joint de culasse HS sur McCormick 353

Bonjour,
Alors voilà hier j' ai voulu faire tourner mon McCormick 353 avant de le mettre en chantier pour une révision complète (vidanges, électricité,  carrosserie, etc...)
Mais quand je l' ai rentré au garage......  surprise!!! des goutes de liquide de refroidissement sortaient du reniflard!
je tire immédiatement la jauge a huile et là....une jolie mayonnaise en préparation!!!
je suis donc bon pour un joint de culasse.....dans le meilleur des cas!
Je voulais donc savoir si Quelqu' un aurais l' ordre de desserrage (ou de serrage)  de la culasse
ainsi que le couple de serrage de la culasse pour le remontage par la suite!!!
Ah oui j' oubliais il me faudra surement aussi le réglage des soupapes!!
Merci d' avance!!!
nono
(une petite photo de la bête!!)

Si tu n'as pas mieux, le classique :
Serrage en escargot de l'intérieur vers l'extérieur,
couple de serrage la moitié du diamètre des gougeons : gougeons de 12mm serrage de 6dan/m à 7 dan/m.
Démontage en escargot mais de l'extérieur vers le centre. Déblocage des boulons sans s'occuper du couple.
On serre du milieu vers les bords pour que la culasse est la place de bien se plaquer; et inversement on desserre des bords vers le centre pour que la culasse est la place de se détendre.
Bonne journée,
Christian

Ok merci Christian,
pour le serrage des gougeons je connaissais pas cette astuce!
Pour la méthode en escargot je connais (je suis mécaniciens de métier)
mais si c' était possible j' aurais préféré avoir la doc!
merci
a plus
nono

"La plus belle fille du monde ne peux donner que ce qu'elle a"... et je suis loin d'être une belle fille...
Christian

Bonsoir,

Moteur D-155, merci à :
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0ahUKEwjlu5-EwtTSAhWJvBQKHfLyCAgQrAIILCgCMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.lestracteursrouges.com%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ft%3D12694&usg=AFQjCNHWRC_CdDoMR1Sdlhc9WH8xmCDPzQ

chapeau de bielles : 8.5 à 9
culasse : 18 en 3 passes et en escargot
culbuteurs : 0.25 ad et 0.30 echp

(Je ne suis pas un belle fille non plus! )
JJR24

Bonjour
J'ai eu le mémé cas sur un d111 monté sur un Manitou.De l'eau passait dans l'huile. Changement du joint de culasse sans effet. En fait le problème venais des joints de bas de chemises qui étaient dégradés avec l'age. En enlevant le carter d'huile j'ai aperçus des traces d'eau a l'intérieur du bloc en provenance des chemises.
Bonne journée

Bonjour et merci a tous pour vos infos!
En particulier merci a JJR24 car j' avais été sur LTR mais j' avais pas vu cette info!

Et pour répondre a Renault 79 effectivement pour l' instant je tend le dos car je verrai bien l' état du joint de culasse au démontage, mais possible que cela vient d' une chemise!

En tous les cas je vais démonter mon moteur d' ici quelques temps et je vous tiendrez au courant!

Encore merci!
A+
nono

"culasse : 18 en 3 passes et en escargot"
Vérifie bien les gougeons car avec ce couple...
Bonne journée,
Christian

Oui cela me parais énorme aussi comme serrage, mais bon je verrai bien au démontage comment c' est serré!

Rebonjour

Serrage culasse D 155 en 3 fois : 1er tour =4 m.daN / 2eme tour=8 m.daN/ 3eme tour 11.5 a 12.5 m.daN.
Serrage tète de bielle : 6 a 6.5 m.daN.
Culbuteurs : jeu a chaud = adm 0.25 et ech .30 mm
Renseignements pris sur la fiche technique RTMA du moteur.
Cordialement

ARNAUD 41 a écrit:Bonjour et merci a tous pour vos infos!


Et pour répondre a Renault 79 effectivement pour l' instant je tend le dos car je verrai bien l' état du joint de culasse au démontage, mais possible que cela vient d' une chemise!

En tous les cas je vais démonter mon moteur d' ici quelques temps et je vous tiendrez au courant! :
A+
nono

    Bonsoir

    Je pense qu'il serait préférable de mettre le circuit de refroidissement sous pression , en isolant le radiateur , avant de déposer la culasse , de manière à vérifier l'étanchéité du joint de chemise ou de la chemise qui peut, être percée.

    Si l'on commence par déposer le joint de culasse , et que l'on ne voit rien de probant , ensuite l'on fait quoi .

 @ +

Bonsoir,

2 réponses valent mieux qu'une! en effet! ça fait beaucoup! comme quoi  
JJR24

bonsoir j ai rencontre le meme cas que Renault 79 joints de chemise c est un peu de travail mais il et preferable de les changer surtout si tu decuillasse

Bonjour,
merci pour tous vos conseils,
Un très très grand merci a Renault 79 car cela me parait plus réaliste et me tire une grosse épine du pied au niveau documentation!
Pour ce qui est du niveau mécanique cela ne m' inquiète pas trop (il est vrai que j' ai que 25 ans mais j' en suis pas a mon premier moteur!! )
je suis pas équipé pour mettre sous pression mais comme le dit martin il est probable que je déchemise pour changer les joints de bas de chemises par sécurité!(si se n' est pas une chemise de percée!! )
je vais peut- être attaquer ça ce week-end!
merci
A+
nono

ARNAUD 41 a écrit: il est probable que je déchemise pour changer les joints de bas de chemises par sécurité!(si se n' est pas une chemise de percée!! )

 Bonjour

Si toutefois c'est une chemise percée , problème connu sur cette génération , il faut réaliser le test de mise en pression de préférence lorsque le moteur est bien chaud .

Lorsque la chemise est déposée , même si elle est percée , à l'œil nu l'on ne voit pas grand chose .

@ +