SOM25D : sortie de grange !

bonsoir
Merci pour toutes les photos!

bon courage pour la suite
a+
JP

Bonjour,

Belle avancée!
Pas moyen de couper le morceau hs, et souder un tube pour réparer
  JJR24

Bonjour,
Ne maîtrisant pas la soudure, je vois avec mon pote vendredi pour en vérifier la faisabilité !

Salut,
Bonne continuation, de jolies photos, je vais suivre l'avancement
david

Bonsoir, merci !

Alors la goupille étant celle pour la manivelle n'a pas vocation à sortir !
Du coup, séparation du couvercle et ouverture

Un peu de caramel...

Après nettoyage !

Les nouveaux feux !

Les Ar et la barre de poussée du troisième point

Je continue l'inspection et le nettoyage !

A ressouder... Dommage, pour sortir le support, il faut tomber deux durits du relevage hydrau et la colonne de direction : je laisse tout en place !

Nettoyage et repérage du faisceau

Pas mal de fouillis et de surprises incongrues...

Support de fusibles fondu !

Mais pas que...

La manette de clignotants est censée abriter une centrale intégrée, qui ne clignote plus !
Du coup, je greffe un relais clignotant...
Je refais aussi tout le faisceau car vu les surprises, je préfère repartir sur du propre !
Dire que ce tracteur roulait...Je me demande comment !!!
Mon pote devrait pouvoir me souder le support batterie et refaire la descente du radia (j'ai les tubes) en fin de semaine, pour le début de mes congés !

Bonsoir,
Je suis en congés donc je peux profiter de ce temps clément pour avancer !

Démontage et nettoyage du réservoir huile hydraulique de relevage,


Mon pote est passé souder le support batterie, il est d'ailleurs reparti avec mes tubes de 30 et 40 pour refaire à l'identique ma descente du radia


D'ailleurs, je vais attendre qu'il revienne pour régler le jeu aux culbus    suis un peu perturbé par le nombre de cylindres !


Le nouveau régulateur prend de la place !


Le radia est revenu, après un gros rinçage, sur ses silentblocs neufs ! Le filtre à air tout propre aussi ! Le support moteur avec la vis cassée a été démonté, morceau extrait et toutes vis changées !





Réfection du câblage !
Je vais intégrer un coupe-circuit supplémentaire pour plus de sécurité quand le tracteur sera loin du garage...

Bonsoir, la question du jour !


Je cherche le diamètre (et le pas) de la vis qui pourra s'insérer dans les perçages indiqués par un rond rouge !
Un foret de 12 y rentre, le 13 non ! J'ai essayé du 12x150, ça nage !
Mon détaillant New Holland a appelé son fournisseur qui lui a indiqué 12x150 sur l'extérieur, 12x125 pour l’intérieur (mécanique).
Au pied à coulisse, j'ai plutôt l'impression de 12,5 environ... et comme le 13 n'existe pas ???
1/2 pouce ça fait 12,7 : y aurait-il du pas US sur un SOMECA ?
Merci à celui qui pourra me renseigner !

Bonjour Yann!

Je suis ton avancement et ma foi tu te débrouilles pas mal au vu de l'état moyen de ton engin qui paraissait aux premiers abords meilleur , mais qui hélas était entre des mains peu soigneuses.
Si je peux me permettre:
- Concernant l'alimentation électrique (+) de la batterie au démarreur (fil rouge) la section me parait faible?  35 mm² seraient souhaitables.
- Un seul coupe circuit sur la masse (-) suffirait
- oui la visserie someca/simca/fiat a ses spécificités de petits filets! le mieux c'est de prendre le modèle ou la planche dessin concerné et de montrer au magasinier ...et surtout demander le prix!
Bonne suite
Cordialement
george

Bonjour George, merci pour ton retour et tes conseils !
Ah, j'ai pris du 25mm² pour les câbles batterie et j'ai coupé sur le positif
ça correspondait au diamètre du câble d'origine !




Les vis que je recherche sont pour fixer le support du coupe batterie !
Elles n'apparaissent malheureusement pas sur les éclatés du catalogue pièces SOM20 & 25...
Il faudrait que je cherche sur les notices de faucheuse ventrale et autres accessoires

ok Yann
pour le diamètre : ça peut le faire
Concernant le coupe batterie seule la jonction de la batterie au coupe circuit n'est pas protégée,...mais c'est bien mieux que rien!

Bonjour,

Tes vis, ça serait pas du M14?? ça correspond à un trou de 12mm avant taraudage...

Comme George, le câble de la batterie au coupe batterie non protégé c'est dommage, perso le coupe je le mets sur la masse. Sinon, mets une gaine souple (annelé) pour fils électrique de maison, ça protège bien des divers frottements.

Bonjour Feub,
Oh mais mes profs veillent au grain !!!
M14, connais pas...Je vais chercher de ce côté, merci !
Pour la protection, j'ai prévu tout ça : ce n'est qu'en version provisoire pour l'instant

yan64 a écrit:Ah, j'ai pris du 25mm² pour les câbles batterie

Beaucoup trop faible, il vaut mieux un 50mm² et une tresse masse (ou câble) impeccable de même valeur...

Bon, à refaire alors...

A mon avis oui, car le câble va offrir une trop grande résistance et  chauffer, surtout en insistant au démarrage car les Ah en sortie de batterie transformés en chaleur vont manquer au démarreur. 35 mm² au strict minimum et le moins long possible... Il s'agit du câble qui alimente le moteur du démarreur, par contre la section du câble qui commande le solénoïde via le contact, peut être beaucoup plus fine... Mais attention le câble ou tresse de masse doit être impeccable aussi, de même que son boulonnage au châssis.

labièle de cadix a écrit:

yan64 a écrit:Ah, j'ai pris du 25mm² pour les câbles batterie

Beaucoup trop faible, il vaut mieux un 50mm² et une tresse masse (ou câble) impeccable de même valeur...

Bonjour
Je suis du même avis le 25 mm² est trop juste, le 50 peut être pas justifié sur ce petit moteur, mais rien en dessous de 35 mm².
Idem pour le tube d'électricité maison ou un petit tuyau d'arrosage pour passer le câble.

Cordialement
Christian

Yann64 a écrit:Bonsoir, la question du jour  !


Je cherche le diamètre (et le pas) de la vis qui pourra s'insérer dans les perçages indiqués par un rond rouge !
Un foret de 12 y rentre, le 13 non ! J'ai essayé du 12x150, ça nage !
Mon détaillant New Holland a appelé son fournisseur qui lui a indiqué 12x150 sur l'extérieur, 12x125 pour l’intérieur (mécanique).
Au pied à coulisse, j'ai plutôt l'impression de 12,5 environ... et comme le 13 n'existe pas ???
1/2 pouce ça fait 12,7 : y aurait-il du pas US sur un SOMECA ?
Merci à celui qui pourra me renseigner !

Salut !

12.5 mm est sauf erreur l'ancienne norme pour faire des trous de passages de vis M12 (Selon la nouvelle norme, ISO 273, cela serait 13.5 mm en moyen et 13 mm en fin). Et Je pense que vu la position des perçages, sur le châssis, ils sont utilisés pour fixer un support dessous ou sur le côté (faucheuse ou poulie comme sur les Farmalls Cub ?) avec vis+écrous.

En espérant t'avoir aidé,
A+

Tom

Bonsoir et merci tout le monde !
J'ai à moitié réparé : je suis allé chercher du câble en 50mm² et une bonne tresse de masse !
Demain, je retourne à la soudure...
Du coup, je chercherai un peu mieux pour ces perçages !

Bonjour,

Un peu d'avancée par ce temps mitigé d'aujourd'hui...

Les cuvelages étaient bien abîmés sur les optiques, j'en avais poncé un pour essayer la peinture "chrome" des bombes bon marché : bof bof bof...
Du coup en enlevant cette peinture, j'ai poncé jusqu'à polir pour voir !
Il me restera à trouver une protection pour éviter l'oxydation (vernis HT ?)



Pour quelques vingtaines de minutes passées, je trouve ce rendu pas si mal...
J'ai plongé les phares dans mon bac à ultrasons : toute la peinture non saine a frisé ! Du coup, décapage et peinture à venir.

Le faisceau refait en 50mm² et tresse de masse (la plus grosse en rayon...agri !)

J'ai conservé la coupure sur le positif.(protection à venir !)




J'ai sorti le capot pour nettoyage,

Et future remise en état...

En fait, ce petit tracteur a bien subi durant cette longue existence...le support moteur gauche a été ressoudé,


La partie avant est cassée au niveau de la fixation G

Côté droit, il y a du avoir un souci avec une fixation car il y a trace de meuleuse dans l'axe du boulon...


Ici, la roue AvD a été peinte en blanc et son boulon manquait déjà !  

Ensuite changement du filtre Go:






J'avais acheté en février (avant de mieux connaître ce SOM) filtres Go et à huile chez Tract.Pces, bah j'ai réussi à acheter un filtre à huile alors que manifestement il n'y en a pas...


Il est indiqué sur le livret qu'il y a besoin d'une batterie 75Ah, il y avait une 92Ah quand je l'ai récupéré; cotes maxi 18 par 38, de combien dois-je prendre la nouvelle sans risquer pour la dynamo ?


Merci !

Bonjour
Merci pour les photos et explications.
Concernant la batterie, je ne pense pas que l'ampérage un peu supérieur à celui indiqué sur le livret pose problème au niveau de la charge.
Les spécialistes en électricité sauront me reprendre si j'ai tout faux...
A+
JP

yann64 a écrit: besoin d'une batterie 75Ah, il y avait une 92Ah quand je l'ai récupéré; cotes maxi 18 par 38, de combien dois-je prendre la nouvelle sans risquer pour la dynamo ?

Rien à craindre pour une batterie d'un ampérage plus fort (Si l'on fait une comparaison hydraulique,c'est comme 2 réservoirs qui débiteraient de l'eau avec la même pression , là c'est 12V, mais un fait 75 l et l'autre 92...)le seul inconvénient c'est la place disponible et le prix. On a toujours à y gagner de mettre une batterie de plus grande capacité surtout lorsqu'avec lâge nos vieux coucous se font un peu plus prier pour démarrer surtout par temps froid...on a du "rab". D'autant plus qu'on en augmentera la durée de vie.
La dynamo, elle ne fournira que la quantité de courant qui a été consommée, et là c'est son régulateur (Conjoncteur-disjoncteur) qui fermera le robinet...quand elle sera pleine.

labièle de cadix a écrit:

yann64 a écrit: besoin d'une batterie 75Ah, il y avait une 92Ah quand je l'ai récupéré; cotes maxi 18 par 38, de combien dois-je prendre la nouvelle sans risquer pour la dynamo ?

Rien à craindre pour une batterie d'un ampérage plus fort (Si l'on fait une comparaison hydraulique,c'est comme 2 réservoirs qui débiteraient de l'eau avec la même pression , là c'est 12V, mais un fait 75 l et l'autre 92...)le seul inconvénient c'est la place disponible et le prix. On a toujours à y gagner de mettre une batterie de plus grande capacité surtout lorsqu'avec lâge nos vieux coucous se font un peu plus prier pour démarrer surtout par temps froid...on a du "rab". D'autant plus qu'on en augmentera la durée de vie.
La dynamo, elle ne fournira que la quantité de courant qui a été consommée, et là c'est son régulateur (Conjoncteur-disjoncteur) qui fermera le robinet...quand elle sera pleine.

Bonsoir

Absolument d'accord avec la réponse ci dessus
Si tu a la place et le choix met la plus grosse possible, pas de problème pour la dynamo. Par contre j'ai vu les photos que tu a posté et j'ai une petite remarque sur la position de ton régulateur de tension, si tu peux met lui les pattes en bas cela évitera à l'eau de rentrer et surtout d'y rester et si ce n'est pas lors d'un lavage ce sera la condensation ce qui revient au même.

Bonne continuation.
Christian

Bonsoir et merci à vous,
Christian, cette remarque bienvenue me fera confectionner un cache de façon à protéger ce régulateur, j'ai préféré cette position de façon à permettre toute intervention sans démontages fastidieux vu le faible espace disponible !
OK pour la batterie !

Je reviens sur ce régulateur d'ailleurs, l'origine était monté avec 3 pattes, la masse étant prise sur la fixation de la carcasse; le nouveau possède 4 pattes, la masse en possédant une. Il était équipé de tampons isolants sur ses points de fixation (dont il n'a plus qu'un seul exemplaire : j'avais bricolé pour réussir à le caser dans cet espace minimaliste !) et je l'ai fixé sans ce tampon sur son support métallique (donc à la masse) : cela pose t'il un problème ?
Merci (labièle ?! )