Sortie de grange ... PONY Type 11

Bonjour,
voilà je me lance dans la restauration de ce petit bijou.
Ca va prendre un certain temps, car il n'est pas physiquement sur mon lieu d'habitation. Pas grave... j'ai le temps.
C'est donc a priori un type 11 canadien, mais je n'ai pas encore mis la main sur la carte grise. Je ne désespère pas.
Il est quasi complet, moteur non bloqué. Niveau carrosserie, il me manque les 2 tôles latérales, je crois que c'est tout.
Je l'ai démarré il y a 3 ans à la manivelle, et il tournait plutôt bien.
Cet été, j'ai ré-essayé sans succès.

Place à quelques photo :



A suivre...

Oups ... A déplacer ds la partie restauration dsl

Salut Gigi bienvenue et bon courage il y a une tonne de pièces à vendre
a+lionel

Bonjour Gigi,

Super, un pony Canadien !!  
Bonne idée de le restaurer, ce modèle est assez rare et c'est "LE" pony original.
On remarque sur les photos le dessin des pneus AR, on dirait ceux d'origine. Si c'est le cas, il a pas du travailler beaucoup. Les tôles latérales sont très souvent absentes sur ces modèles, car peu pratiques à monter ou démonter. Mais peut-être en cherchant bien tu les trouveras dans un coin de la remise. En dernier recours, il est possible de les refaire et je peux t'envoyer les plans si tu le souhaites.
Concernant le moteur, si besoin de pièces on trouve tout ce qu'il faut sur des sites aux USA.

J'en ai restauré deux, ces modèles sont plutôt jolis je trouve, enfin si on aime les pony  
Les voici cet été en balade.




A+ Chappy

Salut à tous.
Merci à vous.
@Chappy> j'ai vu les posts concernant tes restaurations

Pour ce qui est des sites, j'ai aussi relever la page d'informations que tu avais postée contenant les différentes adresse pour les pièces. C'est géniales de pouvoir trouver encore du stock.

Quelles sont les années de production de ce modèle canadien stp ?
Quelle est sa valeur en l'état parce que j'ai lu de tout et de rien à ce sujet

@+ Gigi

Voici les années de production du 11 d'après un document trouvé sur internet


.
A savoir que chez nous, on trouve habituellement des modèles de 49 ou 50. A partir de 51, la production du pony a commencée en France, donc les importations des modèles Canadiens ont été arretées.
Les pièces de rechange qu'on trouve actuellement sont pas forcément du stock d'époque, il y a beaucoup de reproduction.

Pour ce qui est de la valeur, tu as tout dit, on en trouve à tous les prix. En toute logique il devrait être un peu plus cher qu'un 812 beaucoup plus courant, mais vu la diversité des tarifs, ça veut pas dire grand chose. Voici une annonce qui va te faire plaisir (mais je suis pas sur qu'il le vende un jour....... )

https://www.leboncoin.fr/collection/889989007.htm?ca=22_s






A+ Chappy

Ha oui quand même ! Il est confiant le gars

Quels sont tes 2 modèles sur ta photo. Je vois quelques différences, train avant réglable ou non, longueur prise d'air ...

Pour le plans des plaques latérales, je veut bien à l'occasion, que tu me les envoie.

Salut,

La grande différence entre les deux miens, c'est le train avant.
Celui de gauche est le modèle à voie non réglable, il est du type PGS sur la plaque constructeur (ce qu'ils appellent "standard axle" sur la liste des numéros de série).
L'autre est un modèle plus classique, comme le tiens. C'est un type PGA (ajustable axle)
Pour la prise d'air, j'ai déjà remarqué qu'on en voit de différentes longueurs. Pourquoi, j'en sais rien, il y a toujours des petites différences d'un modèle à l'autre. Il y a aussi les pédales de freins et d'embrayage qui ne sont pas les mêmes sur les deux.
Connais-tu le n° de série du tiens ?

Pour t'envoyer le plan des tôles, donne moi ton adresse en MP stp.

A+ Chappy

Je n'ai pas relevé le numéro sur sa plaque. Et la carte grise doit être qq part chez mes beaux-parents dans les pyrénées... (où se trouve le 11)

Mon@ mel n'est pas visible ? Ha ... ok je te l'envoie

C'est quoi cette couronne ? vers le lien

merci

C'est la couronne du volant moteur.
Elle permet au démarreur d'entrainer le moteur pour le démarrage.




A+ Chappy

Parfait ! mais elle se monte juste emboitée?

Bonsoir à tous, bonsoir Gigi33,

Je te souhaite la bienvenue sur le forum, tu as un tracteur bien sympathique.

Sur les volants moteurs des voitures cette couronne est chauffée dans un four puis enmanchée sur le volant; en refroidissant elle se rétracte et l'assemblage devient serré. Par contre je ne saurais pas dire la température de chauffe je pense qu'elle ne doit pas être trop élevée ( 200 °C ) pour ne pas modifier le traitement thermique de la couronne. J'ai vu ce montage dans une usine où j'ai travaillé il y a plus de 25 ans mais je ne m'étais pas intéressé en détail au processus.

A plus.

Bonjour,
Ha oui c'est bien ce qui me semblait... Il faut sortir les gros moyens pour changer la couronne !!!
Ca ne semble pas trop évident ...

Quelqu'un à déjà eu à le faire ou alors il s'est rabattu sur le changement du volant complet ?

Merci de vos retours d'expérience.

Bonne journée
Gigi

Bonjour,

Pour quelle raison cette couronne doit elle être changée ?

Bonjour,

Le plus compliqué c'est de chauffer toute la pièce rapidement! Je sais pas si un four domestique monte assez haut en temp pour cela? Sinon, avec un chalumeau...

Si tu n'es pas équipé, tu vas voir un garage agricole ou autre petit garage de campagne, ça va leur prendre 5 min! L'ancienne couronne se démonte en perçant la vieille couronne dentée puis en la cassant au burin.

Au fait... pourquoi veut tu la changer, la tienne est vraiment HS?

encore un pony qui va retrouvé sa jeunesse, bonne restau

La mienne a une série continue d'une dizaine de dents de cassées
Alors niveau démarrage ce n'est pas terrible, ca patinne ...

salut,
C'est de la bidouille mais normalement un moteur s’arrête toujours au même endroit, donc si ont tourne le volant moteur, on lui donne un demi tour, c'est repartie!
après faut savoir comment c'est monté, si il y a un pion détrompeur c'est mort!

Bonsoir,

Tourner le volant moteur complet, c'est pas bon car après les repères pour régler l'allumage sont plus au bon endroit.
On peut éventuellement tourner la couronne, mais une fois qu'elle est démontée, autant mettre une neuve.
Je l'ai fait sur un des miens, c'était pas trop galère.
Pour sortir l'ancienne, chauffer au chalumeau, puis taper dessus un peu de tout le tour et elle sort facilement.
Pour mettre la neuve, le volant moteur à passé plusieurs heures au congel, la couronne neuve un moment au four, et hop, ça se monte pratiquement sans forcer.

A+ Chappy

Le chaud et Froid, il n'y a que ca de vrai. Il y a un détrompeur ou un repère pour monter la nouvelle ?

Autre question bête (ou pas ?). Y-a-t-il un ressort sous le doigt d'allumage ?
Après avoir contrôlé les différentes parties liées au démarrage, je me suis aperçu d'une trace de frottement au fond du doigt d'allumage mais rien qui puisse l'expliquer. D'où ma question de savoir s'il manquerait pas un ressort ce qui pourrait expliquer la trace.

Merci

Bonjour,

De mémoire, il y a aucun repère pour monter la nouvelle couronne, juste un sens intérieur / extérieur (mais j'ai monté la mienne en 2008, alors.... )

Pas de ressort non plus sous le doigt d'allumeur. Tu trouveras quelques docs pour ce pony à l'adresse suivante onglet "documentation". Il y a la vue éclatée de l'allumeur.

http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=Massey_Harris_Ferguson


Ta trace vient peut-être de la plaque cache poussière (pièce n° 6)





A+ Chappy

Merci Chappy !

Bonjour à tous

quelques nouvelles après avoir travaillé sur le pony.
C'est donc un Pony n° de série PGA 9638A

N'arrivant pas à le faire démarrer à la main, j'ai déculassé et constaté que 3 soupapes d'échappement étaient grippées en position ouverte, ce qui ne favorise pas la compression...



A suivre ...

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