problème moteur MF140

bonjour,

j'ouvre ce poste car je bloque sur un probleme sur mon MF 140 perkins AD 3.152

avant de faire une grosse intervention sur le moteur je voudrais etre sur de ne pas passé a coté de quelque chose,

le moteur demarre trés bien a froid comme à chaud, tient trés bien le ralenti et as un bon son moteur, mais des que j'accélere le moteur fume enormément bleu et perds beaucoup en puissance ! (comme si il tournée sur 2 cylindre ) le problème etait au depart au bout de 10min aprés demarrage.
( marché trés bien a froid pas de fumé et pas de manque de puissance) et maintenant le fais meme a froid

les opérations de controle que j'ai fais:

jeu au soupape OK
controle tarage injecteur OK et controle de pulverisation sur le moteur OK
tout les filtre OK
nettoyage du reservoir et tuyau OK
le fioul sort bien des 3 sortie de pompe
calage de pompe OK ( controle de l'alignement du trait de repere d'origine sur le bloc OK) et meme avec lègerement d'avance pareil
pas de pression dans le circuit de liquide de refroidissement
pas de degazage anormal

merci a vous d'avance pour vos réponse!!!

Bonsoir Yoann
Moteur tournant regarde à la sortie du tuyau du reniflard (à gauche derrière le radiateur en regardant le moteur de devant) si tu nas pas un souffle.
L'idéal serait de prendre tes compressions.
Gérard

Bonsoir Yoann
Moteur tournant regarde à la sortie du tuyau du reniflard (à gauche derrière le radiateur en regardant le moteur de devant) si tu nas pas un souffle.
L'idéal serait de prendre tes compressions.
Gérard

bonjour gerard

pas de soufle anormal c'est trés leger
je vais prendre les compression dans la semaine je vous rediré

Bonjour,

Quand tu dis tous les filtres sont OK, même le petit filtre en nylon à l'entrée de la pompe à injection? pas d'obstruction de l'arrivée d'air?

bonjour Paul

merci de ce renseignement au niveau de la pompe je ne savais pas qu'il y avais un filtre, je regarde sa demain,

au niveau de l'air même durite d'admission débranché c'est pareil

je vous retient au courant !!

Salut à tous
Salut Yoann,

Tu dis qu'il fume bleu, il doit consommer de l'huile ....Peut être la segmentation hs?

A+

Bonjour,

Une photo pour situer le petit filtre nylon, il se trouve dans l'admission de gasoil de la pompe.

bonjour paul

donc j'ai demonté le filtre qui est à l'arrivé de pompe il était trés encrasé !!!

aprés netoyage le moteur a gagnier en puissance et beaucoup moin de fumé et plus de fonctionnement sur 2 cylindre a mi regime, en haut regime maxi plus de fumé et le moteur tourne normalement

par contre toujours se problème a l'accélération en tirage, fumé noir bleuté importante et un fameux ( teuff teuff teuff teuff ) avant le regime maxi

je l'ai laissé tourné au ralenti avec un nettoyant injection pendant 3 4h et je me suis apércu que de l'huile sortais par l'echappement au niveau d'une fissure

je pense un joint de culasse abimé sur un passage d'huile, ou une segmentation ( racleur ) usée je déculasse aujourd'hui pour diagnostiqué cela

merci a vous pour tout vos conseil cela ma permi de beaucoup m'aidé !!!!!!!!

Bonjour,

Sur ce tracteur, as tu un système d'aide au démarrage par temps froid, du style THERMOSTART?

Parfois la soupape dans ce système n'est plus étanche et du coup le gasoil de retour du filtre à gasoil coule dans le collecteur d'admission et vient gaver les cylindres en gasoil d'où cette fumée et le trou à l'accélération le temps de bruler ce surplus. Mais ton tracteur n'en est peut être pas équipé.

http://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/thermostart.htm

non je n'es pas ce systeme de demarrage,

je viens de regardé mon niveau d'huile qui été au maxi il y'as pas si lomgtemps et la il est bien au dessu du maxi , sa sens la segmentation HS et le fioul qui va dans l'huile !!!

Re,

Dans ce cas, si ton niveau d'huile monte, il faut regarder la petite pompe nourricière, elle peut fuir par la membrane et faire monter ton niveau d'huile.

Si ton tracteur démarre bien et tu n'as pas de fumée abondante au reniflard, il ne faut pas se lancer la grosse mécanique, il faut d'abord faire les contrôles pour déterminer l'origine de ce défaut. La pompe nourricière, la prise de compression des cylindres et le contrôle des injecteurs sont des pistes qu'il faut explorer avant d'envisager la dépose de la culasse du moteur.

Bonjour,
Normalement le 140 est équipé d'un thermostart, il est fixé sur le collecteur d'admission à droite.

Re,

Yoann, peux tu faire une photo du collecteur d'admission?

je vient de deposé la culasse,

panne trouvé !!!!

conduit d'admission du cylindre 2 bouché !!! (plein de calamine dans tout les conduit d'admission !)

cela explique la mauvais combustion, le cylindre est gras de fioul et cela explique "l'huile" qui sortait de l'echappement un melange de fioul et de calamine!!

je vais controlé les tarage injecteurs pour evité un remplisage des cylindre en fioul !!!

c'est un tracteur que j'ai acheté y'as peu dans une vendu, je pense qu'il a jamais connu trop de monté en regime et surtout je pense resté trés longtemps au ralenti

(desolé je n'arrive pas a envoyé de photo mais j'ai demonté le collecteur pas de thermostat, il y a 2 bouchon vissé a la place )

je vais changé les soupapes car elle sont bien usée et faire controlé la culasse

je vous retient au courant pour le remontage !

je vais commandé les joint et membrane nourissière et le joint spy de pompe a injection comme sa je vais etre sur de tout cela !

merci a vous pour vos message qui me sont bien utile !!!

Bon! le thermostart a été démonté (pas grave mon 140 en 4 ou5 ans je n'ai jamais utilisé même à - 12 il démarre impec).
Maintenant y a plus cas

Il ne faut pas confondre thermostart et thermostat!!!

Bonjour Feub, je pense qu'il parle bien du thermostart sur le collecteur d'admission.

Bonjour,

Oui souvent sur les moteurs à injection directe, les PERKINS AD...., il n'y a plus de THERMOSTERT, c'est le cas de ton tracteur.

Un conseil, pour quelques euros de plus, il faut préférer une pompe nourricière neuve à la réfection de l'ancienne.

Merci pour le retour, cela éclaire un peu mieux la panne.