Unimog 411 112 par nico 700 raptor

bonsoir , après redépose des rampes de culbuteurs je suis tranquille , graissage assuré !
les rampes peuvent etre permuter sans soucis , elles ont , sur chaque pied , une encoche de laisser passer l'huille



deux trous d'arrivée sous les pieds , je trouve ça moyen niveau graissage car deux pieds sont sans huile



tout est remonté , jeu aux soupapes refait.
je suis en train de me faire un montage pour alimenter mes bougies de chauffe et pas les griller , en utilisant , une resistance de ventilo auto .

bonsoir , j'espère que vous avez été gâter  !
moi j'ai recu ma commande : durite de refroidissement au mètre,  diamètre 38 intérieur, 46 extérieur. commandé sur le net chez quincaillerie pro? voilci le lien que je vais mettre aussi dans la liste des consommables .le prix hyper raisonnable aussi .

https://www.quincaillerie.pro/produit/P185466/tuyau_radiateur_1_metre_diametre_38_x_46_mm_caoutchouc_epdm_noir_-40%C2%B0c_a_125%C2%B0c?gclid=cj0kcqiag4jsbrcsarisab9ooaskjqtdgjlnyzjcwk-rsmefvjoibbf1cjfejecypmoequwjqjst0pyaagpqealw_wcb&flxrid=1836ef30-5b1b-4fcb-adff-cb2faa31ccd5&utm_source=gshopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=fluxcenter





voila a plus :rouler:

bonsoir , j'entrepris le pont arrière .
vidange des réducteurs et du pont , de l'huile bien noir et odorante , un coup d’œil dans le trou de vidange du pont et je vois le crabot posé sagement , donc panne de blocage arrière trouvé . il a déjà été ouvert donc. ensuite je regarde par le trous de remplissage du pont et la avec la camera fibre optique du garage, j'éclaire la couronne de différentiel et la le drame , je compte 10 dents ebraichées. :pleure: :pleure:
je l'avais pas entendu lors de l'essai et puis il roulait bien pourtant.
j'ai réussit a débloquer les vis de 55 des moyeux  arrière grace a un outil preter par un pote.

je prépare une nouvelle commande mogparts .


1 006 046 2,00 pcs 7,65 15,30   Lagerbuchse f. Brems. oder Kupplungspedal U411 Bushing U411 pedal

2 006 041 2,00 pcs 2,93 5,86   Sicherungsblech Radnabe U411alte Achse/401/2010/404 lock plate, wheel hub

3 WDR001 1,00 pcs 12,36  12,36    Wellendichtring Radnabe  U411 alte Achse/401/2010 Radial seal ring, wheel hub

4 WDR002 1,00 pcs 7,67 7,67   Wellendichtring Vorgelege innen U411 alte Achse/401/2010 Radial seal ring, hub drive

5 S15 1,00 pcs 3,50 3,50   Dichtung Vorgelege aussen U401/U2010/U411 alte Achse Gasket

6 013 310 1,00 pcs 78,50   78,50  Gaspedal Unimog 411  Accelerator pedal U411 with base plate

7 013 301 1,00 pcs 4,26 4,26 Feder zu Gaspedal U411 / 404  Spring to pedal U411/404

8 006 652 1,00 pcs 51,30 51,30  Handbremsseil  U411 alte Achse langer Radstand   Handbrake cable old axle, long wheel base

9 V1DHLS04
Versandkosten DHL AT/FR/CZ/DK/BE/NL/LU/PL bis 5 kg Standard Freight costs 1,00 12,05 12,05
carry-over EUR 190,80


pour les lignes 3 et 4 il doit en falloir deux de chaque car il s'agit a mon avis des joints spy reducteur et pont ( repere 38 et 4 )
la ligne 2 doit etre le joint papier du carter de reducteur (repere 40 )



pour a ligne 1 ce doit etre les bagues bronze des pedales

finalement jai racourcit la commnade car il existe des kit joinr pour le pont arriere
Commande passée  chez mogparts.
Deux bagues de pedale d'embrayage et frein.
Deux kit de joints pour reducteurs arriere ancien pont ( merci fred de l'info)
Un ressort de pedale d'accélérateur
Un cable de frein a main droit chassis long
173 euros le tout



Contenu du kit joint

aller aujourd'hui je me suis permis une petite amélioration de mon levier de frein a main



un ressort qui fait que le déverouillage a un bon ressentit en main .

ensuite j'ai commandé les deux bagues nécessaire pour revoir le jeu des pédales de frein et embrayage.
je vais aussi recharger l'axe a la baguette afin d'obtenir un axe plus proche de son diamètre d'origine de 28mm





voila on verra ce soir le resultat

on dirait que je me suis trompé , la manette de deverouillage va au dessus , et moi je lai mis dessous . tampi cela marche bien comme .

et voila c'est fait ! a la lime et au touché , une rondelle de reglage de jeu au bon diametre et hop ça passe avec le meme petit jeu tout le long .







et voila , je suis pas riche mais j'ai mes mains en bonne relation avec ma tete :fesses:

Bonjour Nico
Il avait bien travaillé ce 411 quand on voit l'usure sur les xes!
mais après ta restauration complète il sera comme neuf !

bravo encore !
a+
JP

voila bagues changées ! pédales remontées , nickel jeu mini mini.





reste a faire de jolis petits axes pour ces tiges de commandes et il y aura encore moins de jeu.

Salut à tous.

Tout ces "petites sommes" mises bout à bout font une belle somme final.

Merci gordini !!
Et oui petit a petit le chiffre du coût de restauration grossi bien un peu

Bien pour ça que lors d'une revente très proche d'une resto, il est difficile de faire accepter à certains acheteurs le prix demandé mais justifié.

Oui je sais bien , mais comme mon tracteur impossible a revendre car trop sentimental

Photo prise sur le post de toselli . Une photo prise au musée de gaggenau , on y voit un treuil identique au mien.
Un ADLER  , cest donc bien un equipement d'origine  unimog

Le pseudo toselli cest sur le forum unimog mania.

Bonjour , aujourd'hui fabrication des axes pour les tiges de commande embrayage et blocage différentiel. a la base es vis inox que je travail coupe et perce.

Arrivée dune commande aujourd'hui, une pedale d'accélérateur fourni par un membre d unimog mania!

Bonsoir à tous, bonsoir Nico !


Encore une fois


Quel travail !
La moindre pièce passant dans tes mains revient neuve


Les petits axes re fabriqués, souvent cela ne paraît pas, mais c'est long !
Les tiens sont superbes, je note ton idée de prendre des vis inox !

Re bagage des pedales. Là c'est sur, tu es équipee en matériel !


Je suis en train de refaire une Jeep Willys avec mon père, on est au remontage, faire tout ce que tu es entrain de faire prend du temps, surtout si tu veux bien faire !



Courage à toi, tu tient le bon bout.
Ton "momog" va être super !


Ciao

Merci kikicoquille ! Les jeep etait une concurrente de lunimog a l'époque. Elles etaient aussi transformées en vehicule a tout faire apres guerre !

kikicoquille a écrit:Bonsoir ............

Je suis en train de refaire une Jeep Willys avec mon père, on est au remontage, faire tout ce que tu es entrain de faire prend du temps, surtout si tu veux bien faire !

Ciao  

Bonjour
Tu as aussi le droit (presque le devoir !!!) de nous montrer cette restauration en images !!!!
a+
JP

Entièrement daccord et en plus tu as l'approbation dun moderateur alors feu cree ton post et montre nous !

Bonjour Bonjour Nico :l'inspecteur des travaux en cours suit les travaux mème s'il ne dit rien (jusqu'ici tres bien comme à ton habitude aucuns détails ne t'échappe !! ) mais l'inspecteur des travaux fini se prépare pour controler tous ça à Saint Vincent 2018
Bravo Nico
Bon courage pour la suite
a + gg4369

Bonjour,

L’esthétisme de la persévérance!
JJR24

Merci gg4369 , merci jjr24 . Oui j'espère que pour st vincent il sera prêt.

kikicoquille a écrit:Bonsoir à tous, bonsoir Nico !


Encore une fois


Quel travail !
La moindre pièce passant dans tes mains revient neuve


Les petits axes re fabriqués, souvent cela ne paraît pas, mais c'est long !
Les tiens sont superbes, je note ton idée de prendre des vis inox !

Re bagage des pedales. Là c'est sur, tu es équipee en matériel !


Je suis en train de refaire une Jeep Willys avec mon père, on est au remontage, faire tout ce que tu es entrain de faire prend du temps, surtout si tu veux bien faire !



Courage à toi, tu tient le bon bout.
Ton "momog" va être super !


Ciao  

le materiel que tu vois sur la photo n'est pas a moi , je suis peu outillé moi meme , c'est au garage ou je bosse que j'utilise ce dont je ne dispose pas !