Remise en état du Eicher 3712-4

Salut l'ami Gilles,

Merci pour les compliments
Comme tu as pu le constater lors de notre rencontre à Caussade, j'ai un peu la tchatche, on ajoute quelques photos et j'alimente au grés du vent et des humeurs du moment.
En plus sur le net il y a des gens sympas alors autant leur en faire profiter!!!
Et avec ce bon vieux Eicher il y a de quoi faire...

@+

bonsoir et BRAVO !
tu vas le connaître par coeur ce tracteur
même au plus profond de ses entrailles

j'aurais fait comme toi pour tes cannelures ! on n'a pas tous les moyens techniques de faire refaire les pièces à l'identique du neuf et n'en attendons pas non plus un usage intensif !!!
je comprends ARCAT qui est un PRO et ses conseils sont très avisés .
MERCI à tous .
A+
JP de NIMES

Salut JP,

Je ne sais pas si je vais le connaître par coeur , mais je veux essayer de le rendre fonctionnel alors lorsque je vois un morceau usé ou cassé je tente de le réparer comme tu dis à moindre frais.
Je sais que Arcat est un pro nous avons déjà dialoguer au téléphone mais pas encore fait affaire.
Sa remarque sur le traitement de la came est très judicieuse nous y avions déjà pensé et fait le choix de recharger comme ça .
Bonne soirée et @+

Bonsoir à tou(te)s,

Ce soir nous sommes allés voir le soudeur à un heure intelligente cette fois ce sont les bras du relevage qui sont en cause... il y a une rotule qui se fait la male nous voulions recharger autour mais pas top comme réparation alors nous changeons les rotules :



affaire à suivre, le frangin va s'en occuper, mais il va falloir reprendre les axes et les chandelles, la rotule fait 22mm de Ø au lieu de 20mm!!!

Bon WE et @+

Bonsoir à tous,

Comme il a flotté tout aujourd'hui et vu ma méga, voire giga crève je suis resté à l'atelier pour désosser un peu plus le Eicher!!!

Comme annoncer précédemment mon frangin a repris les bras de relevage greffe de nouvelles rotules, au passage un grand merci à lui :








Donc cet aprem vidange du pont, pas terrible la couleur de l'huile, d'ailleur les premières gouttes c'était de la flotte (lavage haute pression ça rentre partout!!!):





Démontage du flasque et joint SPI de la prise de force :



Pensez vous que derrière le roulement il puisse y avoir un joint ou bien c'est juste le joint SPI qui assure l'étanchéité?



Autre question d'après vous ce bouchon (flèche rouge) serait il le niveau d'huile du pont ?



Voilà ce sera tout pour ce soir, merci pour vos réponses et @ bientot...

Bonsoir !
Tu as la crève...eh bien, on est deux ! (ça fait 3 semaines que je me traine une bronchite à tendance coqueluche et malgré la 2ème vague d'antibiotiques, ça ne passe pas !!!)
Concernant ton joint spi, il n'y en a pas d'autre derrière le roulement .
Par contre ,je serai moins affirmatif concernant ton bouchon, mais pourquoi pas!
il me semble un peu haut placé (au-dessus de l'axe de la prise de force)

A+
JP de NIMES

Bonsoir à tous,

Salut le peyrousien, je vois que je ne suis pas le seul à mettre les mains dans le camboui en ce moment. C'est vrai aussi, que plus on démonte, et plus on découvre des choses qu'en fait, on aurait bien aimé ne pas voir

Bon, en attendant, c'est les copains qui sont friands de mécanique et de photo qui sont contents (merci le numérique - sympas tes photos).

Pour la crève, je sais pas chez vous mais en gironde y'a eu un paquet de coqueluches cet hiver (je stoppe c'est HS)

Sinon, courage le peyrousien, moi ici, je vais aller commander des joints spi, j'ai déjà acheté des boulons au pas americain hier

Allez, soignez-vous bien sinon, c'est madame qui va vous soigner

Nico de gironde

Bonjour à tous,

Merci pour vos encouragements. Pour la crève ça va un peu mieux ce matin pourvu que ça dure!!!

JP concernant le bouchon de niveau il doit être à ce niveau pour permettre au couple conique d'être graissé correctement, par contre je n'ai pas encore soulever le couvercle de la boite et je ne sais pas si ça communique.
D'autre part je sais que le pont communique avec le système d'entrainement des roues avant (4x4) il y a une autre vis de vidange dessus.
Prochaine étape il faudrait bien que je finisse par couper la bête en deux!!! pour sortir le joint SPI du vilebrequin cette fois .

Bonne journée et @ bientot ....

salut le peyrousier ca mecanique dur pour la creve bienvenue au club ( on va bientot pouvoir monter l ACT l Amicale de la Creve qui Traine ). pour ton joint je pense qu il peut i avoir un joint torique autour du roulement derriere mais j en suis pas sur . en tous cas sur le massey c etait comme ca.
bonne continuation et felicitation a ton frere pour la greffe des rotules . du tres joli boulot

Salut Massey,

C'est sûr le frangin pour la soudure c'est un bon et c'est bien pratique
En fait je viens de percuter que j'ai une doc en vue éclatée de l'engin et dessus il ne mentionne pas d'autres joints donc ce serait bon.
Merci pour ton intervention et @+

Bonsoir à tous,

Dimanche vu le froid de canard qu'il faisait je suis resté à l'abri .

Donc petit chantier sur le Eicher nous nous apprêtons à couper la bête.

J'ai donc positionné la chandelle et le chariot pour le désaccoupler :



Vu la météo qui s'annonce encore bien fraiche je pense que samedi après midi nous allons démonter et j'espère que ça va se dérouler comme sur des roulettes .

J'ai également acheté tout le nécessaire pour lui faire un relooking

Sur ce bonne soirée et @+

Salut Michel

Joli topic que tu nous fait là

Tu démontes, et tu continues à démonter, j'espère que tu vas te retrouver une fois qu'il sera entièrement désossé, car va falloir remonter tout ça et le faire refonctionner ce EICHER . Tu vas avoir des pièces partout.
Tu as un truc pour repérer tout ça ou c'est tes talents de menuisier ébéniste qui font que tu gardes tout dans la tête .

En tous cas, Bravo au soudeur, tu as un relevage neuf maintenant.
Sur mon 301, les rotules des bielles de levage sont dans le même état, usées, prêtes à se barrer, va falloir que je fasse comme toi sinon un jour la bennette va se retrouver à terre .

Bonne continuation dans cette rénovation

A+
Jalavi

pffff avec un montage comme ça, tu parles que ça va aller bien, un vrai TGV oue!!!
Sérieusement, c'est vraiment le top du top un montage comme ça!!!!!tu me fais le même????

Bonsoir à tous,

Jacques, pour me repérer je fais des photos avec le numérique et j'ai le catalogue de pièces de rechange avec des éclatés, ce n'est pas tout à fait le même modèle mais le tout réuni je devrais pouvoir m'y retrouver .
En plus je voudrais faire un peu de peinture!!! alors il n'est pas encore pret pour les foins cet été

Fx43, comme je ne suis pas un champion en mécanique j'ai voulu mettre toutes les chances de mon coté pour pas trop me faire C.... pour le remonter de plus mon frangin qui est bien plus féru que moi dans ce domaine doit venir m'aider
Un montage comme celui ci n'est pas très compliqué à réaliser un peu de ferraille des tiges filetées, 4 roulettes et quelques baguettes de soudure et hop comme sur des rails .
Bonne soirée et @+

ben même tout seul, tu dévisses les boulons et tu tires, là où ça se corse c'est pour régler et travailler sur le mécanisme d'embrayage, mais avec un système comme ça, tu y arriverais je pense à désacoupler tout seul..
En tout cas c'est une belle réalisation même avec tous les éléments que tu cites plus haut je serais bien en peine de faire pareil^^

c'est pas mal comme système pour désaccouplé le tracteur original j'avais jamais vu sa
moi je faut moins original j'ai 2 palans fixés dur une poutre en I au plafond que je peux glissé dans tous l'atelier c'est pas mal pratique aussi mais sa revient plus cher lol
sinon sur des petits tracteurs comme sa la mécanique et pas très compliqué donc normalement tu auras pas de problème au remontage en tous cas c'est du beau travail il va être propre ce petit eicher prend ton temps pour tout bien faire , tu ne le ferais qu'une seul fois

salut
ça c est du beau travail

Bonsoir,

Petit reportage du désaccouplement de ce pauvre Eicher.



Mon frangin est venu m'aider (j'y connais pas grand chose en mécanique) pour désaccoupler le tracteur.

Petit reportage photo :

Coté moteur, le volant moteur avec l'embrayage va falloir tout enlever...




Coté boite à vitesses, là il va falloir dégraisser dur...




Par contre là il a fallu improviser un arrache volant je n'ai pas fait de photo du montage final qui était doublage du fer à U pour éviter la flexion et remplacement de la cale bois par un morceau de fer pour supprimer l'effet amortissement du bois.
Puis mise en pression de l'ensemble et un coup de marteau au niveau de la cale et le mastard est venu...




Il pèse un âne mort le volant...




Maintenant on va pouvoir changer le joint fuyard en fait le flasque alu qui tient le joint SPI était débloqué d'où la méga fuite...



.... il reste juste à trouver les joints SPI, les 2 butées d'embrayage seraient à changer, mais pour les trouver, j'ai tenté quelques contacts via des sites web on verra bien.

La suite au prochain épisode, @+

PS: un grand merci à mon frangin et à charge de revanche

salut
ton disque étais encore bon ???
tu a deja remonté ?? si tu a pas encore remonté regarde l'état des dents de la couronne souvent ils sont usées a un endroit tu peux tournée la couronne dans ce cas sinon tant mieux

^^ les gants de chirurgien, pas con ça

Bonsoir à tous,

JD67, non le tracteur n'est pas encore remonté, pour la couronne elle est Ok c'est plus les butées simple et double effet qui sont un peu fatiguées!!!

FX43, les gants c'est une habitude mon frangin bosse dans la maintenance en milieu alimentaire alors hygiène oblige et c'est vraiment pratique, le soir tu as les mains propre pour caresser la maman ...

Bonne soirée et @+

Le Peyrousien a écrit:Bonsoir à tous,

JD67, non le tracteur n'est pas encore remonté, pour la couronne elle est Ok c'est plus les butées simple et double effet qui sont un peu fatiguées!!!

FX43, les gants c'est une habitude mon frangin bosse dans la maintenance en milieu alimentaire alors hygiène oblige et c'est vraiment pratique, le soir tu as les mains propre pour caresser la maman ...

Bonne soirée et @+

bien vu

Bonjour a tous,

Magnifique restauration que tu nous fait la

A la sortie il va presque est comme neuf ...
Je suis de près ta restauration sur ton forum et les VSA et pour quelqu'un comme moi qui ne connaissait rien en mécanique je te dis chapeau !

Si tu change tes butée je veux bien un petit reportage car j'ai les mienne a changer et je ne sais pas comment faire sur mon renault ...

A+ Gyom

Salut Gyom,

Je ne sais pas s'il sera comme neuf mais nous allons tenter de faire de notre mieux
Pour les butées (je vais peut être dire une connerie mais les experts du forum le diront bien) ce ne sont que de gros roulements un peu spécifiques bague intérieure montée en force sur l'arbre qui doivent s'extraire avec un arrache. Je ne pense pas que ce soit compliqué il faut juste avoir les butées neuves .
J'ai fait des demandes mais je n'ai toujours pas de réponses, mon frangin a trouvé les joints SPI, donc déjà pas mal
Bon courage et @+

Bonsoir,

Quelques nouvelles du frond!!!
Comme le temps était plutot pluvieux samedi et dimanche, j'ai décrassé un peu le Eicher pour avancer.
Surtout pour faire un remontage dans de bonnes conditions .
Premier endroit bloc moteur coté volant moteur pour le remontage du joint SPI :


Tant que j'y suis une petite photo en vue d'ensemble de la bête ouverte :



J'ai contacté les gens de chez EDEL : http://pagesperso-orange.fr/edel/index.htm
J'ai eu une personne super sympa et normalement ils auraient les 2 butées d'embrayage alors j'ai démonté pour vérifier les diamètres et ça colle mais y en a pour 130€ tant pis demain je commande :



Une fois ceci terminé l'envie d'ouvrir le filtre à air m'a subitement envahie et là surprise :



Il était complètement plein, j'ai même trouvé un chiffon entrain de se désagréger, je me demande comment il faisait pour tourner encore

Bon voilà pour ce soir, j'espère que le prochain reportage sera pour le remontage .

Bonne soirée et @+