le 835 de den's..

D'après des renseignements que j'ai glané auprès de restaurateurs bien meilleurs que moi, les fabricants assemblés les tracteurs et leur mettaient un coup de barbouille au pistolet à la fin de la chaine... Donc tout était de la même couleur :
durite, courroie, fils électrique, démarreur, dynamo....
Après j'aime bien tes vis noires...
Bonne continuation,
Christian

non laisses les vis comme elles sont !!! au contraire je trouve que ça fait mieux soigné que ceux qui barbouillent tout y compris les lignes électriques !!! pour le centrage des cannelures as-tu fait un petit chanfrein à l'entrée de tes disques avec une lime ou un dremel ?

re-salut!

ah mince, vous me mettez le doute à présent..!!
bon je verrai une fois fini, l'allure générale, avec un beau rouge qui pète..!!

non, je n'avais pas fait de chanfrein particulier, tu penses que j'aurais dû..? çà aurait aidé..

den's

Esthétique actuelle ou "barbouille" comme à l'époque ?
Si on regarde les dépliants publicitaire d'époque, souvent tout est de la même couleur...
A toi de voir. En tout cas, chapeau pour ton boulot.
Christian

salut et merci pour les encouragements..!

bon, j'ai eu un déblocage des rouages du cerveau, j'ai enfin compris la méthode de réglage de l'hydraulique..
je ne comprenais pas dans quelle position devaient être les manettes..
en fait, sous la peinture, on voyait à peine le marquage, je l'ai re-gravé à la pointe à tracer, et j'ai trouvé ce qu'il me manquait..:





la manette de relevage doit être placée sur le mot "réponse" et celle d'effort doit être centrée entre les deux points gravés juste en dessous du mot "effort"..!

à partir de là c'est assez limpide, mise en tension avec le peson (si çà vous interresse je vous montrerai comment je l'ai fabriqué..), et réglage des écrous jusqu'à avoir un léger jeu entre le bout de la lumière et la tige (flèche rouge..)



puis rattraper le jeu avec la came..



repose du couvercle de relevage avec la chèvre, car c'est super lourd, et réglage de l'écrou par la trappe d'accés coté droit (mince, il me manque une photo..!!)

voilà, yà plus qu'à, j'ai reçu mes bagues d'axes de freins ar, donc ..:





au passage, j'ai beau être pas mal équipé en crics, chandelles, etc, çà reste assez chaud de monter l'ensemble pour présenter les roues arrières..!!
un accident arrive vite, il faut faire gaffe et prendre son temps, caler d'un coté, caler de l'autre..

bon, à présent je regrette d'avoir mis de coté le boitier direction, çà me manque pour poser le tableau et pouvoir commencer l'électricité et l'arrivée de GO..
et je tremble à l'idée de le mettre en route..!!
je ne sais pas pourquoi, j'ai le sentiment que je vais avoir des fuites d'huile..

à suivre les amis..!!
den's

joli !

Bonsoir,

C'est presque une sortie d'usine , là !

Cette peinture rouge des intérieurs de boîte , c'est quoi à l'origine ? Peinture au plomb ?

Bravo pour le beau boulot, den's

Bernard

Les boulons noir sur le gris du chasis ca fais un peut varicelle a mon gout  , mais j'avoue cela fait plus soigné.  Apres les tracteurs on toujours ete peint chassis complet et uniforme pour répondre a bricoulou 07 qui parle de barbouille 😡 . Après pour ce qui est des lignes électriques ca fait plus propre de les démonter avant peinture aussi je trouve.

Bonjour à tous, bonjour Den's

Ça y est le tracteur reprend forme, bravo pour ton travail minutieux.

Pour la question des vis, outre le facteur esthétique, je pense que comme la visserie est brunie il y a risque d'oxydation plus ou moins rapidement. Personnellement je les peindrais.

A plus.

salut!

oui et non, j'ai peint chaque vis avant montage, mais la clé au serrage a pu abimer un peu..
mais c'est vrai que ce n'est pas beau..!
"varicelle", c'est le terme que je cherchais, c'est tout à fait çà, nico..!!
donc je vais attendre d'avoir le plus gros de remonté et barbouiller celles qui choquent le plus, en particulier sur les carters moteur et boite..

je viens de réviser le boitier direction, pff, j'ai pas pris de photos, faut dire que j'ai bien "crisé" ..!!
j'avais tout mis en pièce pour vérification, c'était ok, donc juste nettoyage et remplacement des joints pour l’étanchéité, oui mais le remontage de la vis à bille..!!
passer une heure à trouver la bonne méthode, y arriver, puis hop un mouvement maladroit, pouf, tout par terre, les billes partout dans l'atelier..!!
je compte il en manque une forcément.... chercher.. trouver (ouf..!), recommencer.. le truc de fou..!!
le remontage de la colonne avec son axe et sa vis à bille sur le secteur cranté, c'est pas mal aussi..!! il faudrait vraiment une troisième main..!!
bref, j'étais plutôt "chaud bouillant", donc pas de photos, désolé, vous l'aurez tout propre, remonté et repeint..

là j'attaque le désossage du tableau de bord, c'est pas triste non plus, il a une belle forme tout en rondeur, mais bonjour l'accès à l'intérieur..!!

allez, j'y retourne..!

den's

bonjour
pour remonter les billes il faut mettre de la graisse sur la vis et les coller dans la graisse

A+ GL

Salut,

Pour les écrous et boulons , tu pourrais utiliser des caches . Ça serait aussi joli et existe en gris . 22.03€ le cent . Protège de l'oxydation également :

http://www.foussierquincaillerie.fr/quincaillerie/consommables/visserie---fixation/visserie-acier-metaux/caches-ecrous/cache-ecrou-nylon-gris-5-24404.xhtml

Bernard

bonjour

un moment que je n'étais pas venu voir ta progression.
drôle d'idée de peindre les éléments intérieurs du relevage. (le noir)
une peinture de bonne tenue, j'espère.  

colonne, tableau de bord, des doigts de fée, qu'il faut. bon courage.

Salut à tous.

A l'origine, les vis étaient peinte dans la couleur je pense. Si c'est comme mes DB, tout le bloc-boite était monté et peint dans son ensemble.
Après, l'avantage des têtes de vis noires, c'est que l'on voit que le travail a été fait en profondeur et pas juste une "barbouille" par dessus un nettoyage rapide.

salut à tous, et merci pour vos commentaires..!

en vrac:

@ capblanc:, l'intérieur en rouge, oui c'est comme çà d'origine, dans tout le carter de boite et de pont,aucune idée du type de peinture par contre..
là sur le couvercle de relevage c'était très oxydé, donc grattage, dégraissage et coup de peinture en bombe.. forcément, le rouge "pète" un peu..!!
pas mal ces caches, en effet..!!
mais je vais faire simple, coup de gris par dessus les têtes.. par contre, comme j'ai monté toutes les vis avec un peu de graisse pour éviter l'oxydation et le grippage, il va me falloir re-dégraisser un chouia..!

@ treblig: euh.. je n'ai même pas pensé au coup de la graisse pour tenir les billes..!!
j'étais un peu "énervé".. par contre, la graisse se serait bien diluée dans l'huile ensuite..?

@ domwood; ces pièces ne trempant pas dans l'huile, c'étaient les plus rouillées..
donc grattage en règle.. et ensuite je n'avais pas envie que çà se ré-oxyde.. la peinture est "costaud" en principe..
c'était sans doute inutile.. sauf pour le moral des troupes..!
avant/après:




à suivre!

den's

Beau boulot , vivement la suite

Super boulot !

Je vote aussi pour les têtes de vis en noir

Pour la peinture en noir des commandes du relevage, je pense que domwood craint que des paillettes de peintures se détachent à terme, et polluent le système hydraulique. Juste graissé ça aurait peut-être suffi ?

salut!

ah oui, je n'avais pas pensé à la dégradation de la peinture..!
faudra surveiller, en effet..!

sinon, tu as voté, mais perdu..! (attention pour la présidentielle..!! )
je vais refaire les têtes en gris, c'est sûr.. çà ne me plait pas comme çà..

den's

Salut den's, Je n'ai jamais posté sur ton post que je suit pourtant depuis le début. C'est une très belle restauration que tu fais là, tu es vraiment au top niveau mécanique , ce 35 devrait ronfler mieux qu'au premier jour après ça (j'entend par là qu'il démarrera mieux), par contre j'ai peur pour toi que vu que tu n'as pas fais d'essais pendant la restauration, tu te retrouve avec plein de fuites et beaucoup de choses à régler et à redémonter lors des premières heures. Pour tes vis je ne les peindrais pas tout de suite pour les raisons que je viens d'évoquer. Sinon ta resto est top et ton sujet très détaillé et plein de photos est vraiment super . Bravo à toi et bon courage pour la suite
A +
MAX

salut!

très très sage conseil..!!!!
en effet (et je ne sais pas pourquoi, c'est psychologique..!!) je m'attends à des fuites.. ou plus si affinités..!!
donc tu as raison, il est urgent d'attendre..!!

merci encore..!

den's

Si c'est bien remonté, et ça en a l'air, il n'y a pas de raison qu'il y ai des fuites...
Un raccord gasoil à resserrer et ça devrait faire "la rue Michel".
Il n'y a aucune raison qu'un joint bien monté ou bien serré fuit.
Bon courage pour la suite,
Christian

bonjour

"Retrouvez toute l'actualité du constructeur Fendt en suivant le lien.
Une fois la fabrication du châssis terminée, tous les organes contenant de l’huile ou du fluide de refroidissement sont remplis. Les ingénieurs vérifient l’étanchéité de chaque circuit avant la mise en peinture car celle-ci risque de colmater la fuite et de la rendre indétectable. Du coup, un fluide spécial est utilisé : il change de couleur dès qu’il entre en contact avec de l’huile. Ainsi, l’anomalie est plus facile à corriger. En outre, cette opération améliore l’adhérence de la peinture et empêche toute fuite après quelques heures d’utilisation seulement"

voici un extrait d'une documentation FENDT
les tracteurs sont peints après essai de façon à controler les fuites éventuelles

A+ GL.

salut!

ah oui, intéressante, l'info..!
des gens bien, chez Fendt..! ce serait instructif de savoir ce qu'ils appellent "fluide spécial"..

bon, j'ai retrouvé quelques photos du boitier direction..
avant / après







vous avez vu, j'ai commencé la méthode "vis peintes en gris".. c'est plus discret, en effet..!
pour l'huile le manuel dit "jusqu'à la vis", mais ne dit pas quelle vis..!
il dit aussi 0,94 litres, donc je vais partir sur ce volume..

j'ai aussi réparé les marche pieds, détordre, ressouder, brosser, dégraisser, peindre..
la routine, quoi..



du coup, çà m'a permis de remonter quelques éléments  de plus pour visualiser mieux la bestiole..
certaines pièces sont montées à blanc, en provisoire, en particulier je re-démonterai filtres à air et go pour faire l'électricité..





mais çà m'a permis de voir quelques trucs qui ne vont pas..
en particulier les marche pieds..
ils étaient "enroulés" autour des tiges de support avant, donc indémontables à moins de chauffer (tôle super épaisse, çà ne vient pas comme çà..!), pour la repose moi je les ai juste emboités, mais du coup çà bouge..:



j'ai bien envie de percer-tarauder et d'y mettre deux vis sur le dessus (flèches rouges..), non..?
parce qu'en particulier, çà vient toucher la pédale d'embrayage..:



je vais y cogiter, ou si vous avez un conseil..

autre conseil à prendre, je trouve que le simple poids des pédales de frein les actionne..



çà mériterait un ou deux ressorts de rappel, non..?
je n'ai pas vu qu'ils existent d'origine..?
quoique j'ai retrouvé cette papatte, dans une boite de démontage, mais impossible de me rappeller son emplacement..:



je verrais bien un ressort accroché sur cette patte.. mais où..?

bon sinon, suite des réjouissances, en fait j'attaque un peu partout, histoire de faire le point et faire quelques commandes..

déjà, le siège (important pour faire démarrer..!!)
les axes de l'articulation pour le rabattre sont HS, à refaire..
la coque est bien attaquée, mais la tôle est super épaisse (2 mm ..), donc çà vaut le coup de la sauver..

coups de mig un peu partout pour recharger , et découpe du fond pour remplacement..





je suis en panne de skaï pour le re-garnissage, je dois en recommander , donc la fin attendra..
une question:
j'ai deux trous taraudés sur le pied du siège, un genre de plaque viendrait s'y fixer d'après l'éclaté, quelqu'un sait à quoi çà ressemble exactement..?



c'est l'endroit où la butée en caoutchouc ( que l'on voit en arrière plan..) vient appuyer, donc ce doit être plat j'imagine..?

autre chantier attaqué, le tableau de bord..
avant dépiautage, un gros fourbi..:



à cette heure c'est dépiauté, j'ai fait le point sur les instruments que je garde et ceux que je remplace ou modifie, je veux un circuit électrique simple fiable et pratique à l'usage..
j'ai là encore quelques trucs en commande..

et pour finir, le (peut-être..) dernier gros morceau, le radiateur..!
en sale état..







ceci dit, à part les parties ferraille qui partent en lambeaux, le reste est tout en cuivre, donc c'est plutôt du bon matos..
j'ai bien envie de l'ouvrir et de lui refaire une jeunesse..

bon, il faudra un peu attendre, je vais être moins dispo pour l'atelier à partir de demain..

vous êtes patients les gars..!!

amitiés à tous!

den's

Salut à tous.

Heeeu, ouvrir le radiateur? Tu l'as déja fait? S'il ne fuit pas, laisse comme ça et passe un produit de nettoyage-détartrage.
Pour avoir ouvert un radiateur qui fuyait à moitié mort, je peux te dire que je ne recommencerai plus l'expérience. Ce ne fut qu'une belle passoire, à chaque brasure refaite, une autre se déclarait à coté et de plus en plus difficile d'accès.
Après avoir utilisé pas mal de baguettes de brasure et des fuites inaccessibles, j'ai jeté l'éponge et le radiateur aussi.

Bonjour,

Pour la tôle de marche-pieds, tu peux essayer de "l'enrouler" sur son axe avec un morceau de bois et serre-joint;
Bonne continuation!
JJR24