Ferme du Pas de Calais au 1/32 - 2eme partie

oh toi mister flipper
aurais tu quelques clichés ou des vues types sur les différents d'attelage pour connaitre au moins la vrai définition ,car chacun a sa façon de dire et ce n'est pas forcément la bonne
comme on dit il faut appeler un chat par un chat

merci

peux tu nous donner un petit cours dessus car même moi je m'y perd

Petites bricoles sur la Poclain, hydraulique terminé suite aux achats de Chartres, essuie glace, compas du pare-brise, reste les poulies du compartiments moteur, et un rétroviseur

Reprise des travaux sur la Windrower, après une visite a la ferme et une petite récolte d'information sur la machine
Réalisation des roues a batons, ensuite essai de réalisation du système de mise d'hauteur de la machine

bonjour Berny
pour la poclain ça sent bon la fin on dirait ,superbe l'hydraulique . Heureusement qu"il y a ces petits accessoires qui nous facilitent la vie comme les flexibles par ex.
ce n'est pas simple de faire une roue à rayons ! surtout pour l'équilibrage de l'ensemble .
as tu réussi a avoir d'autres éléments pour le système de relevage et entrainement du rabatteur et de la lame ? parce que sur le net il n'y a rien de chez rien sur cette machine
bon courage pour la suite mais je te sens bien sur ce coup là
bonne journée

Bonjour Jean Luc
J'ai eu quelques informations, comme le moyen de transport sur route, même principe que les anciennes faucheuses lieuses, 2 roues rapportées sur les côtés Et timon amovible, Sinon pas grand chose en plus, une roue un peu plus grande côte entraînement, avec ce que tu avais trouvé ? Je vais faire un mélange pour arrivé à faire cette machine, merci pour ton aide, cela va bien me servir

Très belle la Poclain !
Bravo tonton Berny !

Merci Clem, te voila revenu, les examens sont en cours ??

J'ai mon petit boulot de magasinier maintenant ! Depuis 1 an en faite ...

Tu as trouvé de belle chose Jean luc

c'est la N6 que tu voulais ! j'ai trouvé cela par hasard ;ça peut toujours donné une idée.au moins tu auras les couleurs adéquats :

Merci Jean Luc, a ton avis les roues sont jaunes ??
Avec les explications du parrain et mes souvenirs je voyais la roue de gauche ( dans le sens de la marche) nettement plus grande ?
Je vais voir si je peux en trouver une plus petite? Celle ci est la roue avant d'une épave de someca, Elle fait 32 mm de diamètre

Merci pour tout
A plus

bonjour Berny
ta roue est carrément trop grande et tu n'as pas pris le plus simple a faire .j'ai fait l'étude sur une des années 70 et j'avais du mal à comprendre le système de levage de la barre de coupe mais maintenant c'est bon .le dessin est fait ,les cotes sont prise et i y a plus qu"a.
par contre sur ces premiers modèles c'est un point d'interrogation , déjà il me semble que les roues sont axées différemment et que le levier de relevage est muni de gros ressorts d'effort ou de compensation . donc ou se trouve la charnière de tout ça ?

Celle-ci est des années 50, j'etais vraiment avec le souvenir d'une grande roue côté gauche et quand je la voyais dans les champs c'est avec cette roue qui dépasse, le mécanisme pour la table est du même genre que pour la table de la junior, un levier sur l'avant, avec manoeuvre derrières chauffeur, même chose pour la hauteur du rabateur, seul l'avancement du rabateur est à l'arrière

Bonjour.Comme attelage vous avez:
La barre oscillante tout en bas,celle qui est en rotation sur un axe,elle permet l'attelage de la presse.
La chappe d'attelage se trouve juste au dessus et permet l'attelage de la benne semi-portée.
Le crochet d'attelage se fixe soit sur une échelle verticale de chaque côté de la pdf et se règle verticalement,c'est un crochet qui sert pour les remorques à quatre roues.
Es-ce clair Jean-Luc?A+

OK merci flipper

bonjour FLIPPER
tu as fais 2 heureux
merci

J'ai donc un crochet à faire sur le 2680
Pour la windrowers il faut que je trouve une roue avant d'un MF 590
Elle est un cm en moins de diamètre par rapport à celle du Someca
Ou recouper le pneu du Someca

dis moi berny
as tu des infos sur ce système de relevage à crémaillère sur la roue arrière ,dans le temps ils avaient de sacrés systèmes mécaniques

Oui, j'ai quelques informations, sur le moyeu 3 engrenages (2 de petits diamètres et un plus grand) les deux petits de chaque cotes pour faire monter ou descendre la roue, et le grand pour faire tourner l'ensemble, 2 axes sur la roue, un pour les engrenages de chaque cotés l'autre passant à l'intérieur,


Avec un dessin cela doit aller mieux

en fait le système crémaillère fait remonter l'ensemble du châssis ;mais comme agit il sur l'autre roue ?

Sur l'autre roue le même principe selon le Parrain, sur la photo ou elle est dans les ronces on ne voie rien, De toute façon, ils changeaient très peu la hauteur de l'ensemble, la table était manœuvrer par un levier, et si il y avait un problème il levait le relevage.

je fouine partout et je trouve aucune vue concrète ,vraiment je suis déçu de ne pas pouvoir plus t"aider .
j"avais remarqué une chose lorsque la machine est en position travail ils tournent autours du champ ,donc très peu de manoeuvre

Bonjour Jean Luc
Ne t'inquiète pas avec ce que tu m'as trouvé , les infos par ci par la,
Le peu de photos, je vais arrivé à me débrouiller, Et comme yu l'as déjà, comme Elle Est trop vieille il y a peu de personnes qui pourrons dire quelque chose