Culasse Güldner L79

Bonjour Julien

Normalement ce sont 25 l SAE 80, ou 90. Si tout a était vidanger sans départ pour l´essieu avant. En version 4 X 4 ce son 28 l. Mais souvent le niveau est déjas atteint avec 21 l Car il reste 3 /4 l dans la partie avant de la boite. Dans les réducteurs a planètes c´est 2,9 l.
De toute façon le niveau d´huile de la boite doit être maintenue 5 a 10mm en dessous du centre de l´arbre d´entré.( Il doit juste baigner) A partir de plus de 15 mm en dessous les cages a aiguilles du double arbre son en danger et prennent vite dommages, car pas assais lubrifier. C´est le point faible de ces boites en outre du bruit infernal qu´elle dégage en utilisation !

Bonne journée, a+
Peter
Aujourdhuis je ne peut mettre des photos! Qu´esse qu´il y a???

Bonjour Peter,

Merci pour l'info. J'ai récupérer que 6 litre d'huile lors de la vidange... Sachant qu'il était arrêté pendant 3 ans et qu'il perdait de l'huile par la prise de force. J'espère que la boîte n'est pas endommagé.
Lorsque je l'ai fait fonctionner lors de l'achat, je n'ai pas trouvé de bruit particulier ni de difficultés à passer les vitesses.

Et je contrôle le niveau à quel endroit?

Cordialement,
Julien

Bonjour Julien

normalement le contrôle ce fait par la jauge qui est sous le bouchon de remplissage.
Regarde le post de Francosim et son Fahr D177, c´est pour la boite 210, mais il y a beaucoup de similitudes entre celle-ci et ta boite.
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t36605-fahr-d177s-embrayage#398341
Attention les réducteurs ne sont pas relier a la boite, leur niveau d´huile est indépendant de celle de la boite et du pont !
Bonne journée, a+
Peter

Bonjour Peter,
Merci pour l'info. J'ai effectivement une jauge sur le couvercle supérieur (côté frein à main). Pas de soucis pour les réducteurs, c'est assez simple, il faut emplir jusqu'au débordement (donc presque à moitié du réducteur).

Le tracteur de mon père (Güldner G35) n'a plus de frein côté droit dû à une fuite d'huile. Peut-il s'agir de la boîte/pont ou du réducteur?

Bonne journée et encore merci,
Julien

Bonjour,
Je me suis décidé hier à ouvrir le couvercle de la boite de vitesse :
J'ai pu constaté qu'un crayon était cassé sur le passage des vitesses 1 et 2 (en deux morceaux dans le fond de la boite). Et il manque deux ressorts sur les bonhommes des vitesses 3 et 4 et sur les gammes avant lente et rapide.
A bientôt,
Julien

Bonsoir j'
ai peut être les pièces qu'il vous faut dont le capot des culasses et beaucoup d'autres pièces salutations Jcs

Bonjour JCS,
Pour la culasse, j ai réussi à en trouver une et à l installer. Par contre je recherche toujours un capot, un collecteur d échappement, une boîte à outils, une tirette d arrêt du moteur et la tôle de protection de la pompe à injection (rotative).
Cordialement, Julien

A j'allais oublier, j'aurai besoin de 2 couvres culasses.
Comment voulez-vous que l'on se contacte?
Cordialement,
Julien

Bonjour a tous .
Je viens de creer un nouveau message ici ( besoin aide pour refection L79 )
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t44954-besoin-aide-pour-remise-en-etat-haut-moteur-guldner-g157-moteur-l79#422288
Merci a tous de votre aide

Bonjour,

Voici le résultat de la restauration du G50S :


J'ai finalement refait la carrosserie moi-même (découpe, soudure et masticage).

Je l'ai demarré vendredi pour la première fois depuis septembre.
Le demarrage s'est fait sans encombre, il a juste fallu regler le ralentit à la pompe à injection et pas de fumé bleu.

Par contre, de l'huile a commencé à couler sur le silencieu d'échappement.
J'ai donc retiré le collecteur d'échappement pour voir d'où vient la fuite d'huile. Voici ce que j'ai vu :



Je ne sais pas du tout d'où ça peut provenir mis à part le sur quel cylindre.

Est que c'est les raccords des tuyaux d'alimentation en huile des culasses? Ou des tubes cache tige culbuteur (d'en haut ou d'en bas en cas)?
Il n'y a pas d'huile dans l'échappement et le moteur tournait sur quatre cylindres (le moteur a tourné 20 bonnes minutes).
par contre, j'avais l'impression que l'huile était projetée (présence d'éclaboussures sur le collecteur et les ailettes du capot).
Quelqu'un pourait-il m'éclairer sur le problème?

Cordialement,
Julien M

Salut,

C'est un refroidi à l'air, la ventilation se fait à travers les ailettes des cylindres et culasses. Si fuite d'huile par là, les gouttelettes sont alors projetées.
Tu as remplacé les joints des tubes, joints cuivre des durites d'alimentation en huile des culasses, joints de caches-culbuteurs ?

à+,
Yo

Bonjour a tous .
Belle rénovation .
Sur le mien que je suis en train de remettre en route , j'ai fais les premiers essais avec les anciens injecteurs et y en a un qui était mal serré et coulait puis projeté par l'air de refroidissement . pas évident a voir au début j'ai cru a fuite huile .
Sinon regarde du côté des joints de graissage.

Bonjour,
Merci de vos réponses. Je n'avais pas changé les joints. Je viens donc de demonter. Effectivement ça fuit du point de graissage. Le trou taraudé dans la culasse est endommagé, donc la vi n'ai pas perpendiculaire à la surface d'appuy. J'ai plu qu'a ajouter un filet rapporté bien perpendiculaire.
Cordialement,
Julien M

Exactement comme moi . 1 culasse achète d occasion avait le taraudage HS. J'ai mis un helicoil m8*100 et pour ça je l'ai fait sur la fraiseuse pour être bien perpendiculaire ( il me semble que j'ai fait une photo ) . par contre je n'avais qu unhelicoil court , mais bon ça a fait qd même.
Pendant que tu y est vérifie que le trou est bien débouche sur via vis creuse. moi 1 complètement bouche et l'autre a moitié

Et , du coup , du a fait les 4 culasses au pt de chainette ?

Salut,
J'avais fait deux culasses en points de chainette, mais l'une des deux n'était toujours pas étanche après remontage (Elle avait été trafiqué, du genre perçage traversant le centre de la culasse pour fixer le support culbuteur).
J'ai donc acheté une culasse d'occasion.
Je suis aussi parti pour poser une hélicoil.
Sinon je suis très content du résultat (Le moteur tourne comme une horloge).
Et toi, ou est tu rendu sur le G25?

Il tourne mais faut que je finisse en montant les injecteurs neufs. Faut que je les tares

A tout hazard, démonter le distributeur auxiliaire n'est pas trop compliqué?
Une fuite du distributeur finis par couler dans le frein droit et vue que chez nous c'est montagneux...

Bonsoir,
Je me suis remis sur le G50 ce soir. Après remise en route. L'huile provient des tubes de tiges culbuteur sur le cylindre 3.
Comment est-il possible de résoudre cette fuite? Les tubes paraissent indemontable des culasses.
Bonne soirée
Julien

Bonjour,
J'ai aussi un autre souci sur mon G50, le compteur ne fonctionnant pas, j ai démonté le renvoi d'angle. Celui-ci fonctionne, le compteur est neuf.
J'ai l'impression qu'il manque une pièce entre l'axe de l'abre à cames et le renvoi d'angle.
Quelqu'un aurait une vue eclaté? Ou une photo?
Cordialement,
Julien

Bonsoir, pour info, voilà à quoi ressemble l’intérieur d'une culasse Güldner.
Le « tube » c’est l’entrée de la chambre de pré-combustion.

Bonjour,

merci à toi! Dans quelques temps tu nous montres la soudure
JJR24

Bonjour a tous , bonjour Julien M

Pourquoi les cache tige de culbuteur ne ce démonterais pas ? Ils ne son pas couler en une pièce avec la culasse! La culasse est en alu les anciens cache en tôle de fer qui rouille.
Avec le temps, la rouille et des saletés et le réchauffement et refroidissement permanent ses caches ce sertissent dans la culasse comme s´ils étaient souder. Mais ce qui ne les empêches pas a être fuyards quand mêmes.
Dans chaque kit de joints « haut moteur » il y a 4 petit joints pour ces caches.( 2 gros bleu, rouges ou noir(suivant le vendeur) pour le bas  et 2petit torique bleu, rouge ou noir pour le haut)

Impérativement a changer a chaque ouverture du moteur car avec le temps et la chaleur ces joints durcissent et ne son plus étanche.

Pour séparer le cache de la culasse il faudra légèrement réchauffer la culasse avec une grande flamme de gaz douce et faire des petits mouvements vas et viens et çà sort sans difficulté.

Les nouveaux caches son en alu et son disponibles chez Fedderke :
https://www.fedderke-ersatzteile.de/gueldner-ersatzteile.php


ou un peux moins cher chez « Ersatzteile Güldner) sous le nom « Stösselrohre »
https://www.ersatzteile-gueldner.de/epages/81935943.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/81935943/Products/M10032




Qu´esse qu´il te manque sur l´entrainement du tractometre?
Le renvoie d´angle?



Ou juste l´intérieur? La pièce intermédiaire:


Bonne journée, a+
Peter