Sous la loupe , le montage de la 357

Super Patrice  pour tes explications ;ça va aider pour le montage des futurs acquéreurs
J'aurai bien voulu avoir un tel sujet quand j'ai monté la mienne
Bonne continuation

 Fred

Bonsoir à tous
Notre ami Trollito ayant présenté une modif de rigidification de la tourelle ,(qui parait incontournable ..) qui s'avère efficace et qui plus est esthétique ,je l'adopte !
D'abord traçage
Positionnement du support de noix sur la plaque inférieure de la tourelle et traçage de l'encombrement




Positionnement des tubes de renfort 50 x 50 x 5    (la règle fait 50 ,ça aide )






Présentation du tube ,on voit que l'incidence angulaire étant très petite ,l'angle à former le sera également  (à peine l'épaisseur du tube ,sur 60 mm de long )


Donc découpe du sifflet



Explication gentille au marteau ...il est bien sage ,il a compris



traçage de l'encombrement de la platine de  renfort




Exécution de l'échancrure

Pardon à trollito ..je vais amener ,une touche personnelle
Un renfort AR qui viendra joindre les deux tubes en suivant le bord du trou




C'est du 50 x 10 ,est ça coute une bonne suée de le croquer au marteau ....préférer du 50x 6 ou par 8

Tracer l'encombrement du fer plat croqué


Présenter la plaque latérale et tracer à l'aplomb du trait


Couper les bouts



Vérifier avec le fer plat ,et au besoin ,ajuster

*Échancrer les fer plat cale pieds ,a 160 mm sur une hauteur de 50 mm et avec la chute ,prolonger l'appui
 

Les cale pieds seront positionné à 125 mm du bord AV


Pour ne pas faire honte à notre ami ....j'ai taillé des "morpions " dans du 40 x 5 ,pour fermer les bouts des tubes (c'est plus joli )



La fermeture de l'avant ,se fera en dernier ,après soudage et demandera sans doute un peu d'ajustage

J'ai montré ton travail au psy, et il a renoncé vu l'ampleur de l'atteinte par la maladie de la féraille, il pense que tu est incurable .

Du coup ça la perturbé et il est devenu fou, et c'est lui que est parti faire une retraite dans le Larzac au milieu des chèvres.

Bravo encore pour cette réalisation que je vais suivre avec intérêt.

Amicalement.
Comistic.

Bonjour,
Salut Macgyver, je suis heureux de ton retour et quelle démonstration tu nous fait la!
Cordialement, Thierry

BONJOUR
Il n'y a plus qu'à mettre cette transformation en série chez Bach'Alu
puisque coût peu important et renforcement indispensable.
A+
JP

!

Bonjour à tous
Le  châssis inférieur peut s'être légèrement déformé à la soudure ,notamment au niveau de la plaque de base



A l'endroit des flèches ,la tôle tombait de 1,5 mm
Donc ,calage à l'aplomb de la soudure sur le longeron (5 mm),mise en place de l'étau sur le bord extérieur et d'un serre-joint à l'opposé



Serrage du serre-joint ,jusqu'a fond .On voit la déformée de la tôle et son élasticité


Après desserrage ,la tôle est revenue


Procéder de la même manière pour l'autre coté ,puis contrôler à la règle







On peut ,soit monter la couronne sans redresser ,à condition de caler finement à l'aide de tôle ou rondelle ;mais

Surtout ,ne pas essayer de redresser la plaque en boulonnant à force ,la couronne ,car ce serait elle qui se déformerait

ou procéder de manière similaire

superbe travail de pro
explications simples et claires, super travail bravo
On a forcément envie de suivre jusqu'au bout.

Bonsoir a tous
 C'est intéressant que tu abordes le sujet sur la déformation du châssis même si j'ai pas eu le problème je l'ai rencontre sur la base de la tourelle donc avec des cales et verrin pour la redresser
Peut être souder les renforts avant de placer le réservoir car la soudure en continu pour une bonne étanchéité fait chauffer la plaque d'où une grande déformation.
Après l'accès pour la soudure et moin évidente.
Je fais confiance a Patrice pour trouver la meilleure
méthode .
A+ fred

Tout ceci ne fait que confirmer que si j'en achète une elle sera toute montée et prête à l'emploi.

Car je suis incapable de faire la moitié de ton travail  

Comistic.

Bonsoir a tous
Cosmistic.pas d'inquiétude a avoir si tu prends quelques précautions en plus c'est un regal a monter si tu es un bricoleur et quelques notions de soudure.
Cerise sur le gateau,Je bosse tous les jours avec depuis une semaine ...SUPER MACHINE...et je me régal et je découvre encore comment l'utiliser pour un rendement optimal.
A+ fred

Bonsoir à tous
Derniers préparatifs avant l'assemblage de la tourelle .
Positionnement de la plaque de base et calage pour insérer une perceuse sur support ,afin d'obtenir un perçage et un taraudage bien d'équerre
Percer à 5 mm puis à 8,5 (pour taraudage M 10/150 )
Serrer le taraud dans le mandrin (perceuse débranchée ) et commencer le taraudage à la main via la clef à mandrin



Finir au tourne à gauche


Ébavurer le trou ,à l'aide d'un gros foret et d'un mandrin
Préparer la vis H  (M 10 longueur 10 mm ) en lui faisant une entrée à la lime  


Prévoir un écrou ordinaire de 12 ,à souder avant de mettre le porte noix ,car il sera inaccessible par la suite
Le maintenir en place via une vis de 12 tête fraisée (afin d'assurer un parfait centrage )  



Préparation de la Tôle coté du réservoir
Positionner ,dans le bon sens ,les raccords 12/17 ,en enlevant le joint caoutchouc (il ne sert à rien de le faire cuire )




Les centrer avec une chute de baguette de soudure de 2 mm enroulée sur la partie lisse .Il resteront à demeure ,les filetages interdisant tout retrait  
Maintenir en serrant les deux réductions (1/2 ---3/8  fournies dans le kit   )

Préparer les deux raccords coudés  M/F 15/21 (prévus pour monter les filtres) en meulant ou limant leur portée ,car il y a toujours des bavures
Plutôt que de souder directement les raccords M/F   3/4 --1/2  ,je préfère souder directement les coudes à l'intérieur du réservoir ,afin de pouvoir monter éventuellement des raccords de sortie plus courts ,car ,n'ayant à dispo que 2 vannes F/F en 3/4 ,je ne sais si leur encombrement ,permettra leur mise en place telle quelle ,après la modif de renforcement de la tourelle
Pour leur mise en place ,enviroller une bande de tôle de 1,5  mm d'épaisseur et 3 mm de haut ,la glisser sur la rallonge de 15/21 (ou sur un raccord semblable ,visser les coudes jusqu' a toucher la tôle (la cale ce centrage se met en place toute seule )




Positionner les deux coudes bien parallèles au fond du réservoir  


Souder sur L'extérieur ,les raccords de retours

Et sur l'intérieur ,les deux coudes



Euhhhhhhh sans la guêpe oupssssss

Une fois la rallonge de guidage déposée ,la bague de  centrage peut être retirée et l'on peut visser (collé ou soudé ,le raccord prévu ou un autre )


NB ;si vous utilisez ces raccords ,repercez les au moins à 12,5 mm afin d'éviter un freinage inutile sur l'aspiration

Positionner la plaque tourelle sur le châssis de manière à ce que les trous carrés destiné à recevoir les tubes renforts ,portent bien
Préparer quelques lardons de feuillard ( 0,30 ou environ ) de 6 mm de large



Présenter le tube et le caler  en répartissant le jeux à l'aide du feuillard


Serrer une des tôles carter contre le tube ,cela donne l'équerrage dans les deux sens
Contrôler avec une équerre


Pointer solidement



Retirer la tôle et souder ( à contrario )en commençant par l'angle extérieur




Exécuter la même chose du coté opposé



Une fois pointé ,mettre les deux carters pour soutenir la tôle supérieure ,ce qui limitera la déformation



Puis souder ,de la même manière que pour le 1° tube



Laisser refroidir ainsi ,puis dégager les tôles et retourner la plaque ,afin d'exécuter les soudures du dessous ,de la même manière (à contrario )
Mettre les bouts des tubes dans les évidements de la plaque supérieure  




Les soudures seront arasées ,surtout au niveau de la portée sur la couronne



Avant de commencer l'assemblage du réservoir ,retourner la plaque dans le sens de construction ,blanchir la soudure du tube(intérieur réservoir ) afin de vérifier qu'il n'y ait pas de manque

!

Bonjour à tous
Oupssssssssssss j'ai loupé une photo ....pas évident de la refaire maintenant ...
Blanchir c'est passer un coup de meule léger en angle ,de manière a former une soudure arrondie en creux ,en supprimant tout le laitier

Bonjour, Je suis toujours aussi admiratif d'un travail aussi bien fait. c'est un véritable don !

Je vois que toi aussi tu renforce ta tourelle, comme la plus part des acquéreurs de cette machine. y aurait il une faiblesse à ce niveau ou est-ce une précaution ?

Comme j'ai de plus en plus l'intention d'en acheter une, je me pose la question car je ne suis pas compétant pour de tels travaux, et j'ai peur d'être embêté avec une tourelle qui se déforme.

Amicalement.
Comistic.

Les VSA ont toujours plus ou moins servi de terrain d'essais (vu que les gens qui montent leurs kit sont des passionnés )
Je pense que toujours dans l'esprit B.A ,le nouveau boss (MiniDig ) saura prendre les mesures nécessaires pour l'amélioration de ses produits
Une faiblesse ,je ne sais pas ,car la Tôle est extrêmement flexible ,mais très dure à déformer (voir partie redressage)
Je n'apprécierais pas ,d'avoir le bout du bras qui "danse un peu " c'est pourquoi je préfère renforcer (d'ailleurs notre ami Trollito l' a fait et il en est content )

OK merci pour ta réponse, le cas échéant je ferais appel à un ami qui est soudeur de métier et qui se fera un plaisir de me dépanner.

Merci.

Comistic.

!

blanchir le pognon ça il sait faire le alain mais une soudure !!!!!
tres beau boulot Macgivré
t'as pas perdu la main hi hi hi

Bonjour à tous
Remettre la tourelle dans le sens de montage (sur le châssis )
Positionner une règle ou autre ,bien à l'aplomb du traçage (fait précédemment ) ,brider ,mettre en place les deux éléments carter
Pointer dans les arrondis ,la tôle réservoir et la tôle opposée


Faire un beau point à l'intérieur du réservoir (et du coté opposé ) en protégeant à l'aide d'une tôle pour éviter les projections
Ce sera la seule soudure "interne" ,qu'il faudra bien nettoyer avant de continuer l'assemblage







Déposer la règle et pointer les deux parties avant

Positionner la tôle pliée ,du coté du réservoir (en suivant bien précisément le tracé )
Pointer les deux plans d'assemblage verticaux