Avant l achat d'un pony 812

cherbe a écrit:

yaume a écrit:

   @cherbe a écrit:
       @benoist14 a écrit:
       ok merci test demain
   Ton pseudo étant Benois14, tu es le père de Benoit15 ?
Vous etes chaud bouillant de la blague!!

c'est probablement rapport à la fumée banche! arf!

Ou alors une histoire de sous pape

Sans déconer ca se peut qu'une soupape ait une mauvaise étanchéitée aussi

MaxSuperCub a écrit:
Sans déconer ca se peut qu'une soupape ait une mauvaise étanchéitée aussi

Oui mais dans ce cas, on parle d'incontinence
(pas moyen d'être sérieux aujourd'hui)

Bon j ai bien de la pression dans le radiateur assez rapidement d ailleurs.  
Je ai ouvert la petite purge qui se trouve en dessous des bougies. De l eau très orange est sortie puis propre.
La fumée blanche à vraiment une odeur d huile. Et de l huile sort de l échappement.  
J ai également enlever le cache culbuteurs pour voir rien à signaler à priori.
Je pense commencer par le joint de culasse et les autres joints moteur.
Vous en pensez quoi? Je suis assez novice en la matière

benoist14 a écrit:Bon j ai bien de la pression dans le radiateur assez rapidement d ailleurs.  

Donc il y a bien correspondance entre la cylindrée et le circuit de refroidissement.

benoist14 a écrit:
La fumée blanche à vraiment une odeur de huile. Et de la huile sort de la échappement.  

Si c'est lié au problème de pression dans le radiateur, ce n'est pas de la fumée mais de la vapeur à moins qu'il y ait autre chose. Pour s'en convaincre, il faudrait placer une planche en face de la sortie de l'échappement, à une dizaine de cm, et faire tourner le moteur. Tu verras si la planche est marquée par une tache humide ou par une tache d'huile.

benoist14 a écrit:
J ai également enlever le cache culbuteurs pour voir rien à signaler à priori.

Si l'huile est bien noire et qu'elle ne ressemble pas à une mayonnaise blanchâtre, c'est bon signe. Le problème est limité à la cylindrée.

benoist14 a écrit:
Je pense commencer par le joint de culasse et les autreservices joint moteur.
Vous en pensez quoi? Je suis assez novice en la matière

Si tu es méticuleux, tu peux le faire. On te donnera les conseils nécessaires pour remonter la culasse. Il faudra aussi en profiter pour vérifier le réglage des culbuteurs mais si le moteur démarre bien et tourne sans cliquetis, ça veut dire qu'ils ne sont pas si mal.

Une fois le cache culbuteurs démonter. Je dévisse les grosse vis de chaque côté de la culasse pour le enlever?

benoist14 a écrit:Une fois le cache culbuteurs démonter. Je dévisse les grosse vis de chaque côté de la culasse pour le enlever?

Oui c'est ça.
Vidange le circuit de refroidissement avant de commencer.

je vidange l huile également?

benoist14 a écrit:je vidange l huile également?

non ce n'est pas nécessaire.
Tu as fait le test de la planche ?

Je le fait demain!

J ai fait le test de l echappement avec la planche. il n y a pas un poil de vapeur dans l'echappement. Sa sent fort l huile sa fume et il pleut de l huile quand le moteur tourne.
J ai démonter le collecteur echappement, les 2 entrées d'admission sont propres
Sur les 3 sorties, 2 sont très grasses et une est sèche.

J ai démonter le filtre a huile (pas tout jeune) et nettoyer le bocal. ( de la vase au fond) j'ai recommander un filtre.

J ai contrôler le reniflard d'huile , il n est pas bouché.

Je vais faire une vidange moteur dans les prochains jours.

je ne pense pas que le joint de culasse soit mort au finale.

Une idée?

benoist14 a écrit:
je ne pense pas que le joint de culasse soit mort au finale.
Une idée?

Si tu as une pression assez forte dans le circuit de refroidissement, il y a correspondance avec la cylindrée. Ça peut venir du joint de culasse mais aussi d'une chemise percée. Avec ce type de moteur, ce serait étonnant que ça vienne de là.
Le fait qu'il n'y ait pas d'eau à l'échappement ne signifie pas que le joint de culasse soit étanche. La pression est faible dans le circuit est très force dans le cylindre pendant la phase de compression. Cette pression s'échappe partiellement vers le refroidissement mais à l'inverse quand il n'y a plus de pression dans le cylindre, la pression du circuit de refroidissement n'est pas assez forte pour pousser l'eau vers le cylindre.

Mais du coup d ou viens l huile? qui sort de l echappement?

me conseil tu de changer le joint de culasse quand meme?

benoist14 a écrit:Mais du coup d ou viens l huile? qui sort de l echappement?

L'huile, c'est un autre problème ; probablement l'usure des segments pistons cylindres

benoist14 a écrit:
me conseil tu de changer le joint de culasse quand meme?

Si tu es sûr d'avoir une pression anormale dans le circuit de refroidissement, oui, il faut changer le joint de culasse... A condition que les rejets d'huile ne soient pas excessifs. Dans le cas contraire, il faut refaire tout le moteur ou le remplacer.

Tu l'as payé cher ce Pony ?

Bonjour,

Cherbe a écrit :

Si tu es sûr d'avoir une pression anormale dans le circuit de refroidissement, oui, il faut changer le joint de culasse.[/i][/b]

Ne pas oublier que le refroidissement du Pony, se fait par thermosyphon et la pression du circuit est toute relative...

cherbe a écrit:

Tu l'as payé cher ce Pony ?

400€

d’après un ami mécanicien. il pense que l'huile proviens des guide de soupapes.
au vue de l’état général du tracteur et des pièces neuve deja installer. je pense que je vais faire refaire la culasse.

je l'ai acheter 400€ avec les 2 pneus neuf batterie neuve et un chassis sans corrosion.

Photo

Méssékoicemachain ? rpneus de voituer à l'AV, siège de campeur; échappement exotique...Il te donne 50 Euros et tu lui débarrasses...

Pour mettre un bateaux à l eau c est parfait.
Il me fait ce que je lui demande

C'est le principal

Chacun voit midi à sa porte
le siège ne doit pas être confortable