Restauration SAME CENTAURO 60

Merci pour les réponses mais est ce que celui d'un Centauro 70 est le même?

Bonjour à tous,est ce quelqu'un aurait la doc pour caler la distribution pour mon SAME svp?j'ai tout démonté pour vérifier la pompe à huile et maintenant je remonte

Bonjour ,
J'ai la doc pour la caler la pompe et en plus je l'ai fait se week-end lol
Je te dit sa se soir, la boulo ...

J'ai la revue technique mais là c'est un peu flou

Bonjour, regarde à la page 53 partie injection
-Partie calage moteur

Le moteur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre face au tracteur  une foit le moteur bien caler au repepaire on passe au calage pompe

- calage de la pompe injection il faut que les quatre vis du  pignon de la pompe injection soit desserré ( que le pignon soit libre dans les lumières)
Tu fais le calage de la pompe au calage de dit de la goutte sur le 1 cyl coter distribution côté  opposé à la pompe injection vu que c'est un moteur en V.

On voit mon col de cygne pour une asser bonne précision du calage de la pompe

Une fois la pompe bien caler tu peut  serrer les quatre vices du pignon de distribution de la pompe injection
- fais le teste voir si tu as bien calé la pompe en faisant deux tours moteurs
Par conte il te faut la poulie d'origine pour être  au bon angle
Ps : purge bien tout ton circuit de GO avant
Voilà bon courage

Bonjour,après quelques temps d'absence,je suis de retour avec des gros travaux,remise en état du moteur avec remplacement des pistons et réalésage des cylindres en dernière côte (trop usés),remplacement des coussinets de vilebrequin,                                                                                                                                                                                                                                                                                                    l

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Là je suis en train de réviser mes embrayages,par contre je voulais savoir si c'était normal d'avoir un "tube" derrière ma butée d'embrayage ou si c'est une bidouille de l'ancien propriétaire?

Après avoir eu une vue éclatée,le tube est bien d'origine,pour rarccourcir la garde

Bonjour à tous,quelqu'un sait si l'ancien proprio de ma revue a eu raison de corriger ou il s'est planté?

Oui mais qui a raison?la personne qui avait ma revue technique ou ceux qui l'ont écrite?

Pour moi c’est la doc évidemment , si tu n’est pas sur vérifie sur ton moteur l’ordre d’injection est 1342 suit les tuyaux de la pompe à injection tu vera bien

je viens de vérifier,la doc a une erreur et c'est bien comme ils l'ont corrigé,quand on suit l'ordre d'allumage (1-3-4-2) cela correspond bien à la rectification faite par l'ancien propriétaire du manuel

Là par contre je suis embêté,j'ai déposé mes deux pignons d'arbres à cames et si on suit le manuel de réparation,on doit mettre un comparateur dans le puit d'injecteur pour le PMH,et les deux autres sur les vis de culbuteurs pour savoir quand ils sont en bascules pour pouvoir caler la distribution,le problème,c'est que ce n'est pas précis du tout car les pignons ont des lumières et du coup je pense que cela peut varier d'une demie-dent,voir une dent,je vois pas comment faire,si des personnes peuvent m'aider,là je suis perdu

                                                                                                                                                 

Il n'y a personne qui peut m'aider?

Bonjour,

Je ne connais pas, mais d'après la doc, c'est après le montage des pignons que les lumières servent à affiner le calage de la distri; comparateur PMH, égal aux soupapes en bascule: que doivent préciser les 2 autres comparateurs, après avoir fait tourner le moteur;
(En espérant être compréhensible!
JJR24

En faite les deux soupapes (admission et échappement) ont la même course toutes les deux quand elles sont fermées,c'est ce qu'on appelle la bascule?

Il n'y a personne du forum ne connait la méthode de réglage?

Bonsoir,

La bascule, c'est quand 1 soupape s'apprête à redescendre, et l'autre soupape, remonter;

Elles sont donc ouvertes;



Là, elles sont fermées (réglages);
http://www.techni-tacot.com/fiches/reglasoup.htm
https://youtu.be/Idp5RDcsbws
JJR24

Salut à tous,je suis en train de remonter mes paliers de vilebrequin,est ce que quelqu'un sait où se place la "tôle" qui freine l'écrou,sous la rondelle ou dessus,merci d'avance

Bonsoir,

Rien de noter sur ta revue technique? normalement, en examinant les pièces, tu devrais retrouver le sens de montage?
Perso, je dirais: tôle contre le palier, donc rondelle contre la tête de vis; (me souvient pas!);
JJR24

Et non,rien de marqué à propos de ces "tôles",on voit juste les écrous sur la revue technique

SystemeD: "" La rondelle plate, qui se place sous l’écrou, a pour rôle d’augmenter la surface d’appui, de répartir l’effort et d’éviter le frottement de l’écrou sur la pièce à serrer.
Elle n’est pas considérée comme un frein d’écrou mais peut être associée à une rondelle élastique""

Oui je suis d'accord mais sous la rondelle élastique il doit y avoir cette "tole",moi je l'ai monté entre l'ecrou et la rondelle,est ce que j'ai correct?

Bonsoir,
Les arrêtoirs sont directement sur la pièce , repliés d'une part sur la pièce et d'autre part sur l'écrou ou la vis.
Slt
Palier --tôle frein --  rondelle -- écrou
Les arrêtoirs doivent être changés à chaque démontage ( risque que les coins repliés x fois se découpent et tombent dans la mécanique )