F240 s'arrete soudainement...

Bonjour

Mon f240 s'est arreté soudainement suite je pense à une panne de gazole

Sauf qu'il redemarre pas ,le réservoir a été de nouveau rempli.

Il doit y avoir de l'air dans le circuit....(suggestions)

Comment faire pour repomper ,je ne vois pas de pompe ou autres...

merci

si tu as été en panne de mazout, la purge est obligatoire, si tu pouvait mette une photo de ton systeme d'injection, ce seriat bien pour t'aider!, à tout hasard, tu aurais pas ça : 

Bonjour dromadaire

La photo que tu me montres est celle de mon ancien f240,je t'envoie les photos demadées...

C'est encore moi :

Il y a peut etre la solution ici :

http://mototracteurs.forumactif.com/t37020-purge-circuit-gasoil-f240?highlight=SACH+DIESEL.

Je ne promets rien..... merci et bonne soirée

bonsoir
dévisse la purge du filtre a G O ( le boulon de 14 a la clé)
lorsque il coule bien referme et ouvre les vis sur la pompe (clé de
les vis a droite de la pompe (sous le câble ) et l’autre au dessus .
lorsque le g o coule bien tu donne un bon coup de démarreur tu referme ,
ensuite déserte un tuyau d injecteur , et il doit démarrer .
et resserre le tube d injecteur
@ gilbert

Bonjour
J'ai reussi à force de faire tourner le demarreur à faire sortir le gazole des 4 injecteurs mais il ne demarre pas .
Puis pas assez de batterie aussi,elle s'est dechargé donc je verrais demain

Si le gazole arrive aux injecteurs mais qu'il ne démarre pas,que faut il regarder ensuite? (au cas où ? )

merci

au cas ou..ça serai le filtre a air
mais quand un diesel s'arrete tout seul..il y a pas de doute a avoir...c'est une bulle d'air, ou le circuit de gazoil qui est bouché quelque part...

pour mon cas perso..je sais qu'une purge est bien faite si et seulement si il y a une fumé blanche a sortir du pot
si la baterrie est faible...c'est le seul moment ou je suis donne un peu de startpilote...

la solution 100% efficace c'est de ce faire remorquer par un autre tracteur et pas forcement allez vite!!
mettre la vitesse la plus rapide( toujours la plus rapide!!) et embrayer quand il y a assez d’élan
ça peu démmarer en 10m comme en 400m

deja, faire recharger la batterie, on parle de filtre à air, quel rapport?, l'intitulé du post dit qu'il est tombé en panne de gasoil, pas besoin de chercher ailleurs, de l'air est rentré dans le circuit et c'est purge obligatoire comme sur tout diesel!

dromadaire a écrit:on parle de filtre à air, quel rapport?, l'intitulé du post dit qu'il est tombé en panne de gasoil, pas besoin de chercher ailleurs, de l'air est rentré dans le circuit et c'est purge obligatoire comme sur tout diesel!

tu as tout compris domadaire ^^ le filtre a air n'as rien a voir dans l'histoire
c'était pour répondre betement a la question du " au cas ou"

j'aurai du ajouter un petit truc en plus pour l'humour....désoler si c'est mal passer...

Je pense aussi que tout est une question de purge,car il fonctionnait tres bien et c arreté ( en entendant des ratés sur la fin,il me semble ) donc probleme de gasoil.
Le probleme c'est que dans le réservoir ,il reste encore pas mal de gasoil et difficile de dire si on approche de la panne seche...

re
vide le circuit complet et change le filtre a G O,
et si tu ne veux plus te faire chier pour amorcer tu rajoute une pompette ,entre le réservoir et la pompe injection .
une poire a 15 euros
@ gilbert

pour la poire, ça doit pouvoir se récupérer en casse auto, c'est ce qui est monté sur les voitures, celles des années 80, les récentes, je sais pas!

ok, merci à vous.
Donc avec pas mal de patience ,le tracteur a redémarré ,victoire !!!!

J'ai mis aussi du " démarrage à froid " en bombe dans le filtre air et bingo.

Mais quel est le role du start pilote sur un démarrage difficile.?

je vous remercie à tous pour votre aide...

2/ comment éviter la panne seche ,vu que dans le résevoir il reste du gazole?
vous avez une technique? MERCI

le start pilote...c'est pricipalement de l'ehtere...
mais pour le coup ça donne une explosion tres forte...le piston est violament envoyer vers le bas... et accelere le moteur pour de meilleurs compression suivante et le moteur est parti
normalement il en faut tres peu...

si il en faut plus c'est surment que la purge est mal faite...

ou alors c'est les symptome d'un moteur fatigué... et qui au final ne demmare plus qu'avec ça....

le soucis de ce produit c'est que c'est un TUE moteur... dans le meilleur des cas ça le rince...dans le pire des cas...ça casse une bielle...

en marche normal il y a aucune chance pour qu'un reservoir qui n'est pas a sec de tomber en panne seche....mais avec le temps il y a du depot dans le fond du reservoir...et ça fini par boucher... tout comme un vieux filtre qui se colmate...

je dirai que la meilleur solution pour avoir fait l'expérience....c'est de le faire tirer!! d'habitude mon MF 130 sert surtout avec une benne 3 point... un jour pour dépanner un voisin qui venais d'arriver...j'ai mis mon gyrobroyeur... et byzarrement je suis tomber en pannes.... une fois...bon.... 2 fois c'est byzarre.... a la troizieme fois....j'ai vérifier le circuit...c'était un simple joint écraser qui bouchais un peu.... bref plus assez de debit et c'est la purge obligatoire...

pour faire suite à ce que dit basuko, sur le 240(et d'autres aussi), ça arrive que ça se bouche au niveau du robinet de réservoir!