prechauffage fu235 d et derivés

salut à tous
je viens vous mettre en garde contre une mésaventure qui m est arrivée,suite à l édition ici même d un schéma mis en ligne par Larue (jean),concernant le contacteur préchauffage Bosch
je ne remets pas son schéma en question,je n ai pas de contacteur Bosch
le mien est marqué OEP,j ai un doute sur le O,on dirait plutôt un c inversé
j ai fait un schéma à partir de celui de Jean corrigé pour l adapter au mien
le problème vient du fait que si les bornes sont disposée de façon similaire,leur branchement n est pas le même.
En bosch la première action sur le contacteur va mettre 50 et 19 en contact
oep,ce sera A et B1
résultat,on si on branche OEP comme le BOSCH,quand on préchauffe,on shunte la résistance chuttrice et on envoie 12v dans les bougies et le voyant qui sont prévus pour 8,conséquence:le voyant passe au blanc et pète
il m a fallu 4 filaments et une bougie pour m en rendre compte
voila le Bosch
url=https://servimg.com/view/11543820/67][/url]
voila le mien
[url=https://servimg.com/view/11002055/2935]

une autre mesaventure liée au prechauffage du 235

n ayant que le mien,je ne sais pas si les autres sont susceptible du meme probleme
la 1ere bougie du circuit est tres proche du filtre à air
sans le capot,la queue de celle ci est à 1mm du filtre
quand je remontais mon capot,celui ci contre tirait sur la colone du filtre et donc me collait le filtre contre la bougie

resultat,la mise à la masse se faisait à la 1ere bougie au lieu de la 4eme
donc si sur vos 235,le filament de prechauffage passe tres vite au blanc,demontez le capot et regardez si ça fonctionne mieux
ou alors ,peut etre que le filetage des branchement des bougies Beru est plus long qu à l origine

à+
yves

Salut yves,

Sur mon 235,la premiere bougie a été raccourcit pour ne pas que ça arrive.

(Bougie DEP).


A+JR

Il faut que je regarde ce soir sur mon Fu-235D mais moi apparement j'ai le montage d'origine avec des bougies de 0,9V.
La tige filetée de la bougie est vraiment courte et je ne pense pas que ca puisse toucher.
Dans votre cas, quelle référence de bougie avez-vous ?
Mes bougies ont une longueur globale de 87,5 mm.

Bonjour,

Dans mon cas c'était DEP 1,4 V.

A+JR

J'ai trouvé une dynamo d'occase sur un F270 à 60€.
Est-ce qu'elle peut aller sur mon FU-235D ?
Merci.

salut
mes beru :318 gk
pour ta dynamo,il faudrait que tu prennes le regulateur qui va avec
apres,le probleme que tu peux rencontrer se situera au niveau de la fixation

je ne me suis jamais posé de questions de compatibilité de dynamo:
si ça marche ,je garde
si ça marche pas,je monte un alternateur
la chance que j ai,c est d avoir un casseur voiture à coté de chez moi
donc je lui prends 3 ou 4 modeles différents,suivant les fixations,je lui ramène ceux qui ne vont pas
yves

c'est bizarre ça, sur le mien ça touche pas du tout le filtre et de toute façons y a une position prévue pour schunter la résistance, premier cran: avec résistance
2eme cran: en direct. J'utilise toujours le 2 ème car le 1er ça a pas l'air de faire grand chose.

j'ai monté un alternateur il y a 2 jours sur mon fu235d.j'ai pris un paris-rhone A12.pour l'alignement de la courroie,j'ai coupé un morceau du palier.inconvaignent: j'ai du un peut plier le capot.

j'ai 2 dynamo,l'une de fu235,l'autre d'utility super fcd(meme moteur,meme fixation. les references sont: DUCELLIER 7340A et PARIS-RHONE G11C20.(elles sont à vendre 40e chaqu'une;me contacter en mp)

fx
pour ce qui est du contacteur,le deuxieme cran est prevu pour
-shunter la resistance
-envoyer le demareur,bougies toujours alimentées,et normalement plus performantes car voltage plus important

quand j ai monté mon alternateur sur le 235,j ai aussi été obligé de faire une entaille dans le capot au droit de la patte de tension,plus loin que celle de la dynamo
si c est bien fait,ça jure pas