Et point normal qu'a dit JuJu

Bonjour,

Je résume : -Le matériel MF 188 de 1974 qui a 18000 heures
-Le bonhomme de 1932 qui aura bientôt 84 ans et beaucoup d'heures mais qui tourne comme une horloge sauf les hanches refaites deux fois......chacune!!
-Moi de 1952 qui essaie de suivre.
-La panne : après 42 ans de bons et loyaux services l'alternateur a pris sa retraite normal non! donc changement par un jeunot tout neuf et dans la foulée changement du régulateur neuf aussi.Mais moteur tournant la tension reste toujours à 12.7 volts.
Chez Juju sous le hangar tracteur arrêté c'est batterie débranchée, mais le père Juju a remarqué que quand la batterie est branchée , qu'il monte dans l'escabeau pour monter dans le tracteur , l'aiguille du cadran du GO monte sans toucher la clé et là "ET POINT NORMAL QU'A DIT JUJU".Qui qui fait que le maudit alternateur là ne donne pas 14 volts qu'il a dit aussi!!! Si quelqu'un peut l'aider il aura droit à "ene bolée de cid"
Merci pour vos réponses.

Salut,

Alternateur neuf avec régulateur neuf, c'est donc un alternateur avec régulateur séparé?

Branché comme ceci du coup?


à+,
Yo

RE,
Merci pour ta réponse Aztek 29, oui c'est un régulateur séparé, le remontage des pièces neuves a été fait comme c'était monté avec les anciennes pièces.

Re,

le commutateur au tableau est fonctionnel? bien 12volst au + après contact seulement lors de l'action sur la clef?

Yo

Bonjour JP22




Nous pouvons avoir les référence du nouveau et de l'ancien alternateur


A+

Bonsoir,
Je vous donne les références de l'alternateur et du régulateur.
Alternateur : marque MAHLE ref AAG1104 ISKRA (MG 123 14v 33A IA0037), je n'ai pas la référence de l'ancien car c'est un échange standard.
Régulateur : marque MAGNETTI MARELLI ref 38040 12v STD.
Merci

Salut,

Ce modèle?



Il semble qu'il ait déjà son régulateur...
www.iskra-agv.cz/us/pdf/alternators.pdf

à+,
Yo

Bonjour JP22




Je me doutais du coup , tu n'as pas besoin d'un régulateur extérieur ton alternateur en possède déjà un

sur l'enfichage alternateur, petite cosse repère D+ : fil + après contact ( a voir si voyant lumineux ou voltmètre)

grande cosse repère B+ : fil de recharge batterie en directe sur celle ci ou sur l’alimentation démarreur

là tu auras tes 14volts de charge ;

A+

alors d’où ça en ait ce probleme d'alternateur y a t'y du jus pour juju

Bonsoir à tous,

Problème résolu, j'ai la chance d'avoir un ami qui était , dans sa jeunesse, mécano agricole puis chef d'atelier dans un garage poids lourd, il est venu avec moi cet après midi chez " juju" et il a réglé le problème en un rien de temps : l'alternateur n'avait pas de régulateur incorporé et au démontage de l'ancien alternateur un fil s'était cassé à l'intérieur de la gaine , après un changement de fil et pose de nouvelles cosses tout est rentré dans l'ordre et moteur tournant on a bien 14.7volts Juju était content on a bu une bolée et le mécano est reparti avec des patates nouvelles , des radis , et des salades elle est pas belle la vie!!!
Merci à vous tous de m'avoir répondu.

tous est bien qui fini bien