presse basse densité IH F5 112

Bonjour,
Je remets en état une presse basse densité IH F5 112. J'ai essayé de m'inspirer de la doc de la F5-91, mais il y a des trucs que je ne comprends pas. Par exemple, comment l'axe entraîné par la roulette de mesure arrive à mettre en mouvement les aiguilles et les becs noueurs ???
Merci !!!

Bonjour !
De mémoire, la roulette tourne contre un curseur qui a un endroit creux qui fait déclancher le système de commande des aiguilles et des noueurs...
A+
JP

Est-ce qu'il serait possible de me faire passer une photo du curseur ?
Pour la roulette, il y avait un "anneau" de plastique qui bien sûr s'est désagrégé quand j'ai commencé à y gratter. est-ce qu'il existe encore des pièces de rechange ou sinon avec quoi est-ce que je pourrais me dépanner ?
A +

Re...
En fait la roulette est en Nylon et il faut trouver une barre de nylon du bon diamètre....
Je n'ai malheureusement pas d'adresse à te donner dans l'immédiat !
je n'ai pas non plus de photo (je n'ai jamais eu cette machine)
mais il doit bien y avoir des membres de ce forum qui en ont une
a+
JP

J'ai une BAMFORDS et j'ai regardé sur la notice d'entretien:



je ne sais pas si le montage de la tienne ressemble à ça...
A+
JP

Sur notre site il y a aussi la doc d'un machine soeur de la tienne !
il doit donc y avoir des points communs !

http://vieilles.soupapes.free.fr/mc_cormick_presse_ramasseuse_f5-91/pdf/mc_presse_ramasseuse_f5-91.pdf



Et à la fin de cette doc ,un peu d'humour !



à méditer !
a+
JP

Bonjour, je possede 2 presse f5 112 sur aucune il y a de roulette ou quoi que ce soit en nylon. En faite le herisson en tournant fait monter un levier qui arriver en position haute deverouille l'embrayage des aiguilles. Sur ce levier tu a une butée qui te permet de regler la longueur de ta botte.

Bonjour Piero!

aurais-tu le livre d'entretien de ces machines ...?

A+
JP

Re bonjour, le principe est le meme que sur la photo a la difference que il n y a pas le decrocher D ni le crantage B le reglage de la longueur est le repere A . Malheureusement pas de doc j'ai du me debrouiller par moi meme en décomposant tous les mouvements.

Bonjour a tous

J ai une question a poser a JP a propos de la fiche "SI VOUS AVEZ...."

cela provient d'ou? D'un manuel d'utilisation ? Si oui je voudrai bien savoir quelle marque a eu la bonne idée de le faire figurer sur leur livrets

A plus
Nico

M.One a écrit:Bonjour a tous

J ai une question a poser a JP a propos de la fiche "SI VOUS AVEZ...."

cela provient d'ou? D'un manuel d'utilisation ? Si oui je voudrai bien savoir quelle marque a eu la bonne idée de le faire figurer sur leur livrets

A plus
Nico

ça vient du manuel de la F5-91

Photo du levier qui s'appuie contre la roulette qui jusqu'à hier avait bien sa roulette, sans doute en nylon.
Piero, est-ce que c'est pareil pour toi ? Si oui, ça veut dire que ça pourrait marcher même sans le nylon ?
Comment le levier, quand il arrive en position haute, fait pour déverrouiller l'embrayage des aiguilles ?
A +
correzagri

Roulette qui avait bien sa roulette : pas très français
Je voulais dire : roulette métallique qui avait son anneau en nylon
A +

Au fond de la dorge de la poulie tu as en effet un anneau en téflon, comme toutes les IH, plus disponible en magasin!
Tu peux le refaire avec une bague de téflon autre ou un bloc (comme le disait Gordini), j'ai eu dépanné du monde avec une grosse épaisseur de ruban adhésif, une fois avec un gros joint torique!

L'engagement du mécanisme de liage se fait: par l'avancé brutale, en fin de course, de bec de canne tige qui coulisse dans la poulie)!

C'est exactement la meme chose sur la mienne, pour la bague je n'en ai jamais eu et sa fonctionne et comme ca fonctionnai je ne me suis jamais poser la question de savoir si il manquai quelque chose.
Comme la dit papounet quand le levier est en position haute il deverouille le sabot qui débraye le mecanisme des lieur qui de memoire est au bout du ressort que l'on voit sur ta photo quand celui ci est reculer il libere le mecanisme d'embrayage qui est dans la cloche juste a coter du palier d'arbre ce qui rend l'ensemble solidaire et donc entraine les lieur et fait monter les aiguilles.
Pas tres evident a expliquer sans avoir la machine sous les yeux.

[img][/img]

Voici l'image. Par contre, la tige qui coulisse dans la poulie (au fond) n'arrive à déclencher aucun autre mécanisme. Voilà pourquoi je me demandait si ça venait de la bague en nylon ou d'autre chose. Je peux facilement bouger la tige à la main, elle est juste fixée par une vis + boulon sur sa gauche, mais elle n'entraîne rien. Grippage ?

Sur le coter droit de la machine ( en regardant la machine de l'arriere) entre la tole exterieur de la carrosserie et la tole du canal tu a une tige metalique avec une poigner ronde qui sert au debrayage du systeme de noueur est elle dans la bonne position? De memoire tirer vers l'arriere c'est débrayer et pousser vers l'avant embrayer .

Pour le moment, elle est plutôt coincée !! J'ai l'impression qu'elle est poussée vers l'avant. Ce serait donc la bonne position ? Je vais essayer de la bouger voir si ça fait quelque chose.
Merci !
A +

Papounet 82 a écrit:Au fond de la dorge de la poulie tu as en effet un anneau en téflon, comme toutes les IH, plus disponible en magasin!
Tu peux le refaire avec une bague de téflon autre ou un bloc (comme le disait Gordini), j'ai eu dépanné du monde avec une grosse épaisseur de ruban adhésif, une fois avec un gros joint torique!

L'engagement du mécanisme de liage se fait: par l'avancé brutale, en fin de course, de bec de canne tige qui coulisse dans la poulie)!

J'ai une autre pièce à refaire : en bois, support de la chaîne qui entraîne le pick up. Elle s'est désagrégée quand j'ai voulu graisser la chaîne. Est-ce que c'est le même topo, plus disponible ? Et dans ce cas, par quoi la remplacer ? Je n'ai même pas sa forme ou diamètre exact. Est-ce que quelqu'un a une photo et/ou des côtes

Peut tu faire une photo plus eloigner du mecanisme ainsi que une du coter gauche du disque ou est fixé le ressort car de memoire la came qui bloque l'embrayage ce trouve la . Normalement si tu suis l'axe transversal qui est commander par la poigner de verouillage ou deverrouillage de l'embrayage tu tombe sur un exentrique qui maintient le taquet en position lever contre le disque ce qui explique que le levier commander par la roulette soit libre. La tige de deverouillage du mecanisme est relativement dure a maneuvrer.

Photo de la tige du côté droit de la machine (qui sert au débrayage des noueurs si j'ai bien compris) : est-elle en position de débrayage ou d'embrayage ?
Merci !

Bonjour de memoire je dirai embrayer, si tu peut faire une photo plus eloigner de la pieces ou est fixer le ressort que l'on voie sur les autres photos se serai plus parlant .

Mécanisme vu d'un peu plus loin