mon nouveau jouet

ok
demain j'appelle mon voisin qui s'amuse à refaire des brelles et des motos des années 70 en plus de sa collec de voitures.
Je lui demanderais s'il a un carbu à me prêter et s'il peut jeter un œil sur le miens.
Avant, je ferais le test du flotteur cuve ouverte.
Merci bien.
C'est dommage d'en arriver là et pas réussir le redémarrage.

bonjour à tous
voici le redémarrage du motoc avant tous mes soucis.
Un coup de ficelle et il a pété super.
La fumée, c'est que j'avais mis un paquet d'huile dans le cylindre pour faire une étanchéité segments au cas où.
https://youtu.be/NTB8jUh747k

Bonjour,

Enfin, tu dois être content depuis tout ce temps, tu as emprunté un carbu ? ou qu'as tu fait pour qu'il pète ainsi ?

non ça c'était le premier essai. Depuis c'est plutôt ça
https://youtu.be/qBuYqLrkQN4

Mais pourquoi ? Il tournait pourtant bien au 1er essai. Qu'as tu changé ou modifié ?
La perceuse tourne dans le bon sens ?

Bonjour,

Willo, c'est un 2t? (me souvient plus?)car si le bas moteur est plein! ça ne peut pas démarrer! et ça "dégueule"
JJR24

oui 2 temps.
Et tu le vide comment le bas moteur?
Moi j'enlève la bougie et laisse à l'air libre plein soleil. L'essence s'évapore

RE,

Ok! pour laisser sécher! mais il faut vider d'abord en faisant tourner le moteur bougie enlevée (il y a de l'huile avec l'essence, ça ne s'évapore pas si facile);  ne pas oublier de fermer l'arrivée d'essence! Le retourner, c'est encore mieux!
Plus rapide: avec de l'air comprimé par le trou de bougie, faire ressortir par le carbu; (attention à la douche! ça faillit m'arriver!!!);
JJR24

Bon demain je démonte la pipe d'admission, je souffle, fais l'essai du flotteur et appelle le voisin à la rescousse

Merci, vraiment merci pour vos conseils

Bonsoir
Sous le moteur tu as une espèce de robinet, tu ouvres et laisses écouler ce qui veut bien sortir. C'est pas ça qui remettra ton carbu en forme, mais sur ces moteurs 2 temps, le constructeur a prévu que l'on purge régulièrement le bas moteur.
A+
JP

À ok Ca sert à Ca?

Bonjour,

Alors Willo! on fait des cachoteries  
Bien vu JP! bien vu aussi de la part du constructeur!
JJR24

bonjour
bon toujours rien enfin si toujours plein d'essence.
J'ai donc testé le pointeau. Cuve ouverte, flotteur plaqué en haut, pas d'essence.
j'ai refais le joint de cuve.
mais l'essence déborde toujours.
En fait je pense qu'il me manque un truc car l'essence sort toujours par le même orifice.
Par acquis de conscience, j'ai un poil tordu l'ensemble du flotteur pour que le pointeau tape plus vite dessus.
Mais rien

L'essence à l'air de sortir toujours par ici.



voila ce que j'ai



Voila ce qu'il me faut

et forcément, en démontant une énième fois l'axe du flotteur, j'ai fendu le trou.
10h40, j'ai pas que ça à foutre.

Je laisse tomber si rien de probant.
Il partira chez le mécano si mon voisin a pas le temps d'y jeter un oeil

Salut .

Si l'essence sort aussi haut , c'est que ton flotteur ne fait pas son boulot , le niveau de cuve se situe généralement à 1,5 à 2 cm du fond de la cuve . Si ça sort aussi haut , comme t'es déjà bien au dessus de l'entrée dans le cylindre , celui se remplie aussi , d'ailleurs ça doit pisser par l'arrière . Essaie de trouver un autre carbu en 22 / 23 /24 , parce que le tien a l'air d'avoir morfler pas mal .

ok je regarde sur le net

bonjour
en fait , il te manque le "titilleur", c'est à dire le truc sur ressort que l'on agite pour amorcer....

a+
JP

donc pas trop grave
J'ai bien la tige mais pas de ressort et pas de chapeau.
c'est donc pas ça qui provoque la panne.

Je regarde pour un flotteur mais ce sont des comiques, ils ne disent pas pour quel modèle.
http://www.mombaerts-race.com/flotteur-de-carburateur-bing-xml-253_369-1450.html

En plus celui de ton lien n'est pas du tout celui qu'il te faut....
A+
JP

Salut .

Le titilleur est en fait un système qui permet de décoller le flotteur , si celui çi a une butée haute magnétique . Willo , je dirais oublie ce carburateur , on dirait qu'il a fait la guerre . N'importe quel carbu de moto 125/250cm3 fait l'affaire , diamètre + ou - 22 m/m , à adapter .
Ton problème de niveau n'a rien à voir avec le titilleur , chez toi , c'est le réglage du flotteur qui pose problème . Tu dis bien que quand tu plaques le flotteur en haut , l'essence est coupée . Donc il faut que tu réussisses à régler ton flotteur de façon à ce que l'essence se coupe toute seule quand ton niveau est à 1 ou 2 cm du bas de la cuve .

oui faut que je le retorde au risque de le casser.

question, si je brase le flotteur au chalumeau pour lui faire un point de cale. Je risque quoi?
Au pire le percer?
Car le tordre, j'ai bien peur que cela ne suffise pas.

Salut .

Si tu le brases , tu vas l'alourdir donc il va plonger d'avantage et remonter ton niveau de cuve .