Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (1ère partie)

Des nouvelles de l'ancien moteur du loco diesel SACM/Alsthom des MDPA, et ça vient de près de Marseille !
Ce n'est pas le V.10 Alsthom Dieselair mais un V.12 Deutz A12L 614 qui faisait bien 200 ch à 2000 tr/mn.
Pas étonnant qu'il ait été récupéré car il tractait 16 berlines de 10 m3 soit 208 tonnes à 22 km/h en palier.
Je vois d'ici que JJ va me demander sa photo, alors je mets le seul schéma que j'ai trouvé sur ce modèle refroidi par air.


à + : PO

http://negevsol.com/?page_id=159




mais là je m'éloigne de la mine !

Salut JP,
Quelque peu mais le moteur reste le même. C'était l'époque où Deutz désignait ses tracteurs agricoles par leur type de moteur, ce qui m'a souvent déconcerté vu que, à part mes bagnoles et mon vélo de course, je ne m'intéressais pas à ce qui roulait sur pneus.
En traction ferroviaire, le R à la fin de l'appellation concernait la voie normale, et pour la voie étroite c'était le F. De même que le G déterminait la conception anti-grisou et donc minière (elle aussi en voie étroite). Élémentaire mon cher Watson...  

Bonjour,


200ch et 16L de cylindrée, d'après la vidéo!
De mémoire, le V12 Alsthom: 250cv, 1500tr/mn!
Bon W/E!
JJR24

Bonjour Ce moteur Deutz V8 devait peut ètre aussi motoriser certains camion Magirus Deutz ??? (je penses aux Magirus Deutz de chez Onatra mais années 1970 )
a + gg 4369

Salut GG,
Sans être un spécialiste, je ne dirais pas "peut-être" mais "certainement" car des photos en témoignent et même si rien ne dit qu'elles présentent des camions de chez Onatra.
Ceci dit, dans la seconde moitié des années 70, j'était basé à Vitrolles, aussi je peux dire que la Société Onatra y avait une sacrée notoriété. Et j'ai toujours le souvenir de son bâtiment surmonté à une extrémité d'un dernier étage vitré digne d'une tour de contrôle aérien.
à + PO

Voici l'époque du plein emploi, le temps où les sociétés d'intérim n'existaient pas et où le CDD n'était pas encore instauré. D'accord, cette source d'énergie avait ses inconvénients, mais on aurait fait comment sans elle, sauf à rester à l'arrière-garde dans tous les domaines ?
Nostalgie, quand tu nous tiens !

Jolie photo aérienne!

a+
JP

Bonjour Bonjour Pierre 1942 C'est bien parce que Onatra était trés connu dans le monde du transport que j'ai parlé d'eux (peut ètre la plus grosse boite de transport en France -Belgique -Hollande à l'époque ,,) car ils n'étaient pas les seuls à posséder des Magirus Deutz
a + gg 4369

Avec cette doc (du milieu des années 50 ?) trouvée aujourd'hui, je viens d'en apprendre encore plus sur BERRY qu'en dix années de recherches. Faut-il vraiment que j'aille d'abord me documenter avant de revenir vous voir dans une décennie ?

Le deuxième loco de l'avant-dernière page de la doc ci-dessus pourrait être un 462 mais pas question de l'affirmer car il existe trop peu d'informations sur le matériel Berry d'avant la seconde guerre mondiale. Dans ce cas, il serait équipé du moteur CLM 2PJ 65 de 15/20 ch.

bravo ! bien belle documentation !!!

a+
JP

Hein ça ! Un bon millier de locotracteurs, c'est peu par rapport à Decauville, LLD ou O & K, mais Berry ne faisait pas que cela. L'usine de Dieppe construisait même des bateaux et a aussi produit des soutènements hydrauliques.

Et si je m'occupais du service après-vente, je n'avais rien à faire puisque tout était parfait et durait très très longtemps. Non je n'achetais pas les pièces pour les regarder rouiller, car elles allaient servir à construire d'autres locos. Hé oui, c'était pas con comme système mais fallait déjà y avoir pensé !              
     

Bonsoir
Chouette doc qui fait part d'un savoir-faire
Le matériel qui dure = une gentille pensée du passé
Pour le locotracteur de la Mûre je n ai pas interrogé mon cousin aujourd hui je n avais pas la tête à cela mais c est dans les tuyaux
Amicalement

Encore une nouvelle trouvaille mais cette fois-ci d'un locotracteur quelque temps après mon départ de chez BERRY (pas étonnant que, moi parti, ils aient dû fermer la boutique... ).
Photographié à l'entrée d'un tunnel de Monaco, la machine appartenait à la SOBEAM (filliale de VINCI) qui l'avait rachetée pour ses travaux à l'étranger. C'est vrai, quoi, Monaco n'est pas en France sinon on y paierait des impôts...
Je crois avoir repéré un moteur MWM D.308, mais je ne sais rien de plus pour le moment, aussi, n'étant pas une lumière, j'ai lancé des appels "à led" pour tenter d'y voir plus clair.

Photo Yann Duvivier - 1/1988

J'écrirais bien à Sa Majesté Albert 2, mais à part l'inauguration où il était peut-être présent, que sait-il de son tunnel et du matos qui a servi à le construire ? Donc je vais attendre de voir si mes contacts ont des choses à me dire.
à +
PO

Bonjour,

400 ouvriers et employés, Berry était une belle entreprise!!
Superbes docs! Comme dab!
JJR24

Salut J.J.,
Oui, une boîte où le PDG savait encore serrer la main d'un jeune de 23 ans et lui dire "Je compte sur vous".
Aujourd'hui, et à condition d'avoir un boulot, à 23 ans on n'est qu'un CDD à peine considéré comme un mouchoir jetable.
Autre temps, autre façon de voir les choses !

Allez : BONNE FÊTE AUX PAPAS et encouragements à tous ceux qui voudraient l'être.
PO

Une douche d'informations à propos du gros loco diesel des MDPA dont le moteur est en début de cette page !
C'est bien un SACM construit à Graffenstaden pour ces MDPA qui n'en avaient pas qu'un seul mais... sept de chacun 28 tonnes.
Leurs livraisons avaient été réparties comme suit :
- n° 10036 et 037 (n° 1 et 2) le 2/10/1956
- n° 10140 à 142  (n° 3 à 5)  le 4/01/1960
- n° 10179 et 180 (n° 6 et 7) les 12 et 30/09/1963

Le "rescapé" qui est exposé sur le Carreau de la Mine Rodolphe est numéroté S6 (S pour SACM) et date donc de 1963.
Encore une recherche qui se termine plutôt bien et même au-delà ce ce qui était espéré.
à +
PO

Bonsoir
Bravo pour toutes ces recherches et de nous en faire profiter
La bibles des Berry
C est vrai que bcp de patron ne s intéressent plus à leur salarié mais je doit dire et la ma petite expérience m aide que aujourd hui beaucoup de salarié ne sont pas plus intéressé que ca pour leur travail
Amicalement

C'est qu'il y a d'un côté le profit "presse-bouton", c'est-à-dire la recherche des plus grosses recettes avec le moins de dépenses (et donc moins de salaires et charges), et de l'autre l'idée trop répandue de devenir footballeur, chanteur, gagneur au loto, chômeur à vie, voire dealer...
Médias et réseaux sociaux ont flétri l'éducation, aussi à quoi ça sert de vouloir sauver la planète si on laisse se dénaturer ceux qui l'habitent ? Peut-être qu'on prépare la place pour que les petits hommes verts la trouvent belle et viennent s'y fixer ? Va donc savoir !

pour les petits hommes fluo...un tracteur électrique

Bonjour,

JP!

"...C est vrai que bcp de patron ne s intéressent plus à leur salarié mais je doit dire et la ma petite expérience m aide que aujourd hui beaucoup de salarié ne sont pas plus intéressé que ca pour leur travail ..."
JM, qui a commencé le 1er!?  
JJR24

Production de vendredi soir : le chevalement du puits Isaac / Roche la molière
Construction 1938
Démolition 1986
Puits de service



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