Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (1ère partie)

Puisque J.P. nous taquine avec "son" Gard, en voici quelques photos.

Berry D 3784 K4 de 90 ch et 14 t sur voie de 770 en révision à St-Florent (ph.R&I)


Berry 4755 T4 de 50 ch et 8 t sur voie de 490 immobilisé à Rochebelle (ph.HBC)


Berry 4755 T4 de 50 ch et 8 t provenant des Oules et maintenant exposé au Musée des Gueules Rouges de Tourves (83) (ph.Musée)


LLD 2230 BE de 30 ch au Musée de Rochebelle (col.PO)


Schneider-Westinghouse électrique à trolley au Musée de Rochebelle - le même est au Musée des Gueules Rouges de Tourves (83) (ph.Musée)
Rectification : il s'agit d'un Alsthom MF 86 mais toutes les autres infos sont exactes.

J'ai inscrit les anciennes mines des Cévennes à mon programme de 2016, et espère avoir l'occasion de ranimer des souvenirs et de rapporter des photos.

Bonsoir
Merci pour toutes ces photos!
J'ai un peu honte...je n'ai jamais visité ces Musées....

A+
JP

Poursuivant le post sur les mines de bauxites, voici celles du Var avec le Musée des Gueules Rouges de Tourves à l'ouest de Brignoles (83).


Berry 4755 T4 n° 504 de 50 ch voie de 600 de 8 t, provenant du puits Les Oules de La Grand-Combe (30) et exposé au Musées des Gueules Rouges de Tourves.


Berry C 3655 T4 n° 813 de 60 ch voie de 800 de 9 t, d'abord à la Mine de bauxite d'Engardin à La Celle près de Brignoles, puis au Centre de formation T.P. E.Pico à Mallemort (13) et enfin offerte au Musée des Gueules Rouges de Tourves où il est exposé.

ATTENTION : La pancarte apposée sur cette machine l'annonce pour 110 ch de puissance, mais elle n'en fait que 60.
Je l'ai plusieurs fois signalé à ce musée, mais rien n'a été rectifié depuis. Je le laisse donc responsable de ses dires.

Je reprendrai ce post avec d'autres matériels mais aussi des photos d'anciens sites de production.

Bonjour
je suis étonné (et heureux) de voir que ces petits BERRY ont quand même été nombreux à être sauvés et conservés !
Peut-être grâce à leur taille réduite ! En tout cas BRAVO à toi pour ce sujet qui nous change de nos tracteurs habituels !
ça fait plaisir d'élargir son champ de connaissance...
A+
JP

Bonjour,
La plupart de ceux qui ont été "épargnés" l'ont été soit parce que c'étaient des engins de surface ou de galerie au niveau du sol, soit que le temps avait été pris pour les remonter dans l'attente d'une utilisation non encore programmée.
Très rares étaient les puits dont la cage pouvait contenir une machine complète et, certaines mines ayant été arrêtées du jour au lendemain, des milliers de tonnes de matériel doivent se trouver dans des galeries ennoyées ou obturées par d'autres milliers de m3 de terre, de roche ou de béton.
Bien sûr qu'il en reste encore du charbon, mais sous forme de veines si faibles et si profondes qu'il ne présente absolument aucun intérêt. C'est pourquoi à celui qui dit "Il y a encore du charbon" je rétorque "Oui, mais irais-tu le chercher toi-même ?".

Toujours au Musée des Gueules Rouges du Var à Tourves (Musée de la Bauxite) :

Loco Berry 3535 T2 de 30 ch et 5 tonnes sur voie de 60 pour son dernier voyage à la mine de bauxite.
Et ça fera plaisir à J.P. de savoir que, non seulement j'ai retrouvé ce loco n° 835 et son jumeau n° 836,
mais qu'en plus ils ont été restaurés et circulent au Musée des Transports de Fuveau à La Barque (13),
pour la grande joie des enfants qu'ils baladent.certains dimanches après-midi et les jours de vacances.
Ca sera commenté plus tard car ce Musée de Tourves a tant de choses intéressantes à nous montrer.

Berline Pétolat de 600 litres à benne basculante à bras - utilisée de 1876 à 1920 (ph.P.1942)

Berline Decauville de 600 litres pour culbuteur automatique - utilisée de 1920 à 1939 (ph.P.1942)

Berline Boilot-Pétolat de 1200 litres pour culbuteur automatique - utilisée de 1939 à 1950 (ph.P.1942)

Berline Boilot-Pétolat de 1200 litres pour vidage des deux côtés - utilisée de 1939 à 1950 (ph.P.1942)

Berline Decauville de 2400 litres pour culbuteur automatique - utilisée de 1950 à 1970 (ph.P.1942)

Berline de fabrication maison de 1200 litres à basculement par vérin automatique - utilisée de 1970 à 1987 (ph.P.1942)

Loco Thomson-Houston électrique à perche sur voie de 50 (ph.Musée)

Loco Jung diesel - sans autre information (ph.Musée)

Loco LLD diesel - sans aucune information (ph.P.1942)

Loco Deutz diesel MAH 914 provenant du Centre de formation T.P. Emile Pico de Mallemort (ph.P.1942)

La suite au prochain numéro...

Bonjour
Dire que je suis allé plusieurs fois à Fuveau (13) ...voir les reportages sur ce forum...et que je ne savais pas qu'il y avait un Musée des transports !

a+
JP

et que dire de moi, j'habite à 30 km de tourves, et je suis jamais allé visité son musée de la mine

Eh bien, heureusement que nous avons Pierre pour nous faire connaitre des trucs sympas qui sont dans notre région !!!

a+
JP

notre région, notre région

ne mélangeons pas les chiffons et les serviettes
l'occitanie (pfff quelles grandiloquence) et la Provence.....

Salut,

Un peu de pub!  



http://www.rail.lu/berry.html

à+,
Yo

Le Musée des Transports est à la gare de La Barque. Il possède des pièces uniques, tant dans le domaine de la voie étroite que de la voie normale, ainsi que dans celui du transport urbain (bus). Malheureusement, il reçoit aussi la visite de ferrailleurs et de vandales sans aucun scrupule.

Loco Berry 3535 T2 n°835 - 30 ch 5 tonnes sur voie de 600 - provenant de Mines Bauxite de Brignoles (ph.Musée)

Loco Berry 3535 T3 n°836        de mêmes caractéristiques et de mêmes provenance                (ph.P.1942)

Loco Berry 4735 T2 - 30 ch 6 tonnes sur voie de 525 - provenant des Mines de charbon de Provence (ph.P.1942)

Loco Berry 4528 R2 - 27 ch 4 tonnes sur voie de 600 - son histoire est trop longue pour être mise sur ce fil (ph.P.1942)

Loco Berry C 3655 T4 n°768 - 60 ch 9 t sur voie de 800 - provenant de Mine de Bauxite d'Engardin à La Celle (83).
Identique au n°813 du Musée de Tourves, il est maintenant au Train de Bon Repos (22) où il passera en voie d'1 m.

dajotheo a écrit:
notre région, notre région
ne mélangeons pas les chiffons et les serviettes

Il y a pourtant de mauvaises serviettes qui font d'excellents chiffons !

Ventilateurs Berry :
Bien sûr que Berry ne construisait pas que des locotracteurs. Il était aussi très spécialisé dans l'aérage des mines (tant principal qu'auxiliaire), des centrales thermiques, des tunnels (en travaux ou en exploitation), et pour bien d'autres applications.
Si l'activité locotraction s'est arrêtée en 1978, celle de ventilation a continué avec le rachat de Neu, mais a presque aussitôt été reprise par Davidson qui l'a conservée jusqu'en 1988. Je me suis laissé dire que c'est le marché de la ventilation du tunnel de Fréjus qui aurait précipité la chute de Berry en fin de décennie 70...

Hélicoïde d'aérage principal du puits de Staffelfelden (Alsace) : moteur 1100 kW alimentation 5000 volts - 12 m de long, turbine de 2 m 40 de diamètre, débit maximum 500 m3/sec, rotation 1500 tr/min, vitesse maxi en bout de pale = 60% de la vitesse du son. 2 machines en service assuraient un débit journalier de.....38.000 tonnes d'air ! (ph.Musée)

Hélicoïde d'aérage principal du puits Essertot à Blanzy (71) des Houillères du Bassin de Bourgogne (ph.web)


Duo de centrifuges d'aérage principal des fosses 9/9bis à Oignies (62) - (2 photos P.1942)

Centrifuge d'aérage du puits de l'Etançon des Mines de Ronchamp (70)  (col.P.1942)

Centrifuge Berry-Davidson type SAB 12.213 de 12 ch et diamètre 1 m 10.  (ph.Web)

Hélicoïde d'aérage secondaire d'une mine de fluorine près d'Autun (71)  (col;P.1942)

Hélicoïde d'aérage secondaire de la Fosse 2 de Oignies (62)  (ph.P.1942)

Hélicoïde 1056 HM d'aérage principal de galeries de la mine d'Aveillans (38)  (ph.P.1942)

Bonjour
Merci pour tous ces nouveaux développements !!!
mine de rien, nous serons bientôt savants sur la mine !

a+
JP

Quoi ? On n'est pas ici pour amuser la galerie mais pour creuser à la recherche de choses plus ou moins oubliées, ce qui n'est pas mal... dans le fond. Car il y a de quoi piocher, surtout quand on préfère un Berry beau à un Decau vil !  

Autres ventilateurs Berry :

Hélicoïde d'aérage secondaire au puits Bayard de Brassac-les-Mines (63)  (ph.P.1942)

Turbine hélicoïde d'aérage principal au musée de ce même puits  (ph.P.1942)

BERRY : c'était aussi la ventilation des travaux de percement de tunnels comme ceux de Fourvière, du Mont-Blanc, du Mont-Cenis et de bien d'autres, mais c'était surtout la preuve que l'on pouvait faire beaucoup sans parler de soi !

Mais au fait, on parlait de quoi là, ici présentement, dis-donc ? Ah oui, de mine, alors il va falloir en montrer quelques-unes. Encore aux Mines de Potasse d'Alsace :

Berry 3755 T4 de 50 ch 8 tonnes sur voie de 600 aux ateliers de la mine Anna (col.P.1942)

Berry 2797 R6 de 125 ch 24 tonnes sur voie de 1 m 12 au fond de la mine Marie-Louise (col.P.1942)

Berry 2794 F6 de 175 ch 23 tonnes sur voie de 1 m 12 au fond de la mine Théodore (col.P.1942)

Berry 3787 R4 de 75 ch 12 tonnes sur voie de 600 au fond du puits Joseph Else. Construit en un seul exemplaire, il est exposé au Musée de la mine Théodore. (col.P.1942).

Salut,



Et celui-là qui a bonne mine tout en noir, c'est le BlackBerry ?  

Ok, je sors....

Yo

MERCI Pierre pour les suites ! je dois avoir quelque chose sur les Potasses....
a+
JP

aztek29 a écrit:  
Et celui-là qui a bonne mine tout en noir, c'est le BlackBerry ?  
Yo

Pffff ! C'est du réchauffé, mais le premier qui rigole ira le repeindre en bleu pour faire un Blue Berry !

GORDINI07 a écrit:
MERCI Pierre pour les suites ! je dois avoir quelque chose sur les Potasses....
a+
JP

Alors, envoie-le très vite, qu'on potasse ça nous aussi !
Et pour patienter, une partie du matériel en exposition sur le Carreau du Puits Rodolphe.

Loco S.A.C.M. électrique (puissance non connue) sur voie de 1 m 12  (ph.Ehret)

Haveuse intégrale Jeffrey de 64 tonnes (ph.Musée)

Ligne de soutènements marchants (ph.Musée)

Boulonneuse CMM (ph.Musée)

Chargeur Scout boy de transport de personnel & matériel (ph.Musée)

L'insoutenable pour un mineur :

Chute du chevalement (ou chevalet) du Puits Amélie des M.D.P.A. (ph.Musée)

Je suis membre de l'Association des Amis de la Mine Fosse 2 de Oignies (62). Son ancien Président m'a dit un jour "Pour un mineur, un chevalet qui tombe, c'est comme un navire qui coule car lui non plus ne remontera plus jamais !

Bonjour
Vite d'autres anecdotes, parce que j'avoues que je partage le sentiment des mineurs en voyant la dernière photo !
merci encore te toujours pour cette suite de photos (je n'ai pas encore retrouvé les miennes...)

a+
JP

Bonjour,

pour toutes ces docs et explications!
Euh! je ne connais rien en "mines"! pourrais-tu expliquer le fonctionnement du chevalet
Merci d'avance!
JJR24