David Brown 1190 , la remise en forme !

Pour tes ampoules, jette un œil sur Caseih partstore, je t'ai mis le lien en dessous, il faudrait te renseigner chez un concessionnaire Caseih

http://partstore.caseih.com/us/index.php?target=epc_manuals_detail&sl=FR#epc::mr57697

pas d'alternateur !! on dirait qu'il a été pas bidouillé ton tracteur avant que tu l’achète, met nous des photos du pépère si tu veux bien

Cool merci encore un mister résolu , j'avais traduit TRAILER = REMORQUE , mais je capté pas pourquoi 1 ou 2 remorque , merci


oui , bien dépouiller et pas entretenu , bien bidouiller niveau electrique surtout.

aujourd'hui,  j'ai remis des lumieres ,central cligno , rétro , refait le faisceau tableau de bord , un bouton pour le giro , un klaxon , et un nettoyage cabine.

Demain fini le tableau de bord , un décrassage , la fuite hydraulique au niveau du distributeur on voit rien en plus ça va etre la joie !! , et joint spy de verrin de direction assisté.

Voilà une photo en principe la place de l'alternateur est là entre radiateur et moteur coté gauche. Car y a une barre de maintien et la cosse .

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L'endroit de la fuite.
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barjoh a écrit:Je viens d'aller voir ;
y en à 1 c'est : 1er trailer indicator
l'autre : 2st trailer indicator

Normalement cela correspond quand la fiche est branchée sur la première ou la deuxième remorque ! Permet de contrôler le faisceau électrique Chez deutz il y a aussi ça sur certain modèle

Mais oui!!! trailer =remorque
Merci BKT de ton aide
En effet il y a un peut de boulot mais cela te permet de bien connaître ton tracteur.
Au niveau moteur, transmission et relevage tout fonctionne bien ?

-Le moteur tourne rond à froid comme à chaud pas de fumé ,sauf demarage fumer grise donc ok , mais a du mal a démarrer on verra aprés les vidanges et filtre. et la verif de bougie de préchauffage.

Transmission , Embrayage fatigué ou rattrapage de course a faire , boite de vitesse tout passe bien , différentiel fonctionne .
( J'ai pas encore compris le truc du double embrayage course A et course B )

Hydraulique Relevage , descente , lente et rapide , oui ça à fonctionner mais avec la fuite ça pisse trop j'ai pu essayer que 5 secondes la prise de force. mais ça à marcher.


Y a encore du taff avant que je passe le girobroyeur mais ça va le faire

Le double embrayage c'est pour utiliser des outils sur la PDF. Tu pousses la pédale au 3/4 environ et le tracteur s'arrête (tu as débrayé la boite du moteur) ; tu pousses à fond et la prise de force s'arrête aussi. Tout simplement.

ok ça marche j'essayerai merci mais pour l'instant ça va etre dur car cable de prise de force grippé dans la gaine... , verdict de la journée
-électricité fini.
-nettoyage au pétrole et au nettoyeur haute pression.
-Câble tresser de prise de force est coincer dans la gaine (j'ai mis dans du fioul on verra demain.
-Câble tresser frein a main droit absent.
Si vous savez ou je peu commander ça pour pas trop cher..

Le Problème :
-ensuite J'ai passer 4h pour enlever le poussoir hydraulique qui fuit et du fabriquer un outil ..
, je ne sais pas comment ça s'appelle . En tout cas quand l’outil arriere est en hauteur , la fuite apparait au niveau de la tige et l’outil descend petit a petit

Voilà 1er photo ça se situe là ( à droite du distributeur )
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le poussoir ,


Peu etre un joint qui se situe au niveau des fleches verte ?  car sinon a quoi servirai l'écrou ??
La fuite et au niveau de la fleche verte du haut.
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Salut,

Je n'arrive pas à voir ou est positionnée la pièce que tu tien dans la main(1er et 2eme photo)
J'ai trouvé cet éclaté de pièce sur caseihpartstore, en effet le "boîtier" hydraulique y ressemble


Par contre il doit bien y avoir un joint torique, on vois bien l'emplacement sur l'écrou et la tige

Non c'est a droite du distributeur quand tu es au cul du tracteur.
Elle est nommé Valve dump en anglais.
Sur les autres modele elle semble être démontable mais j'ai essayer ça se démonte pas...

Oui je me suis fait la même reflexion joint compresser par l'écrou.
mais est ce que ça ferait toute l'étanchéité ?

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voilà une vu éclater , mais ce qu'il y a entouré n'est pas sur le mien donc pas identique mais ça ressemble beaucoup
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Question rien a voir avec l'hydraulique, pour commander un cable pour le compte tour . J'ai 2 références :
un avec un pas de 7/8" = 4.76 cm
et l'autre a un pas de 3/4" = 1.90 cm

est ce que c'est la bonne conversion en cm ?

Salut,
C'est bisard que tu ais 2 références, chez caseihpartstore il n'y en qu'une K957154

Bonjour ,

tout va bien , tout résolu ,

pour la valve , j'ai étais chez case
il on réussi a extraire le poussoir , tout les joints sont hs .
Il existe une pochette de joint exprès
( ATTENTION : la valve n'est plu du tout commercialisé )

Pour le cable , j'ai trouvé ce qu'il me faut.


J'ai fini le nettoyage enfin ,
- vérifier jeu de soupape ,
- mise en peinture du cache culbuteur , pot d'échappement , prise d'air
- graissé tout les points de graissage
- Fixation des garniture de cabine
- et des bricoles facile a réparer..

Plus qu'a attendre mes pieces.

Voilà la vu éclaté de la fameuse valve ( ça servira quelqu'un un jour ) :

Alors aujourd'hui grâce a quelques membres du forum j'ai entrepris de mettre un alternateur sur le tracteur , car il n'y était pas quand j'ai acheté.

J'ai pris un alternateur de voiture , Citroen saxo 1.5 diesel.
ça va trés bien on pourrait croire que c'est d'origine ( sauf au niveau de la coupelle )

J'ai poser le cache culbuteur et continué le nettoyage moteur y a presque plu de crasse.

Donc pour le plaisir des yeux quelques photos
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Ça doit pas être facile de tourner avec ces pneus !

Eh bien il est beau ce petit 1190, par contre effectivement ces pneus de motoculteur monté à l'avant ne conviennent pas trop, il doit y avoir un sacré ripage lorsque tu tourne
Mais bon ce n'est pas si grave, le principale c'est le tracteur fonctionne

Pour les pneus oui c'est bisard , mais ça tourne quand même assez bien
et ça lui fait une meilleur gueule

y a 1 semaine , j'avais un peu peur et ne savais par ou commencer le travail mais grace au forum ça avance a grand pas , je ne pensé pas qu'il allait être si bien pour si peu de frais au final.

J'attend toujours la livraison de mes pieces et du livret d'instruction , pour mes vidanges.
( l'huile hydraulique et couleur crème.. on dirai de la mayonnaise)

Peu etre lui faire une peinture du capot et un peu moteur mais je trouve pas le code couleur , le rouge et le blanc cassé ?

Pour la peinture, tu trouveras la bonne teinte chez Caseih, pour mes miniatures j'avais acheté de la peinture sur le net (soit disant peinture constructeur) mais le teinte n'était pas bonne.

barjoh a écrit:Pour les pneus oui c'est bisard , mais ça tourne quand même assez bien
et ça lui fait une meilleur gueule

Oui mais bonjour le confort sur la route !
Quand tu en aura l'occasion, prends des pneus comme ceux-là.

Sur la route aprés les 30km , ça aller bien , juste arriver entre 25 et 30 , là c'etait chaud !!! j'avais l'impression de faire de l'aquaplaning en tracteur..

je vais l'utiliser que sur mes terres donc sur la terre , surtout que je suis en pente en plus.. ça devrait aller avec les pneus actuel ,
sauf si ça a une action moins bonne sur le sol , tassement , horniere , ?

Clem a raison, change ces pneus avant!! Ce sont des pneus arrière de Kubota, et prévu en plus pour les rizières!!! niveau guidage latéral c'est nul, donc tu risques d'avoir bien peu de direction dans tes pentes! En plus, les pneus avant comme la photo de clem, ça vaut pas grand chose, et tu peux revendre les tiens à un proprio de Kubota!

Oui c'est pas bête, tu pourra les revendre à un utilisateur de Kubota.
En plus d'être plus commode pour la direction, moi je trouve ça plus joli que des pneus à crampons.

Bonsoir,

En bonne voie pour que ce tracteur re-travaille!
Je suis du même avis pour les pneus AV! D'autant plus que le nombre de ply doit être faible?
pour les photos!
JJR24

Ok pour les pneus je vais voir ça quand il sera en marche

Pour le code couleur le probléme c'est qu'il existe du blanc cassé et ivoire
et idem pour rouge et rouge vif .

Je ne souhaite pas faire de bêtise pour les huiles , voilà ce que j'ai pu comprendre avec la revue en pdf en anglais et la revue du 990.

On commence de l'avant vers l’arrière c'est possible que je me trompe:

-radiateur = liquide de refroidissement..
-Bocal cylindrique rouge qui commande la direction assisté = 15w40
-Huile moteur = 15w40
-Tableau de bord bocal a droite = liquide de frein dot4 pour frein droit
-Tableau de bord bocal a gauche = liquide de frein dot4 pour frein gauche
-Pont et système hydraulique sont enssemble = Huile hydraulique

-Je n'ai pas trouvé ni vidange ni remplissage de la boite de vitesse ...?

Ensuite pour mon gyrobroyeur : de la 80w90 en GL4

Bonjour,
Pour l'huile de la boite et hydraulique il est recommandé de la 20w30 ou 20w40, la vidange ce fait au niveau du filtre en dessous du tracteur, tu verra ça sur le livret que je t'ai envoyé en Suédois page 51
Pour le remplissage tu doit avoir un bouchon avec une empreinte carrée près de ta prise de force à l'arrière du tracteur
Pour les réducteurs de roues de la SAE90