Calage distribution moteur bernard w112 de 1951

il faut mettre 0 40 a la bougie et aux visses platinées
au P M H soupapes position fermer visses ouverte tu met un papier a cigarette entre tu tourne un peut a l envers pour coincer le papier . tu fait monter le piston lorsque tu arrive a enlever le papier des visses tu doit être a 3 ou 4 mm A V le PMH
@ gilbert

J'ouvre les visses platinees comment avec la vis de réglage et je coince papier avec la vis .à quoi sert le trou pour la pige de 6?

non pas avec la vise .lorsque que tu est PHM les visses son ouverte ,tu tourne a l envers le papier va ce coincer
la pige de 6 a toi de me le dire. elle est au PMH ou avant ? ci elle av c est le début de l ouverture des visses
je ne connais pas ce moteur mais c une basse
@ gilbert

Bonjour
La vis de 6 c'est avant le pmh sa bloqué le volant .il y a 2 façon pour jouer sur les vis il y a l'excentrique qui fait bouger l'ensemble du rupteur.et la tige qui fait qu'elle s'ouvre ou se ferme .

T'AS UN DISQUE GRADUE ?? paul t'a donné des renseignements tres utiles il me semble , les as-tu mis en pratique ?

Bonjour le oui le calage de la distribution j'ai réussie à le faire .maintenant c'est le calage de l'allumage qui me pose problème le moteur à tendence à tourner a lenvers

he bien avec le disque tu peux caler

Au risque de me (nous) répéter, vérifie ton avance à l'allumage.

Oups trop tard on l'avait déjà dit 2 ou 3 fois pour l'avance, avec la méthode de calage en prime.

bonsoir
ont continu toujours simple,
PMH les 2 soupapes on bascule tu as réglais la distribution
tu fait 1 tour complet ,les soupes son fermée et les culbuteur sont libre
les vis platinées sont ouverte ,mettre le papier a cigarette tu retourne vers AR 1/4 de tour, le papier est bloqué tu retourne vers l avant lorsque la pige entre le papier doit sortir ci non tu règle par l excentrique
@ gilbert

bonsoir: C'est le réglage de l'avance à l'allumage qui est réglé trop tôt, ton moteur produit de l'allumage alors que la soupape d'admission est en cours de fermeture, donc la compression repasse vers la pipe d'admission, pour régler l'avance il faut déssérer légèrement le linguet fixe des vis, installer un hom mètre entre la vis et la masse, lorsque ton linguet mobile se décolle, (déviation de l'éguille) tu dois tomber pile dans le trou détrompeur du volant moteur, attention aux retours de manivelle, de nombreux poignets et doigts fracturés, bon courage jn.

Bonsoir

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@ =

bonsoir l
jean noel la soupape d admission on cours de fermeture au PMH ??
elle est bonne !

bonjour
je vous remercie pour votre aide jai reussie a le démarrer dure dure mais c est bon il demarre bien je vais pouvoir fendre mon bois

pouvez vous m expliquer comment faire pour mettre une video

damien90 a écrit:bonjour je vous remercie pour votre aide jai reussie a le démarrer dure dure mais c est bon il demarre bien  je vais pouvoir fendre mon bois

Bonjour,

Au final quel problème as tu réglé pour que ce moteur démarre correctement?

Bonjour
J'ai du régler 2 problème le 1er cetai la distribution le calage je régler mal la distribution avec votre aide j'ai réussie.
Après cetai l'allumage il avait tendence à revenir à l'envers j'avais tro de retard .La normalement il et assez bien régler il démarre au 2eme coup de manivelle et j'ai plus de retour

Et j'ai changer les rupteur bougie et nettoyage bobine