--- Fiat 25R 5 ---

Un 100 90 dt c'est du super tracteur c'est sur oui !!!! J'ai assez travaillé la dessus pour bien les connaître . J'avais aussi un 55 66 et la aussi c'est du top , j'ai aussi travaillé avec un 72 94 et j'ai jamais été déçu de ces machines. On avait aussi un F130

Bonjour Wallut
tu as bien du courage mais ca on le savais déjà
bonne continuation
a+lionel

salut

belle réparation du bloc moteur

bonjour,je vous écris pour vous demander quel est le réglages pour l embrayage car j ai acheté un embrayage neuf .je ne sais pas si les réglés usine ou s il faut le regler je pense qu' il faut regler les doigts ma butée est neuve ainsi que le disque et l embrayage.cordialement.

Bonjour "Fournier" et bienvenue à toi !
Tu devrais trouver une réponse dans notre bibliothèque ici :
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=chenillard&marque=Fiat
a+
JP

Bonjour

Bon je continue la suite de la restauration du petit Fiat.
Avant d'aller plus loin dans la restauration du moteur, je voulais déjà refaire la pompe à injections. Après quelques recherche sur leboncoin j'en ai enfin trouvé une.
Puis finalement je suis reparti avec un moteur complet et un petit lot de pièces.

Après un démontage complet du deuxième moteur et vue qu'il était en bien meilleur état que le premier j'ai décidé de faire un echange standard
J'ai donc commencé par refaire entièrement le second moteur.

Lors du démontage ( il était bloqué lui aussi )   toutes les pièces chemises et pistons étaient complètement foutu.



Après avoir tout retiré et nettoyé le moteur. J'ai fait venir de Turin des nouveaux pistons, segment, chemise mais aussi des coussinets.



Comme les chemises sont tenu que par l'embase, il faut remonter la culasse pour tenir l'ensemble.
La culasse est en bonne état un petit rodage des soupapes, et nettoyage du plan de joint



C'est au tour de la distribution et du bas moteur à être remonté. C'est plutôt basique il suffit de suivre les repères.
Pour le bas moteur j'ai toilé le vilebrequin , et remonté la pompe à huile est les canalisations.
Remarque le moteur est remonté avec des joints papier comme à l'origine.




.
Je me suis par la suite attaqué à la pompe injection.
il fallait changer les ressorts des pistons et la membrane de régulation pneumatique et des joints
J'ai pas voulut m’embêter. je l'ai démonté entièrement.





puis remonté.  Faire attention à respecter l'emplacement des pistons et les repères



Il me reste plus que la pompe d'alimentation , je dois la recevoir en neuf à la fin de la semaine.
je pourrai régler la pompe, la monter sur le moteur et tenter un redémarrage.



à bientôt

Bonjour,

WALLÜT! sympa de donner des nouvelles!
En faire un avec 2, est souvent la solution!   Nous attendons la suite!  
JJR24

Salut .

Tu n'arrêtes jamais , toi

Bonjour,
Et bien, il va être mieux qu'un neuf !
C'est du beau travail.
Tu as une adresse à Turin pour avoir des pièces ?
Cordialement

Bonjour

tu vas bientôt être récompenser avec le son du moteur

a+lionel

Bonsoir, beau travail!! le circuit éléctrique est en 12 ou 24 volt?

bonsoir
Là; il y a de la vraie mécanique !!!
a+
JP

D.E man a écrit:Bonsoir, beau travail!! le circuit éléctrique est en 12 ou 24 volt?

Bonjour,
C'est du 24 volts.
Cordialement

Joli travail ! Bravo

Gilb33 a écrit:

D.E man a écrit:Bonsoir, beau travail!! le circuit éléctrique est en 12 ou 24 volt?

Bonjour,
C'est du 24 volts.
Cordialement

Mérci!!