Démarreur qui ne s'arrête pas

Bonsoir,

essayer: actionner le démarreur, avec le contacteur à clé, hors moteur; avec les branchements du circuit tracteur
Faire le test de Master;
JJR24

Salut,

@Tazalapeche,
as-tu démonté le solénoïde lui-même ? précisément le "cul" en plastique ? Je vois qu'il y a de la peinture d'enlevée sur le petit écrou (M4?) qui tient la barette de cuivre ...  

Je ne sais pas comment sont branchés physiquement les enroulements appel et maintien dans ce solénoïde (CED 41 normalement je crois),et si une inversion est possible au démontage/montage ?..

mais avec une inversion quelconque, à la commutation commande démarreur, la barrette cuivre permettrai l'auto-maintien de l'enroulement de maintien justement ?..  


Le test dans la doc proposée par Master ( ) devrait donner des infos.

à+,
Yo

Bonjour,
Pour 1342,j'ai bien revérifié,l'axe prend bien la fourchette correctement.

Ensuite,j'ai fait le test que Master me proposait(et qui est simple en fait):
-contrôle de l'enroulement d'appel=>OK
-contrôle de l'enroulement de maintien=>OK

Pour Aztec29,oui j'avais bien démonté le cul du solénoide avec ses petits écrous M4,et le solénoide est bien un CED 41 (bien vu!) la barette en cuivre ne va que d'un côté,l'autre comportant deux bosselage qui ne permettent pas de visser correctement à plat,inverser cette barette (tourner le cul à 180°) reviendrais pour le coup à relier l'excitation et la borne positive de la batterie en permanence et là oui je comprendrais.

Avec ma batterie un peu faible,j'ai essayé en remplaçant le démarreur par une lampe témoin pour dédouaner le contacteur à clé et tout fonctionne de ce côté là.

Plus ça va et plus je regarde les petits crans du volant moteur d'un mauvais oeil  ou comme le suggère mf825 un quelconque problème de masse...

Tazalapeche a écrit:,je me suis rendu compte que le démarreur ne s'arrête pas en relachant la clef.
:

Bonjour

Si cela était un défaut de masse , le démarreur s'arrêterait de tourner , mais dans le cas présent c'est l'inverse .

Donc ma réflexion Est-ce que dans le faisceau d'alimentation du démarreur , il n'y aurait t-il pas le fil d'alimentation du solénoïde partiellement dénudé et collé avec le plus batterie

@ +

Bonjour,

A la lumière de ce qui a été avancé et des résultats des tests déjà effectués, il semblerait logique de considérer que l’origine du défaut n’est pas électrique mais plutôt  d’ordre mécanique.

En conséquence, il serait permis d’évoquer les considérations suivantes :

1) question saugrenue peut-être :  les ressorts de rappel du noyau plongeur du solénoïde sont-ils présents et en bon état ?

2) le coulissement du noyau plongeur du solénoïde se fait-il normalement ?.

3) la course du lanceur est-elle conforme aux prescriptions du constructeur ? Pour cela il faudrait contrôler le réglage de la chape : lorsque le solénoïde est excité, l’extrémité du lanceur doit être séparée de la butée par un jeu de 1 à 2 mm environ.

4) Autre possibilité ( déjà évoquée ) : un mauvais état des dents de la couronne de démarrage provoquerait une rétention de celles du lanceur et empêcherait la mise au repos du démarreur lorsque le solénoïde n’est plus excité.


.

Master a écrit:Bonjour,


4) Autre possibilité ( déjà évoquée ) : un mauvais état des dents de la couronne de démarrage provoquerait une rétention de celles du lanceur et empêcherait la mise au repos du démarreur lorsque le solénoïde n’est plus excité.


.

Bonsoir

Le tout est de savoir si au relâchement de la clef depuis la position démarrage , le solénoïde est-il toujours alimenté = problème électrique .

Ou  alors , un problème mécanique , par défaut de rétention du lanceur , puisque le moteur n'a pas démarré .

@ +

Bonsoir,

Le problème pourrait donc venir du pignon qui, normalement tourne librement dans un seul sens sur  son axe, et impossible ou très dur dans l'autre
Le frein l'obligeant à revenir
JJR24

Bonsoir,
Ayant essayé une lampe test à la place du démarreur,j'ai constaté que celle-ci se comporte conformément aux impulsions de la clé.
Maintenant,je prévois de prendre les compressions des cylindres pour confirmer les dires du vendeur ou pas...
Ensuite,je déculasse pour voir l'intérieur du moteur et si c'est grave,je sépare le tracteur en deux et j'en profiterai pour effacer ces crans sur le volant moteur.
Je compte bien pour vous donner un retour d'expérience vous donner le résultat,mais pour l'instant je vais attendre les outils et les pièces que le père noel va m'apporter.

Le pignon du lanceur doit pouvoir tourner dans un seul sens ce qui le fait avancer et il doit revenir tout seul
j'ai eu le probleme d'une fourchette de lanceur dont l'encoche ou vient la tige de solenoide etait usé se qui donnait du jeu au pignon et tapait dans la denture de la couronne en descente

Bonjour,
Mon tracteur redémarre
Mon problème de batterie faible était plus tôt un problème de contacteur qui ne donnait pas assez d'intensité sur la borne qui lance le démarreur.En effet après plusieurs essais,j'ai constaté avec une lampe qu'il n'y avait pas de courant qui en sortait,du coup, j'ai branché le fil du démarreur sur le contact de préchauffage.
Là maintenant,le démarreur s'arrête en relachant la clé.Je pense donc qu'il y avait un défaut dans le contacteur neuf
Du coup,après avoir purgé le circuit de gasoil et préchauffé au décapeur thermique,le moteur démarre,je vais pouvoir continuer la restauration de mon tracteur...

super nouvelles alors
en tout cas un demareur qui reste enclancher c'est tres mauvais car une fois que le moteur tourne "vite le demareur tourne bien plus vite et avec la force centrifuge le bobinage vas "gonfler"

bonjour
nf8265 tu a pas l impression de dire une connerie ?
le moteur tourne vite et le démarreur tourne vite et le bobinage va gonflé !
le problème viens du contacteur qui est mal branché les fiches du contacteur son a tester .car la chauffe continu a chauffer aussi on mème temps que le démarreur .
au départ le fil de +alimentation tableau démarreur contacteur est branché sur la borne 30
@ gilbert

je pense pas qu'il raconte des conneries, si c'est simplement un probleme de pignon qui reste poussé, d'accord, la vitesse du moteur va le faire dégager, mais si c'est la commande du moteur électrique qui reste en position, le démarreur va s'emballer, il y a qu'une solution dans ce cas, vite débrancher la batterie!

monte le rotor du demareur sur une machine (tours,...)et fait lui prendre 10000tr/min tu vera si l bobinage va rester a sa place

a 2 pour raconter des conneries
mème ci le contacteur du démarreur reste bloqué le moteur n’entrainera pas le démarreur
a quoi sert le bendix ???????
@ gilbert

ah, si le salenoide reste bloqué, ça alimentera pas le démarreur, c'est nouveau ça!

une connerie de plus . il peut resté bloqué mais le moteur ne n entrainera pas ni fera pas tourné le démarreur plus vite
@ gilbert

Salut,

Le solénoîde pilote la fourchette qui actionne le pignon de démarreur.
Si blocage mécanique du solénoîde ou collage électrique, on peut imaginer que le pignon reste engrenné sur le volant moteur malgré son montage sur rampe hélicoïdale...

Il me semble me rappeler d'un tel témoignage. La vitesse de rotation élevée du démarreur entraîné par le moteur avait été destructrice pour ce premier de mèmoire...

Sans être du même avis, inutile d'être discourtois cependant... 😉

Yo

Salut,

Le 'bendix' dont parle Gilbert est une roue libre, dont le but est justement d'empêcher le démarreur d'être entrainé par le moteur.

Mais je me demande si tous les démarreurs en ont un? Et puis... il peut être grippé aussi...

Pour éviter de vous prendre la tête,soit le mien était grippé soit il n'y en a pas,j'avais crée ce post pour trouver une solution et qu'elle serve à d'autre.
ne soyez pas désobligeant entre vous,ce n'est pas le but

bonjour
tout les démarreur on une roue libre ,elle fonctionne a chaque départ du moteur ,quelque 10/10 de secondes mais elle fonctionne ;
.la roue libre casse mais ne bloque pas .
et surtout sur ces vielle machine lorsque on le tien le démarreur pour l aidé a partir
et lorsque l on ne sais pas comment fonctionne un démarreur on affirme pas n’importe quoi
pour moi la discutions est close .
et je ne suis pas sur ce forum pour faire la chasse au nombre de point
@ gilbert

http://ludcpt.free.fr/XM/Electricite/index_fichiers/Page1437.htm

gilbert303 a écrit:une connerie de plus . il peut resté bloqué mais le moteur ne n entrainera pas ni fera pas tourné le démarreur plus vite
@ gilbert

c'est vrai qu'on arrête pas le progrès, il y a qui l'ont arrêté depuis longtemps!

Bonsoir

Le but d'un forum , c'est de savoir partager son expérience sans esprit critique

@ +

Re,

+1,