Zetor 4712 : réglage des soupapes

Bonjour

Suite à un réglage à froid à froid sans injecteur et avec accès à la couronne sans le démarreur,

Sujet de restauration :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t24558-zetor-4712

nous cherchons la méthode pratique de refaire le calage...
Des conseils des experts avant de tout redémonter?

Bonsoir: Pour commencer regarder l'ordre de calage (ou allumage) si le moteur est un 4 cylindre , l'ordre sera 1.3.4.2. regarder dans la documentation technique la valeur des jeux de soupapes moteur froid , ou moteur chaud, souvent voisin des 0.4mm. Réglage, positionner toujours le cylindre précédent avec ses soupapes en bascules, c'est à dire, les deux soupapes fermées et un jeu présent entre la soupape et le culbuteur, si le cylindre N°1 (du jeu sur 2 soupapes) il faut régler l'admission du cylindre N°3 et toujours turner dans le mçme sens,régler l'échappement du cylindre N°3, continuer en mettant le cylindre N°3 soupapes en bascules, et procéder au réglage des soupapes du cylindre N°4, puis continuer mettre 4 soupapes en bascules ,régler le jeu de soupapes du cylindre n°2, et re contrôler les valeurs sur le premier réglage, il faut reprendre ces jeux après 150 a 200 heures de marches, idem pour le contrôle de serrage de la culasse . Bon courage jn

Salut .

Eh non , pour la bascule c'est toujours le cylindre " opposé " soit le 1 pour le 4 et le 2 pour le 3 et vice versa .Jeu 0,25 .
Extrait du manuel d'atelier du 5011 - 6011 - 7011 - 6045 & 7045 :

D'après le lien , ton Zetor est un 3 cylindres comme mon 5011 et apparemment tu n'as pas ouvert la distri sur l'avant du moteur, donc pas besoin de caler la distri , juste régler le jeu aux soupapes .

Bonsoir Ce que j'ai donné comme information est simplement pour la compréhension de positionner un cylindre soupapes en bascule et de régler son opposé, bien sur selon le moteur, il ne peut y avoir confusion , puisque c'est l'arbre à cames qui donne la chronologie des séquences O/F
, si le calage est conforme bien sur cdlt jn.

Bonsoir, Il faut absolument purger la totalité du circuit, regarde si il n'y a pas un filtre genre crépine métallique logé à l'intérieur du canal de gavage de la pompe, (voir éclaté de la pompe), le gas oïl ancien forme un genre de vernis qui obstrue et colle les pistons et clapet de refoulement des pompes, il faut commencer par nettoyer le réservoir, et avancer organe par organe jusqu'au injecteurs, Bon courage jn