tracteur artisanal avec moteur bi-cylindre Kubota diesel et relevage

le soudeur 85 a écrit:se moteur fera de tout , et il est également installez dans certains micro tracteur kubota

Peut être le même moteur, mais surement des réglages voir arbre a came différents! Plus de puissance à haut régime sur la voiturette, plus de couple sur le micro tracteur...

Feub a écrit:

le soudeur 85 a écrit:se moteur fera de tout , et il est également installez dans certains micro tracteur kubota

Peut être le même moteur, mais surement des réglages voir arbre a came différents! Plus de puissance à haut régime sur la voiturette, plus de couple sur le micro tracteur...

exact , mets il fera un peu de chargeur , tonte avec un gyro-broyeur , tiré la remorque sur des terrains privé ainsi que de la bennette ou autre , je verrais a l'usage

bonjour , petit mail glissé a bach alu hier soir pour les accouplement élastique réponse dans la semaine

et maintenent je me dirige avec greffe d'une boite de vitesse de 4l ( reste a la trouvé ) qui serais alimenté par un moteur hydro 80 cc je pense derrière afin d'avoir 4 vitesse Av et 1 Ar et modification du pont arrière je lui recupère les moyeux et d'autre pièce surement car il est irrécupérable de part sa modification

je pense partir sur une boite de 2cv car frein dessus

absent une semaine je vois avec plaisir que le chantier progresse bien mais tu restes fâché avec les photos (oups)

bonsoir , après multiple recherche sur le net je pense avoir trouvé la solution pour la transmission de l'engin :

option 1 :

variateur et inverseur fixé comme a l'origine avec courroie , et ensuite relier le tout a une boite de vitesse de 4l ou 2cv pour finir au roue arrière comme sa pas de probleme d'embrayage , dite moi si je me trompe

option 2 :

trouver un flector et trouver comment installer un embrayage sur la boite de vitesse

PS : j'ai télécharger les 63 pages du system D qui parle du tracteur passe partout 2 , j'essaye donc de me rapprocher de sa conception

@+

Bonsoir apres pas mal de recherche sur le net , merci google je vient de trouvé comment monter une boite sans embrayage , je vous poste une photo du systeme que je vais retenir et effectué :

c'est le système que l'on parler au départ, celui d'une moissonneuse!
mes tracteur tondeuse de collection on la même chose aussi, mais avec deux courroie et un variateur, et sa marche fort! si tu veut des photos, dit moi!

cLG5656 a écrit:c'est le système que l'on parler au départ, celui d'une moissonneuse!
mes tracteur tondeuse de collection on la même chose aussi, mais avec deux courroie et un variateur, et sa marche fort! si tu veut des photos, dit moi!

pourquoi pas je suis toujours preneur , j'avoue au début j'avais du mal avec les explication alors qu'avec une photo cela est plus simple , glisse moi un mp si tu veut

C'est ultra répandu sur les tracteur tondeuse, jusqu'au remplacement par les transmission hydrostatiques.

Ne surtout pas oublier de mettre au moins un pion pour empêcher la courroie de s'embrayer toute seule quand elle est détendue, sinon les vitesses craquent!!

En cas d'usage intensif de l'embrayage, la courroie ne durera pas longtemps, et niveau progressivité c'est pas le top, mais ça le fait bien quand même!

ok j'envoie sa

Salut,

c'est aussi le principe utilisé pour l'entrainement de cardan de coupe sur les autoportés kubota .

comme le G3200 qui utilise le Z400.

sur le G18 du frangin, une poulie double avec tendeur:


de l'autre côté sur le G3200, embrayage et BV  :

http://www.mytractorforum.com/54-kubota/604266-can-you-help-identify-transmission.html

http://www.tractordata.com/lawn-tractors/000/3/7/379-kubota-g3200-transmission.html

ici, tu peux avoir les éclatés complets du G3200 par mail :
http://www.messicks.com/wiki/kubota/g3200#parts

à+,
Yo

Bonsoir,

Cette photo provient d'un de mes motoculteurs et prévois au moins 4 courroies ou alors un sacré tendeur car sa patine à tous va!!!

Bonsoir,

Très intéressant toutes ces solutions.

Hé Géo comment va tu? Tes projets avancent comme tu le veux?

Crdt

Bonjour,

Avis perso: une courroie plate, plus simple et moins cher; ça le fait aussi, dans le sens où la pression du tendeur est plus uniforme;
N'oublions pas que la masse du  volant moteur fournit le couple moteur (pour une grande part);
Bonne continuation
JJR24

GEO140 a écrit:Bonsoir,

Cette photo provient d'un de mes motoculteurs et prévois au moins 4 courroies ou alors un sacré tendeur car sa patine à tous va!!!

salut , pour le tendeur j'ai un gros ressort qui devrais faire effet

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Avis perso: une courroie plate, plus simple et moins cher; ça le fait aussi, dans le sens où la pression du tendeur est plus uniforme;
N'oublions pas que la masse du  volant moteur fournit le couple moteur (pour une grande part);
Bonne continuation
JJR24

je pense repartir sur la base du variateur d'origine et modifié le reste

je te déconseille le variateur d'origine, car:
son système est celui d'un scoot, plus tu accélère et plus la courroie descend dans la gorge, or tu ne pourra pas réguler la vitesse d'avancement comme tu souhaite, la courroie ce baladera suivant la force demander et donc la vitesse moteur!
ce qu'il te faudrait toi, c'est que tu puisse commander manuellement l'écartement des gorges du vario! et ainsi avoir une énorme démultiplication et une énorme plage de vitesse! et sans débrayer!
par contre, l'embrayage centrifuge de la voiturette va t'embêter également!
et elle n'est pas prévu pour bosser autant!

Bonsoir,

Sur les mob, nous modifions les masselottes et ressorts pour tenir compte des "gonflages maison"
Une photo du bloc vario pourrait aider
JJR24

Bonsoir,

Sur les Peugeot 103 il me semble qu'il y avait un kit pour bloquer cette variation de manière mécanique, toujours à fond, ce n'est qu'un vague souvenir ...

Crdt

bonsoir

ces variateurs sont un des points faibles sur les voiturettes. notamment des ergots plastiques qu'on trouve dedans, pour ceux que j'ai eus entre les mains.

je vais tacher de trouvé une poulie simple un pote qui bosse en mécanique auto aura surement sa

ou alors un variateur comme sur mes tracteur, a 2 courroies!
dont une avec un tendeur a ressort et l'autre (moteur) ce tend en déplaçant le bloc vario, donc plus on tend, plus la courroie descend dans la gorge!

Salut

voila une annonce il y a surement quelque chose a y récupérer
http://www.leboncoin.fr/jardinage/753267056.htm?ca=21_s

Bonjour,

DAF variomatic  


Fonctionne avec la dépression du moteur  (principe du servofrein dans le gros "rond"), un gros ressort (coté pont), appui sur les flaques;
Système efficace! mais qui fait consommer!
Monté aussi sur volvo 340/ certaines fiat,

Plusieurs annonces:
http://www.leboncoin.fr/voitures/701303750.htm?ca=2_s
JJR24