DERNIERE ACQUISITION UNIMOG 411 118

FONTAURIE a écrit:ca avance! ca avance















bonne journée à tous

a+

fontaurie

FONTAURIE a écrit:Bonjour à tous

ça y est , il est sur roue! ... et il roule et freine!



les clignotants sont posés!



le snorkel est en train d'être rectifié pour que le clignotant demeure visible



Et les feux arrières!
pour l'instant on a pas soudé ni le pare brise, ni l'arceau de bache, c'est prévu pour cet été voir début de l'automne.

Actuellement il roule, on a testé toutes les vitesses, on est en train de rechercher les bons bouts pour que le snorkel passe derrière le clignotant.

on doit changer le vase d'expansion car le notre fuit dès que ça chauffe! on en avait un de rabe, on va le monter dessus.

Pour l'automne, je prévois le sablage de la benne puis la mise en peinture

et actuellement on est sur l'électricité! il doit y avoir un certain nombre de faux contact parce qu'il clignote comme un sapin de Noel!

bonne journée à tous

a+ fontaurie

FONTAURIE a écrit:bonjour à tous,

voila quelques nouvelles de mon unimog :

je suis descendu 10 jours dans l'aude avec de la famille dans le but de construire un garage de 40m² pour notre tracteur et le mog.
le garage est sorti de terre, ne restera que la charpente et la toiture à faire

nous avons eu quelques heures à accorder à l'unimog, pour des travaux "esthétiques"
pose d un parebuffle et d'une plaque de protection de la barre de direction





voila pour le rayon des bonnes nouvelles

parce qu'il y a de mauvaises nouvelles... le moteur n'a pas voulu démarrer malgré une batterie toute neuve et un grand renfort de start pilote, alors que cet été nous avions pu nous en servir pour le "tester".

mon oncle mécanicien agricole pendant 45 ans qui était avec nous a regardé de plus près, voila le verdict :

-étanchéité des soupapes à faire
-tarage des injecteurs
-vérification des bougies de préchauffage
-calage de la pompe à injection (ce que nous pensions avoir fait avec mon voisin) à vérifier

mon voisin ne se sent pas de se lancer dans des choses qu'il ne maîtrise pas, ce que je comprends tout à fait

nous sommes à la recherche d'un mécano ou d'un garage capable de faire ça, de préférence dans l'aude, l'ariège ou la haute-garonne, nous pouvons faire transporter le mog.

voila voila, c'est un peu dépité que je vous écris, car je suis géographiquement éloigné de l'unimog et qu'il m'est difficile de trouver une solution à distance.

je ne suis pas particulièrement pressé pour les réparations  dans la mesure où je ne pourrai revenir dans le sud ouest qu'au printemps.

si quelqu'un a un tuyaux ou une idée à me soumettre, je suis preneur .

tout est dit

bonne journée à tous

Fontaurie

FONTAURIE a écrit:Bonjour à tous,

après quelques temps d'absence, je reviens vous donner des nouvelles!

question boutique, j'ai racheté 4 bougies crayons neuves, un kit joint om636, des injecteurs neufs, j'ai fait repasser la PI au banc.

à 4 mains et avec la cabine en place il a fallu un peu moins de 4 heures pour déculasser et démonter les injecteurs et la PI.

La culasse a été rectifiée, les cylindres n'étaient pas marqués.

Il nous a fallu plus d'une heure à 4 mains pour enlever les toles de cabine et mettre le volant moteur au Point mort haut, et une après midi pour remonter la pompe à injection et reculasser! la manip est beaucoup plus simple et facile d'accès sans la cabine, avec la cabine c'est la merde!!!

et encore une après midi pour remonter tout le systeme de tuyaux entre la PI et le moteur, poser les nouvelles bougies, les nouveaux injecteurs et caler le jeu de soupape.

Le tout remonté, il a démarré au 2e coup de démarreur! on l'a un peu laissé tourner, il va nickel!

mais ensuite petit hic! on s'est rendu compte qu'il y avait une prise d'air au niveau de la conduite de gazoil entre le réservoir et le filtre à gazoil, après vérification effectivement l'ancien proprio avait fait plusieurs raccords, donc prochain chantier prévu pour fin mai : changer cette conduite par une toute nouvelle.

Il restera aussi à changer le joint spi du réducteur arrière gauche, dont nous n'avons pas eu le temps de nous occuper!

et on a eu un petit problème au remontage de l'accélérateur à main, on pense avoir perdu le petit ressort, quelqu'un aurait il quelque cliché en gros plan, voir l'éclaté de cette partie, ainsi qu'un tuyaux pour me dire où trouver ce fameux ressort!

il me restera toujours le problème des phares à régler, j'ai pas trouvé le bon équivalent et hors de question d'acheter les bosch à 250 euros pièce!

voila voila, bonne fin d'après midi à vous

a+

fontaurie

FONTAURIE a écrit:bonsoir,

voila des nouvelles pour vous dire que le mog roule!
on a eu un dernier souci avec le calorstat qui ne fonctionnait pas, j'en ai commandé un sur oscaro, on a roulé sans et il fonctionne bien.

Je trouve juste que le passage des vitesses 1-2 au palier 3-4 se fait mal, en fait il faut forcer pour pousser de manière latérale le levier de vitesse, alors que ca passe tout seul de haut en bas pour par exemple passer de la 1 à la 2 ou de la 3 à la 4.

Après gros travaux esthétiques, finir la peinture de la carrosserie, le parebrise à reprendre,adapter les phares agricoles que j'ai trouvé, et sabler la benne et les ridelles qui sont dans un piteux état, et une peinture... actuellement il ressemble à un harlequin!!!

voila quelques photos de l'état actuel





les portes ont été débossellées poncées, et mis en apprêt, elles attendent leur peinture définitive, ce sera fait en même temps que la peinture de la benne qui doit être sablée d'ici la fin de semaine prochaine





le snorkel a aussi été traité





j'ai un souci avec le parebrise de récup sur lequel j'ai mis la main, il manque une butée pour le maintenir à l'équerre quand il est relevé

je pense finir de convertir le parebrise d'Unilmog 404 que GDT m'a passé, car lui il a bien les butées, faut juste le remettre aux dimensions du 411, et j'aurai celui la comme gabarit





on pense avoir résolu le pb de calorstat, j'en ai trouvé sur oscaro dont voila les références

Thermostat d'eau VERNET S.A.S. : TH1508.78J

Et au final je réalise qu'ils m'ont adressé Thermostat d'eau VALEO 819880
même dimension, même caractéristique

voila un visuel
https://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/FindV2

et le boitier du carlostat




bonne soirée à tous

fontaurie

FONTAURIE a écrit:Bonjour à tous,
voila nous avançons doucement
sablage des petites pièces (et des plus grosses)et mise en peinture





le sablage de la benne et mise en peinture









remontage de la benne sur le châssis





Encore une fois merci à l'ami henri sans quoi tout cela ne serait pas possible, et également aux précieux conseils de GDT





Sinon niveau moteur, il tourne, mais il chauffe beaucoup trop, puis fini par perdre de la puissance et s'éteint...
On a remarqué que la circulation de l'eau n'était pas uniforme au niveau du radiateur, brulant en partie haute, froid en partie basse.
LE CARLOSTAT était en cause il ne s'ouvrait plus, on a changé le carlorstat, mais ça n'a pas été beaucoup mieux, toujours brulant en partie haute et très légèrement tiède en partie basse... on a mis hors de cause le radiateur qui avait été révisé et détartré par un spécialiste, on pense donc que la pompe à eau est fatiguée, elle a été commandée chez unitrac (bon tarif environ 80 euros ttc) alors que sur le net les prix étaient compris entre 120e et 200e.
On a également une crainte, comme on ne connait pas l'historique véritable , juste qu'il n'a pas tourné pendant 2 ans avant l'achat, il est possible que le moteur ait trop chauffé par le passé, ainsi il est possible que désormais quand il monte en température, il se dilate et se bloque, ce qui voudrait dire que le moteur est mort....

voila où nous en sommes

bonne journée à tous

a+

fontaurie

FONTAURIE a écrit:Bonsoir à tous,
malheureusement en raison d'un projet familial prioritaire
je vends à regret mon unimog 411 CG TRA restauré











plus d'info en MP

Bonne soirée à tous

Fontaurie