AVTO et autres tracteurs russes

bonjour .. pour ma compréhension personnelle ... ce DT 20 je le croyais belarus ??? ..

Bonjour
C'est HTZ qui fabrique le DT 20
Voir ici

a+

Avec mes salutations
Fred

Avec mes salutations
Fred

Bonour,

Un MTZ-50 en action en Allemagne de l'est



Amicalement
Fred

bonjour et merci wallut c'est vrai que le nom de l'usine prévaut ouf c'est pas simple ... je transpire ...

Amicalement
Fred

eh bien, ça a bougé ici depuis mon dernier passage !!!
merci Fred pour les docs et les photos d'époque !!!
j'avoues ne pas être doué pour les tracteurs russes...heureusement des membres comme WALLUT sont là pour nous expliquer les différents modèles et appellations en fonction de l'usine de fabrication.
A+
JP

bonjour d'accord avec toi JP. mais en plus c'est illisible il nous faudrait des cours de cyrilliques ... merci a wallut ...

la 2ème (plus récente):




a+
JP

Bonjour Depuis que ces tracteurs ne sont plus importés et diffusés couremment en France on en voit presque plus (des nouveaux ) Pourtant dans les années 1970/80/90 dans toutes les régions de France il y avait des Avto et leurs acheteurs etaient généralement satisfait de leur achat et des performances de ces tracteurs (un peu pareil pour Zetor -Universal-Ursus .... manque de volonté des importateurs et vendeurs de ces tracteurs )
a + gg 4369

Pour la petite histoire , quand je bossais à paris ( beurk) , je n étais pas trop féru de tracteurs, j avais fait un déplacement en Slovénie , il y avait des dizaines de tracteurs’ alignés devant de grandes fermes, 2 utilisés les autres rouillaient ! Il fallait respecter le plan et fabriquer x tracteurs même si pas besoin ! Domage je n aies pas de photo.
J aies un pot qui a un avto et ce qui me fait marrer c est le cheminement de la direction ! On dirait qu ils l ont pense apres !

Bonsoir
Un petit AVTO 4x4 à pris sympa (relevage à revoir !)

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1420570110.htm/?ca=13_s

Bonjour  

Petite rectification c'est pas un MTZ C'est un IFA Pionier Qui vient d’Allemagne.

Lux-trac a écrit:



Amicalement
Fred

Je vais faire une interrogation surprise pour vérifier vos connaissances .

Par contre GORDINI 07 Pour un tracteur fabriqué en URSS je trouve le prix bien trop élevé.  J'ai souvent l'impression que les vendeur pensent avoir des mines d'or et c'est valable pour beaucoup d'autre marque.

En tout cas voici un beau MTZ 80




à bientôt

Bonsoir




je n'ai pas de vue de l'arrière...dommage!
a+
JP

bonjour J.P.
j'ai un peu plus vers l'arrière
il me semble qu'on avait déjà un peu VU cette originalité'




.

Bonjour à tous ,Bonne Année 2020 !!! avant train qui suit la pente !!! commandé ou automatique ? pour l'arrière je suppose un réducteur tournant autour du demi-arbre là obligatoirement commandé ? en tous les cas efficace !!!

Bonjour à tous,

A propos du T28x4, cher Bernard:

[quote="bernard 13"]bonjour  FRED  assez rare ce modele ... je n'ai pas compris  pourquoi  (  X 4  ) ?




Cependant, j'ignore comment ils le raccordent en 4x4...en voici un :


Fabriqué à Tachkent en Ouzbékistan , si j'en crois la littérature ci-dessous...

   Bernard

L'usine a été fondée en 1942 pour la fabrication de produits militaires - bombes, mines, obus et roquettes de mortier. En 1942, l'usine a été restructurée pour la fabrication de produits pacifiques - l'équipement pour l'industrie alimentaire. 1950 est l'année de l'adoption de la production de produits de nettoyage du coton: égreneurs de coton, linters, nettoyants à tambour «БЧ» et différents types de séchoirs à coton.
En 1956, l'usine a commencé la production de semi-remorques à côtés en bois pour le transport en vrac du coton. En 1959, leur production en série avait commencé.
1960 - 1961 sont les années de l'adoption de la fabrication de pièces de rechange pour les automobiles «GAZ-51»: vilebrequins, arbres à cames, engrenages, etc.
La mécanisation complexe de la culture du coton en Ouzbékistan explore la nécessité de créer une modification de la culture du coton du tracteur. En 1969, a commencé l'adoption de la production de tracteurs «T28X4» et de pièces de rechange pour eux. En janvier 1970, le premier tracteur série «T28X4» avait été transmis par le convoyeur principal de «Tashkentskiy Traktorniy Zavod».
Le tracteur Tashkent a fonctionné avec succès dans des champs de coton en Inde, en Égypte, en Grèce, en Turquie, au Soudan et dans d'autres pays.
En 1977, l'usine, en coopération avec «Minsk Tractor Plant», a adopté la production de tracteurs «MTZ-80X».
Poursuivant son expansion et sa reconstruction, «TTZ» a commencé à construire l'usine de fonderie, l'usine de fabrication de remorques avec un volume de carrosserie accru dans la ville d'Asaka, dans la région d'Andijan. En 1982, implantation de sections robotisées pour l'amélioration des conditions de travail des travailleurs.
Devenue une République d'indépendance de l'Ouzbékistan, le développement des relations de marché dans l'économie avait mis de nouveaux objets pour les constructeurs de tracteurs.
En 1993, a été adoptée la production de tracteur à 4 roues 60-80 ch. En 1997 a commencé la production de tracteurs de 100 ch.
Afin de perfectionner la gestion de la production et la mise en place des conditions nécessaires au soutien de la production agricole par les tracteurs modernes en octobre 1996, la société d'État par actions (SJSC) «TTZ» a été créée.
Les cofondateurs de la société sont l'État, représenté par Goskomimushestvo, Uzpromstroybank, Uzselhozmashlizing JSC, collectif de travail «TTZ» et autres.
Lors de sa visite au SJSC «TTZ» en 2008, le président de l'Ouzbékistan, M. Islam Karimov, a fixé l'objectif principal du SJSC «TTZ»: la pleine satisfaction des besoins de production agricole des tracteurs et des remorques, qui répondent à toutes les exigences de la technologie de pointe.
Grâce au soutien du gouvernement, les éléments suivants ont été élaborés et introduits progressivement: le programme de fondation de la production de composants localisés des tracteurs universels «Case», destiné à 2004; Le programme de rééquipement technique et de formation de nouveaux postes de travail, qui permettent d'atteindre un haut niveau de qualité des techniques produites.
En 2004, par décision des actionnaires, «TTZ» SJSC a été réorganisé en «TTZ» OJSC.
Pendant les années d'indépendance, l'usine a conçu et adopté la production de nouveaux modèles originaux de tracteurs et de remorques modernes pour le complexe agricole du pays.

En ce moment, «TTZ» produit en série 4 modèles et 7 tracteurs modifiés, 2 semi-remorques modifiés:
- Tracteur TTZ80.10 - Tracteur universel (puissance moteur 80 ch)
- Tracteur TTZ80.11 - Tracteur cotonnier (puissance moteur 80 ch)
- Tracteur TTZ60.10 - Tracteur universel (puissance moteur 60 ch)
- Tracteur TTZ60.11 - Tracteur cotonnier (puissance moteur 60 ch)
- Tracteur TTZ100.10 - Tracteur universel (puissance moteur 100 ch)
- Tracteur TTZ100.11 - tracteur cotonnier (puissance moteur 100 ch)
- Tracteur TTZ-82P - Tracteur universel à 4 roues motrices (puissance moteur 80 ch, produit sur commande du client)
- Remorque tracteur 2PTS-793A-03A avec volume de caisse
élargi - Remorque tracteur 2PTS-793A-04A
L'usine adopte la production de nouveaux types de produits, y compris la construction de routes et d'autres machines alternatives et la production dans le cadre du programme de localisation et de la coopération interprofessionnelle: pelles à la base du tracteur TTZ80.10, hydrocylindres, semi-remorques porte-voitures, semi-remorques porte-conteneurs et machines de puisards.
Machine pour la construction de routes (coupe-asphalte), arracheuse de roseaux, remorque benne automobile (capacité 5 t), chariot élévateur sont en phase d'adoption.
Au cours de l'année d'indépendance (de 1991 à la date prédéfinie), l'usine a produit 93082 tracteurs et 97566 remorques, qui fonctionnent avec succès à la fois en Ouzbékistan et dans d'autres pays.
Depuis 2004, «TTZ» OJSC participe à la réalisation du programme de localisation de l'État. Le volume de la production localisée est en 2004 - 0,142 milliards de sommes; en 2005 - 0,14 milliard de sommes; en 2006 - 50,2 milliards de sommes; en 2007 - 50,7 milliards de sommes; en 2008 - 61,42 milliards de sommes; en 2009 - 77,72 milliards de sommes.
Afin d'être présent sur le marché international, un système de gestion de la qualité est introduit dans l'usine. Il permet de produire des produits répondant aux normes ISO.

  Bernard

Un AVTO bien attractif, le T-16M :