Sauterelle livrée et montée

J'ai reçu mon colis soudé peint mardi dernier.
Encore quelques bricoles, en particulier les trous non alignés entre le portenoix et le chenillard. déjà vu sur de forum et pas résolu par bach'alu, qui continue à envoyer avec ce défaut. Comme je ne veux pas redémonter, je vais souder et repeindre
Accélérateur et Tachy/compteur horaire montés. En attente siège réglable avec accoudoirs et réglage poids!
Pour finir la pompe a graisse pneumatique: très utile!
Les chenilles montées à l'envers, c'est normal, je vais travailler avec le godet de 60 en tirant, donc!

Merci aux membres qui ont répondus a mes demandes

Bonjour,

pour les photos! jolie machine
JJR24

bonjour,

bienvenue dans le club des sauterelleurs , amuse toi bien bien avec ta machine.
si je ragarde bien la photo , on dirai que les verins de la fléche et du balancier sont inversé.

a+

Je cite"on dirai que les verins de la fléche et du balancier sont inversé."

Peux-tu m'en dire plus, car je ne vois pas bien
@+

Bonjour,
effectivement, le vérin que tu as monté en dernier (relié au godet) se monte au milieu,à l'intermédiaire,
il sert à monter le godet chargeur, il est prévu pour recevoir deux axes différents

Je vois que les premiers de la classe suivent
Effectivement, donc vu et changé
Merci
@+

Petit soucis réglage moteur essence 6,5CV
En anglais page 21 du manuel


En français
Réglage du ralenti
1 Démarrer le moteur en extérieur et attendez qu'il soit à la bonne température de fonctionnement
2 Mettre le levier d'accélération en position lente
3 Tourner la vis d'arrêt afin d'obtenir la vitesse de ralenti standard
 Vitesse de ralenti standard 1800 plus ou moins 150 t/mn

Je pense qu'il y a incohérence. Soit on met l'accélérateur à fond et on se cale à 1800 t/mn
Soit on met au mini et on règle le ralenti, mais à combien
Pas trouvé de vis de richesse.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur
@+

Mea culpa
Quand on cherche on trouve
1/ un mauvais calibrage du compte tour m'a induit en erreur car un monocylindre c'est une explosion tous les deux tours........ réglé  
2/ le manuel est bien rédigé
1800 t/mn au ralenti, et 6,5cv à 3600 t/mn
3/ Par contre pas trouvé de vis de richesse
Je vais donc le faire tourner et vérifier la couleur de la bougie
@+

Bonjour,

"1800tr" au ralenti ça fait beaucoup! c'est un ralenti d'utilisation?
JJR24

Bonjour JJR24

non non c'est bien cela 1800trs/min.

Bonjour,

OK! Camarguais,  conception du moteur pour avoir du couple
JJR24

Quelques modifications:
Remplacement du siège par un réglable suspendu
Repose pied car le siège est plus haut. Meilleur calage en mouvement
Boule d'attelage diam 50
Réglage de la pression de fonctionnement au distributeur

A venir arceau de protection avec phare de travail à leds, probablement alimenté par une batterie 12v de moto, que je rechargerai à chaque utilisation.

Mes rampes de chargement sont arrivées, mais ma remorque 500 kg est trop faible 381 kg/CU. Je vais donc vendre celle-ci et acheter une double essieu 750 kg - 529 kg/CU.





@+

Bonsoir, tu veux acheter une double essieux 750 KG dont le poids à vide fait 250 kg soit 500 kg de CU... c'est vraiment limite et en plus c'est un vrai calvaire à manoeuvrer à la main. une 750 kg simple essieu te fait gagner 50 kg de CU.
J'ai une simple essieu de PTAC 1T et on a très vite fait d'être en surcharge.

Tant que tu ne dépasses pas 3500 Kg de PTRA tout en restant dans les capacités du véhicule tracteur le permis E n'est pas nécessaire !!! avec ma voiture j'ai le droit à tracter 1440 kg pour un PTRA de 3450 kg par contre assurance et carte grise obligatoire à partir de 750 KG.

une double essieu ça se manipule bien, suffit de mettre l'essieu avant en l'air, comme ça tu as une simple essieu pour les manoeuvres, on déplace un van chevaux, de 800-900 kilos à vide à deux et sur sol pas très plat...

Merci pour ces deux conseils différends, mais qui ont tous les deux du pour et du contre, donc tout cela demande réflexion!
Pour revenir a la sauterelle, je la trouve molle en progression AV ou AR. J'ai revissé le réglage du distributeur de 1T1/4, et je vois pas de changement notoire.
Dès que les deux moteurs sont enclenchés, elle peine. Le pire étant en rotation sur place, où bien souvent l'une des deux chenilles ne tourne pas, à froid comme à chaud. Quequ'un a-t-il une solution à me proposer, dois-je continuer à visser le réglage du distributeur, ou s'agit-il tout simplement d'une histoire de débit, et alors rien à faire sinon changer la pompe, puis le moteur qui sera trop faible

J'ai le même problème, d'après certains commentaires sur le forum il paraîtrait que les moteurs ont trop de fuites internes, bach alu proposerait des moteurs de meilleurs qualités, à voir.

Quelques nouvelles des finitions!
Pour la remorque j'ai finalement pris une double essieu 750 kg, et la pelle y trouve sa place
Pose d'une plaque d'alu sur le timon pour poser le godet et le sangler.
Fabrication de deux bagues en bronze industriel (cupronickel), en remplacement de l'empilage de rondelles au niveau du pied de verin de flèche
J'ai résolu mes problèmes de traction. Le + 1 tour 1/4  au distributeur m'avait amené à presque 200 bars. Je l'ai donc réglé à 140 bars et détendu un poil les chenilles. Mano retrouvé dans mon bazar et achat raccords.
Pose d'un arceau en tube chauffage de 26/34, fixé sur le chassis et derrière le siège.. Pour la couleur    cela vient d'un reste de pot de peinture antirouille.
Par contre, toujours pas trouvé la vis de richesse sur le carbu! Mon âme de mécanicien se meurt quand j'entends les ratés moteur et qu'il faut mettre le starter à chaque démarrage, même à chaud (ennuyeux). Rien trouvé dans la doc ni sur le net.
Voilà je suis prêt
Photos

Salut,
pareil que toi pour le moteur, impossible à démarrer sans mettre le starter....
il faut que je contrôle la pression sur le mien, pense aussi à resserrer les bouchons sous le distributeur, on me l'avait conseillé au début, j'ai resserrer mais pas suffisamment car trois fuient....

Depuis le début pas de fuite, mais je vais tout resserer dès qu'elle aura tourné 10 h.
Donc toujours personne pour la vis de richesse?
Je vais donc démonter ce "foutu carbu"
@+

sinon gogole est ton ami tu mets la marque et modele du carbu tu devrait trouver

pour ton arceau: pas terrible , je vais meme dire qu'il sert a rien ou presque , pis il est moche autant sa forme que sa couleur

trop haut , pas assez large et te manque une reprise sur le haut du chassis de chaque coté avec une traverse a ce niveau et de suite tu palie a tous les blemes

Bonjour, moi j'ai plusieurs outils 4 temps, il faut toujours que je démarre avec le starter, avec ma libellule, il fallait que je laisse le starter un bon moment pour ne pas caler, maintenant, je n'ai plus ce problème, je le coupe instantanément et à chaud pas besoin, peut être un problème de rodage.
Par contre j'ai dû percer le bouchon du réservoir, depuis plus de problème.
Quan à l'arceau, je suis d'accord avec Alain, je ne suis pas sûr qu'il soit très efficace au moins le boulonner en haut sur le châssis.
Bonne continuation

Pour la couleur j'ai fait avec ce que j'avais!  
Quant à la beauté???? c'est une minipelle en fait
La hauteur, siège surelevé et je fais 1,87m
Fixations: j'ai tiré au palan, je couche la pelle et l'arceau ne bouge pas. Du 26/34 en acier sans soudure, ça ne plie pas comme cela.
Nettoyage des yeux Lol ! = 4 points de fixation haut et bas



@+

Quelques nouvelles

Premiers pas en situation

Accès par un escalier étroit, moins de 80 cm de largeur, un massif à dégager.
La pelle se comporte bien, malgré le fait que pour avancer correctement, je bloque le moteur à env. 4000 t (foutus moteurs hydro chinois).
Mais, car il y a un MAIS ! Le propriétaire du terrain ne m'avait pas prévenu, le massif c'est du bambou en pleine terre dans un angle formé par l'escalier d'accès et un batiment (je croyais avoir à faire à du roseau, le massif ayant été arrasé). Le godet ainsi que la dent riper ne pénètrent pas par le dessus, la lame rentre dans la terre, donc obligé d'attaquer par le dessous. Au bout de 6 heures de bataille, 3/4 du massif dégagé en creusant à 0.80 m de profondeur, puis un bout de fondation m'empêche de continuer de la même manière. J'insiste en retournant le godet afin de m'en servir comme d'une pelle, de bas en haut, le godet croche, la pelle se soulève du cul et retombe brutalement, j'ai failli être éjecté  
Résultat:  urgences hopital, radio, fracture P3 auriculaire main droite, j'ai dû heurter le distributeur

A part cette misère, elle se comporte bien, puissante et précise pour une 0.9 t et 500 kg, malgré ce foutu problème de déplacement, ainsi que la lame trop fine en position verticale (je vais modifier) qui s'enfonce dans la terre et ne sert plus à grand chose, dès que les chenilles sont de nouveau au sol !

Constat positif  

Bonsoir laber 76
je crois déjà l'avoir dit sur ce site ; pour obtenir plus de stabilité ,faire aux deux extrémités de la lame, une platine de au moins 200 mm x 200 mm à fleur du tranchant et avec un gousset de renfort (voire deux ) ceci n’empêche pas de travailler avec la lame pour racler , mais empêche l'enfoncement et le balancement droite gauche ! bricoulou 07

bricoulou 07

Un petit croquis de ton idée serait-il possible?
Merci