Aide renault d22 n72

Bonjour j'ai un soucis avec le tracteur que je viens d'acheter c'est un renault d22 n72 moteur mwm akd 112z j'ai une fuite d'huile au niveau du moteur sur  la tige de droite sur les photos jointes.

Pouvez vous me donner le nom de cette tige?

Pouvez vous me dire quel joint est à commander et si il y a possibilité de le changer sans démonter la culasse ?

Auriez vous quelques conseils pour l'achat de pièces détachées pas trop cher ?

Merci d'avance de vos réponses

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Personne pour m aider ?

bonjour

pour ta fuite il faut demonter la culasse

pour les joints
tu a la boutique du tracteur

http://www.laboutiquedutracteur.com/A-8805-pochette-de-joints-mwm-akd12-112.aspx

dom

Salut,

Regarde aussi au niveau de la qualité de l'huile, si elle est trop fluide ça fuit comme un panier. C'est des moteurs qui préfère de l'huile épaisse.


@+Danny    

Ok merci à vous
La pochette de joint est pour les 2 cylindres à votre avis ?
Feriez vous une segmentation en même
Temps ?Sachant que mon bolide n a eu aucun entretien depuis minimum 2 ans

?

slt

c est pour un cylindre
Caractéristiques Pochette de joints de cylindre pour un cylindre

dom

Salut,



depuis
http://www.ebay.de/itm/MWM-AKD-112-E-AKD-112-Z-Dichtsatz-fuer-Zylinderkopf-Fendt-F-12-HL-FL131-F237L-/360408961969

Dom88 a écrit:pour ta fuite il faut demonter la culasse

N'est-ce pas envisageable en déposant 'seulement', cache-culbus, culbus, tiges poussoirs, puis comprimant le ressort (petit fil de fer ?), dévissant le tube pour le sortir et remplacer le joint ?  





à+,
Yo

aztek29 a écrit:Salut,

Dom88 a écrit:pour ta fuite il faut demonter la culasse

N'est-ce pas envisageable en déposant 'seulement', cache-culbus, culbus, tiges poussoirs, puis comprimant le ressort (petit fil de fer ?), dévissant le tube pour le sortir et remplacer le joint ?  


à+,
Yo

Bonjour

Pour remplacer le joint du tube , il n'y a pas d'autres solutions que de déculasser .

@ +

Bonjour

Donc si je dois déculasser dois je faire la segmentation en même temps le temps qu'il est démonté ?
Qu'en pensez vous ?
Car il a du mal a démarrer à froid par n'importe quelle température extérieure et l'ancien proprio le démarré au star pilot
Que me préconisez vous ?

Salut,

C'est un D22 ou un N72 ?

Un D22 qui démarre pas c'est à 90% la batterie, il y a un démarreur lent et il faut beaucoup d'ampérage, à l’origine c'est 2 batteries de 6V 80ha, comme ça coûte un bras, on met une batterie 12V. Tu peu faire un test  avec 2 batterie de 12V , ou bien le tirer sur 2 mètres il doit démarrer.(ne pas oublier la surcharge)
Si il démarre pas, alors peut-être, le moteur est rincé.
Moi perso je fais tous les tests avant de démonter. Sauf si tu est un bon mécano tu peu tout démonter, à savoir qu'il y a toujours des surprises.
Je connais plusieurs tracteurs avec le moteur en vrac dans un carton dont le propriétaire ne peu plus le remonter.

@+ Danny      

C'est un d22 mais il est ecrit N72 sur le capot. Le moteur est un mwm akd 112z il démarre mais au star pilot.Le moteur tourne très bien c'est juste qu'il y a une grosse fuite d'huile au niveau du bas du cylindres (peut être juste la tige de droite) sur les photos.Je voulais juste savoir si en démontant pour remplacer le joint je devais aussi remplacer les segments ?
Qu'en pensez vous ?
Cordialement

Bonjour,

Démonté, le moteur indiquera l'usure! rodage des soupapes sera un minimum; l'épaisseur de l'arête du haut cylindre, si présente, confirmera, ou pas, le changement des segments
A+JJR24

loic62370 a écrit: il démarre mais au star pilot.Le moteur tourne très bien

Bonjour

Si le moteur ne démarre qu'au star-pilot , ce qui n'est pas bon du tout , l'on peut penser qu'il y a un manque de compression .  Mais lorsque le moteur est chaud , il doit refouler par le reniflard !!

Avant de déculasser , pour le remplacement du joint du tube , il serait bon de relever la pression d'huile moteur et de contrôler le jeu latéral du vilebrequin .  Sinon le manuel de réparation est en ligne sur le site , il serait bon de le consulter .

@ +

Voilà donc démontage effectué verdict sur les photos

Il y a une fissure entre les 2 soupapes sur chaque culasses mais uniquement côté piston .
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Ce qui m'interpelle c'est qu'au niveau des tubes il y a comme une sorte de plaque qui on dirait à été soudée es ce normal ?

Au niveau du haut du cylindre l'arrête est je pense vraiment très minime j'ai du mal a la sentir en passant mon doigt.Sinon aucune rayure à l'intérieur.

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Les pistons ne sont pas rayés.
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Je l'avais redémarré l'autre jour et j'ai vu de la fumée sortir par ce tube (voir dernière  photo tube orange à coté du filtre à huile ) es ce normal ?
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Salut,

outre les fissures, je vois des marques profondes sur les culasses, le dessus des pistons semble marqué également...

Il faudrait prendre le jeu à la coupe des segments.

Sur Deutz à air, on peut observer des fissures sans gravité sur les culasses


Peut-être même chose sur mwm ??
ici on voit une réparée:


Conséquences, je crois, d'un mauvais refroidissement.

à+,
Yo

Bonsoir,

Sympa les photos
Hormis les culasses, les pièces semblent en bon état; voire changées déjà?
Avis perso, les culasses devraient être réparées afin d'éviter l'agrandissement des fentes;
Dû me semble t-il à des impacts? segments cassés dans une autre vie?
Même avis qu 'Aztek29: enlever délicatement  un /les segments, les placer dans le cylindre correspondant; prendre la distance entre coupe;
Vérifier le jeu dans la gorge du piston;
A+JJR24

Résultat j'ai déposé tout çà à la clinique du frein et du moteur à Calais:
cylindres pistons bon état
Segment 1 cassé
Les injecteurs vont être refait têtes remplacées
les 2 culasses sont hs fissurées entre les soupapes

Je pense remplacer les coussinets de bielle en même temps pour repartir sur de bonnes bases

Que me conseillez vous pour les coussinets car il y a plusieurs model ???

Donc achat de 2 culasses sur le bon coin au prix de 150 euros avec les soupapes

[url=http://www.servimg.com/view/17831049/574][/url]

Bonsoir

Pour un maximum de résultats , il faut un minimum de précaution.  Un bon nettoyage avant démontage aurait été souhaitable et maintenant  de protéger les infiltrations sur le circuit d'injection .

Bon nettoyage

@ +

En fait je dois démonter les coussinets de bielle par précaution j ai la notice complète mais un mécanicien M a dit de ne pas faire tourner quelque chose en démontant je ne me souviens plus de quoi il parlait avez vous une astuce pour démonter sans faire tourner cette chose ?

bonjour Loic,je pense qu'il parle de moteur ou les chemises peuvent remonte en faisant tourné le vilebrequin ,sur le D22 je ne vois pas pourquoi,bien repéré les chapeaux de bielle pour tout remettre au même endroit et dans le même sens,bon courage ,si tu fait taré tes injecteurs a la clinique dis moi le prix ça m’intéresse A+

Ce jour démontage des coussinets de bielle.
Résultat:




sur les coussinets il est ecrit 6.321/032.4
                                          73.0575
Quand je prends la mesure du vilebrequin au pied à coulisse elle est de 72.5 mm environ (car c'est un pied à coulisse ordinaire pas électronique).
Comment trouvez vous les coussinets actuel ? ils sont un peu rayés à l'intérieur et le vilebrequin n'a aucune trace ni rayure.
Quel genre de coussinet dois je acheter si ils sont bon à changer ?
Pour vous ce sont des cotes standard ou des cotes réparation ?

Bonsoir,

Pour aider;
http://atr-agri.superforum.fr/t240-coussinet-d22
A+JJR24

Bonsoir à tous
J'ai acheté la pochette de joints chez Claas et je me demande à quoi servent tous ces joints j'ai installé les cales sous les cylindres,les joints de culasse,les joints torique de remonté de soupapes + ceux du haut en laiton ainsi que les joints d'admission et d’échappement mais il m'en reste d'autres si vous pouviez me renseigner ? il y a un des joints torique noir des joints en laiton et des joints en plastique blanc je ne sais pas à quoi ils servent ?
Merci d'avance

bonsoir Loïc,c'est peut être des pochettes faite pour plusieurs type de moteur !