TEA 20 qui s'arrête quand il est chaud

je ne crois pas a un risque electrique
il ne tournerais pas 25mn

si si batouran ca pourrait , a chaud y'a souvent ce genre de blemes avec un condo qui suit pas

oui mais avec tous les essais pas de resultat meme probleme

on est bien d'accord , c'est pour ca que j'ai dis "pourrait"

reste a regarder apres plusieurs essais de demarrage si les bougies sont noyées ou seches

alain
peut etre un probleme de starter si il y en a un ou de richesse

relis   mise en route a froid arret apres 25mn  
laisser refroidir redemare normal
re arret

signes précurseurs ... il ne tourne plus rond ... pétarade un peu et puis s'arrête.

Au niveau des bougies, peut-il y avoir quelque chose ??

Re,

Le BERMASCOPE est un appareil qui servait aux mécaniciens pour tester les condensateurs, bobines d'allumage, rupteurs.

Un lien:

http://radioman64.e-monsite.com/pages/les-realisations-des-visiteurs/le-bermascope-de-christian.html

Chalilou a écrit:signes précurseurs ... il ne tourne plus rond ... pétarade un peu et puis s'arrête.

Au niveau des bougies, peut-il y avoir quelque chose ??

RE,
C'est bien les signes précurseurs d'un condensateur qui lâche lorsqu'il est chaud.

Salut .

Quand il s'arrête , tu sors une bougie que tu mets à la masse , un coup de démarreur pour voir si t'as toujours de l'allumage , étincelles bien bleues . S'il y a des étincelles , ça vient de l'essence .

Ok, il faudra que j'essaye avec la bougie.
Et pour l'essence ça voudrait dire quelle est bonne à changer ??

Chalilou a écrit:Ok, il faudra que j'essaye avec la bougie.
Et pour l'essence ça voudrait dire quelle est bonne à changer ??

Pas forcément. Si ton problème ne vient pas de l'allumage, il faut faire une nettoyage minutieux du carburateur après avoir vérifié l'arrivée d'essence.
Tu as peut-être un goulot d'étranglement quelque part : quand le moteur est à l'arrêt, la cuve se rempli lentement.
quand le moteur tourne, l'arrivée étant insuffisante, il brûle la réserve puis cale faute de carburant.
il y a parfois des pannes bêtes comme un flotteur qui se coince en position haute et bloque l'arrivée d'essence.

Tu devrais aussi faire un réglage de soupapes. Ça ne coûte pas cher !

Bonjour,

Je pense que tu as un problème vraiment vicieux.

Je pense que ton problème est plus électrique, mais on peut se tromper.

Pour te dédouaner d'un problème de carburation, lorsque ton tracteur commence à pétarader, il faut que tu actionnes ton starter, si c'est un manque d'essence, il va reprendre un régime normal pendant quelques secondes, dans ce cas il faudra se polariser sur le carburateur et l'arrivée d'essence.

Il faut aussi être bien sûr des différentes masses car la dilatation de certaines pièces peuvent rendre une masse aléatoire. Il faut relier l'allumeur et la bobine directement avec un fil de masse au moins de batterie si celle ci est avec le moins à la masse.

Une autre question, as tu remplacé le fil HT qui va de la bobine au distributeur?

Bonsoir,
Pour ce qui est des soupapes, j'ai fait un réglage il n'y a pas très longtemps.
Le carburateur a été nettoyé et soufflé plusieurs fois.
Il faudrait que j'essaie avec le starter pour voir si ça fait quelque chose ou pas.
J'essaierais également de relier directement la bobine à la batterie. Le fil qui va de la bobine au distributeur avait été changé mais je regarderais son état.
Merci pour toutes ces infos.
Je vais regarder tout ça demain soir en rentrant du boulot.
Je vous tiens au courant de la suite des événements.

Bonjour,

Je ne vois pas la marque inscrite sur la bobine est-ce une adaptable?
Les faisceaux HT de bougies ont-ils été changés?
En principe, si le condo est en cause, l'étincelle au grains de contact est forte, "étalée";
Quel genre de "pétarades"? bruit franc, bref?" =allumage;
Test à essayer: moteur chaud, essayer de mettre en route, tout-en tenant le fil HT de la bobine, juste au-dessus de son plot; léger va-et vient, afin de savoir si l'étincelle se fait ou pas?
A+JJR24

Bonsoir,
J'y ai presque cru ... il a tourné presque 1 heure... puis il a pétaradé un peu et a commencé à s'arrêter .. j'ai vite tirer le starter mais rien ne s'est passé... et il a calé .. snifff..
J'ai ensuite essayé de le remettre en route ... que nenni.
J'ai ensuite démonté une bougie et je l'ai fait tourné.... et à ma surprise pas d'étincelle ..
Pensez-vous que se soit la bobine ou le condo ou les 2 alors ???
Bonne soirée.

Bonjour à tous ,


Bin oui sa sent ce que tout les spécialistes ont dit !!!

Tu peux peut être retourner voir le vendeur qui ta vendu les pièces , elles doivent être garantie ??

Bonsoir,

Pensez à bien vérifier que la vis "platinée" qui a le ressort et le fil, soit très bien isolée!
A+JJR24

Bonjour,

C'est bien au moins on avance, on a ciblé que la panne était électrique, maintenant, et ce n'est peut être pas le plus simple, il va falloir trouvé OU est la panne.

Ci dessous je vais te proposer quelques pistes que je tenterai, ce ne sont pas les seules et nos amis du forum compléteront cette liste.

Le couple condensateur bobine peut être défectueux. Si tu as un magasin d'électronique pas très loin de chez toi, tu peux leur demander un condensateur de 0,22µF 1000V, tu le montes en provisoire, une patte à la masse sur l'allumeur et l'autre sur la cosse isolée de l'allumeur.

As tu relié toutes les masses des différents éléments entre eux?

Lorsque cela arrive, il faut essayer d'amener directement le plus de la batterie à la borne + Bat de la bobine, avec le temps si le contact n'est pas franc à ton contacteur à clef il est possible que celui ci s'échauffe et ne laisse plus passer le courant correctement.

Lorsque le moteur s'arrête, tu as regardé si tu avais de l'étincelle à une bougie, mais as tu essayé, en débranchant directement le fil HT qui va au distributeur en lui mettant une bougie au bout de voir si tu as une étincelle.

Lorsque le moteur s'arrête, il faut que tu enlèves la tête du distributeur, mettre le moteur afin que les vis platinées soient fermées, ensuite, contact mis, avec un tournevis isolé, tu écartes le grain des vis, tu dois voir une étincelle se produire entre les grains et une étincelle à la bougie, il faut essayer d'être un minimum dans un environnement sombre.

bonjour ,sur la tete de delco le charbon a l'interieur est bien sorti, a tu fait un éssai avec l'ancienne bon courage

bonjour j'ai déjà eu une panne similaire avec mon Bedford essence,le fil du neiman qui va à la bobine étais coupé mais faisais contacte à froid et 20mn après le démarrage plus de jus,je revenais 30mn plus tard il redémarré,j'espère vous avoir aiguillé.
a+lionel

Bonjour à tous,

Chalilou ,tu dis d'avoir fait l'essai lorsqu'il s'est arreté ,de retiré la bougie ,et pas d'étincelle,
je me permets l'as tu? bien mise à la masse...

A+
GG

bon donc on est bien sur l'allumage

-ds l'ordre en remontant
-teste une bougie sur autre chose pour etre sur qu'elle soit ok
-qd il s'arrete tire un antiparasite et mets-y cette bougie et testes
-

paul a écrit:
Lorsque le moteur s'arrête, tu as regardé si tu avais de l'étincelle à une bougie, mais as tu essayé, en débranchant directement le fil HT qui va au distributeur en lui mettant une bougie au bout de voir si tu as une étincelle.

-si oui , regarder en remontant aux bougies (condo vis etc)
-si non , bobine ou alim de celle ci

Salut

Pas d'étincelle après la panne ==> problème d'allumage . Vérifie tes câbles haute tension , le rupteur , état et jeu , teste avec une autre bobine et condo . Tu peux récupérer n'importe quelle bobine et condo sur une voiture essence qui est équipée à l'ancienne ( pas d'allumage électronique ) .