Batterie à plat

Salut,

J'ai mon Fiat 780 qui ne démarre pu (la batterie est toujours à plat)
Je l'aie rechargée puis rebranchée, là il va démarrer je l'ai laisser 4j sans tourner et aujourd'hui rebelotte il ne démarre pas.
La batterie a environ 4 ans, le démarreur a 8 mois, les cosses ont toujours tendance a sulfater ainsi que les tresses des cables que j'ai coupé vu que j'avais de la marge, et j'ai bien nettoyé les cosses au papier a grain....
Si vous avez des pistes

bonjour

au depart contrôle si ta batterie a de l eau au dessus des elements  env 1cm

puis il faut nettoyer les cosses de batteire a l interieur avec toile emeri et aussi la borne de batterie  tous les deux  brillants
enfin ta batterie commence a etre usagee et prevoir remplacement
tu peux la faire controler avec un testeur de puissance et tu aura une opinion
de l etat
tu peux faire un essais
tu met ta batterie en charge tu demarre ton tracteur et tu l arrete tu debranche ta batterie 4/5 jours apres tu rebranche ta batterie
et la tu verras si le tracteur demarre plusieurs fois si oui dans ce cas il risque d y avoir une perte de charge electrique qui met en cause
ta batterie
cdlt

salut
fais un essai ,charges ta batterie à bloc ,ne la rebranches pas attends 4,5 jours et fais un essai ,si elle est à plat sans être branchée ,c'est quelle est H.S. si elle a gardé la charge ,c'est que tu as une (fuite) sur ton circuit électrique ! solution trouver cette fuite , monter un coupe-circuit ( recommandé sur nos vieux bouzins ) voilà bricoulou 07

pour le sulfate, l'eau va très bien pour le dissoudre, si ça a vraiment tendance à en faire, il faut enduire de graisse, la molycote va bien, car elle est pas isolante, sinon, pour le reste, comme les autres, charger et attendre quelques jours, si elle a perdu sa charge, c'est
le coupe batterie, si on en a pas, c'est prudent de la débrancher, c'est déjà une sécurité, sur le journal de la région, une ferme a brûlé, ils pensent que le feu est parti du tracteur!

quand une batterie commence a sulfater il faut commencer a se poser de question  c est un signe avant coureur de defaillance
la graisse c est tres bien mais il faut la mettre que lorsque les cosses sont extrêmement serrees  ceci pour eviter mauvais contact entre borne et cosse toute graisse est isolante entre cosse et borne c est un corps gras
cdlt

Bonsoir. Cherche pas la batterie est morte....

Bonsoir à tous,

Merci pour tous vos avis, j'ai bien pensé à la batterie( un peu dég de la faible vie si c'est elle) je l'ai mise à chargée pour la nuit, puis je vais tester de le démarrer demain puis je vais la débranchée jusque mercredi ou jeudi
Elle sulfate depuis plus d'un an sur, y a bien de l'acide assez haut dans chaque élément.
Avant de la rechargée au multi j'avais 12,53 pourtent assez correct
J'envisage d'y mettre un coupe batterie mais je ne sais pas encore trop ou le fixer (endroit un peu caché mais sans avoir à chaque fois enlever la plaque du capot ni comme certains de le fixer dans la calandre ) je suis un peu maniaque

bonjour,

Pour le coupe atterie, tu as aussi cette solution, c'est très efficace

http://www.monechelle.fr/cosse-electrique/cosse-batterie-coupe-circuit-anti-vol-298109?g=1&referer_id=537135&gclid=CIq0nIGVu8QCFQ_KtAodxHMAtA

Bonjour,

Les cosses sont soudées sur les câbles? suite aux raccourcissements de ceux-ci ;
Pour la batterie, essayer de changer l'électrolyte (après une charge prolongée, suivie de repos, rinçage); peut lui prolonger la vie, parfois!
(Nous avons changé la batterie HS du ford benne, qui n'avait que 2ans   (sous marque chez un garage!)
A+JJR24

jean jacques

il ne faut jamais changer l electrolyse d une batterie

quand celle ci arrive en fin de vie les plaques de plomb sont tres rongees
l acide qui est en place est un peu moins virulent

tu vide ta batterie et tu remet de l acide neuf celui ci va degrader de suite les plaques affaiblies et clach
par contre ta batterie de 2 ans doit etre en garantie cela arrive que un element lache ce n est pas un probleme on change
cdlt

Salut,

Jean-Jacques, les cosses n'ont jamais étaient soudées, tu dénudes assez de tresses pour bien faire contact avec la cosses et tu serres bien l'écrou
Je vais aller essayer de le mettre en route dans la matinée.

labièle de cadix a écrit:bonjour,

Pour le coupe atterie, tu as aussi cette solution, c'est très efficace

http://www.monechelle.fr/cosse-electrique/cosse-batterie-coupe-circuit-anti-vol-298109?g=1&referer_id=537135&gclid=CIq0nIGVu8QCFQ_KtAodxHMAtA

Bonjour,

Je confirme, j'en ai mis un sur le Matral et ça va très bien

Son gros avantage c'est qu'il n'y a aucune modification à faire, et on peut remettre la cosse en direct comme avant si on en veut plus, toujours sans modifs! En plus, il semble capable de passer de très fortes intensités, par contre le truc a surveiller en cas de fortes intensités, c'est que l'isolant ne fonde pas, sinon ça va faire un contact permanent et il ne servira plus a rien...

un coupe batterie a deux fonctions
celle de couper la batterie a l arret du moteur
et de couper le circuit electrique en cas de debut incendie primordial
il faut que le coupe batterie soir de acces immediat lever un capot enlever une tole etc cela dure un moment
un coupe batterie doit correspondre a la puissance de la batterie
pour une efficacitee maxi
suivant son utilisation et le garage du tracteur on prend un coupe a cle que l on sort ou bien a poignee fixe
cdlt

Bonjour,

Voilà le fouteur de merde du jour

Le coupe batterie se monte sur le plus ou sur le moins

Le montage est il le même si le plus est au châssis, si le moins est au châssis

Z'avez 2 heures

Crdt

pour moi sur le moins

gentils danone

il faudrait connaître le type de coupe batterie que tu as?????,,
pile a l heure il est 16heures

pour le moment pas encor installé c'est bien pourquoi le sujet m'intéresse et comme je ne suis pas un pro en elec vehicule je regarde et j'écoute

batouran325 a écrit:    toute graisse est isolante  entre cosse et borne  c est un corps gras
cdlt

non, la molycotte, n'est pas isolante, c'est une graisse graphitée, je sais de quoi je parle, j'ai fini ma carrière en travaillant sur des machines à souder les contacts qui vont dans les mini rupteurs, pour certaines pièces, on mettaient un tampon enduit de cette graisse pour éviter que le contact reste collé à l’électrode!

dromadaire
bonjour

la graisse molycotte je la connais en s en servais pour les renvoie angles de moissonneuses batteuses
elle lubrifies mais avec du graphite mais comme il ne tient pas tout seul il faut
obligatoirement un liant
ce liant tu le met entre la borne et la cosse rien ne doit passer
tu dis bien que tu mettaient un tampon denduit pour eviter collage donc isolant entre deux corps

Bonsoir,

Je relève les copies

Sur mon Dexta de 1964 norme anglaise de l'époque le plus est au châssis et j'ai mis mon coupe batterie dessus je ne sais plus pourquoi C'est mon papa qui travaillait dans un atelier de Reneault Agriculture qui me l'avait fourni et qui m'avait dit de le monter comme ça.

Crdt

bonsoir

le coupe batterie sur borne peut etre mis sur le plus ou moins suivant le coupe en possession et du sigle marque sur le coupe

le role du coupe batterie est de couper le fil de liaison electrique
d un point a un autre que se soit sur un pole ou l autre cela n a pas d importance mais il est tres recommende de le mettre a porte de main
en cas de urgence immediate et debut incident electrique

Bonjour,
J'ai une batterie sur le camion qui sulfatait de manière très importante, avec bien entendu des démarrages impossibles au bout d'une semaine et batterie à recharger tout le temps.
J'ai changé la cosse, nettoyé la borne de la batterie et remonté le tout. J'ai pulvérisé du produit en bombe isolant pour les cosses de batterie (une vieille qui trainait, un collector) et maintenant je n'ai plus de problème, la batterie tient et le camion démarre même au bout d'un mois sans problème.

Salut

Bonsoir,

Batouran: les plaques de batteries sont en général "oxydées" par les boues de décomposition; ce qui gêne les échanges gazeux (l'électricité), c'est pour cette raison qu'il faut faire charger la batterie AV; les boues se décollent suffisamment (fonction de la qualité de la batterie, pas toujours!; j'en ai "sauvé" quelques unes de cette manière (quand les gens n'avaient pas de sous...à l'époque Renault (magasinier et mécano);

Les fils de batterie doivent être soudées à l'étain: facilite le passage du courant et évite les mauvais contacts;
En fonction de la capacité du coupe-batterie, soit le moins, soit le plus!
Perso, sur le soméca, mieux vaut le moins; ça évite de se retrouver en panne, à cause des contacts "bouffés"! le démarreur de ces tracteurs (triphasé) demande beaucoup d'amp.;
Chacun fait "comme il le sent"
A+JJR24

jean jacques

a l epoque les batteries pesaient un max a comparer avec celle d aujourd hui
il te fallait des sangles pour les porter facilement
il faut ramener le probleme a aujourd hui

RE,

Et oui! C'est pour cela que j'ai précisé "fonction de la qualité"!
Les batteries étant fabriquées par les Chinois (sauf exception); suivant le cahier des charges des européens, qui ont vite compris le bénéfice, en faisant faire! et moins "performant"!
A+JJR24