Un STAUB PP4B dans le Béarn

salut !
je ne peut pas te donné le diamètre c'est une image que j'ai pris sur le lien que ta donner jjr
mais pour la position des garniture quant tu regarde bien l'image tu voie qu'elle sont centré !

Bonsoir à tous, bonsoir Francis,

Bien vu Francis je n'avais pas remarqué que la garniture était centrée par rapport aux lumières. Sur un embrayage neuf pour PP2X prise sur le site de OVA Services il en est de même:



Par contre sur les photos que l'on peut trouver sur les motoculteurs des forums on voit de tout pour la position des garnitures.

J'ai donc calé les mâchoires de 4mm de chaque côtés et j'obtiens un diamètre de 130mm régulier sauf dans la zone qui a frotté dans la cloche où je relève 128,8mm au plus faible. Il a donc travaillé sans garniture quelque temps et les mâchoires ont souffert.

Si on veut arriver à un diamètre de 136mm comme indiqué par STAUB il faut des garnitures de 3mm d'épaisseur alors que j'ai lu plusieurs fois sur les forums 4mm.

De même pour la longueur il est donné sur les forums 145mm alors que d'après les traces que j'ai pu percevoir il faudrait 120mm!

Que d'embrouilles!

Je ne sais pas si je peux remonter mes mâchoires après les avoir regarnies ou bien s'il est préférable d'en trouver d'autres n'ayant pas tourné sans garnitures.

A plus

salut!
bien sûr , le mieux serais des mâchoire neuve ,mais si tu ne trouve pas ,je pense que tu peut monté comme sa ; tu aura peut-être un peut moins de porter au depart ;mais par la suite je pense que les porter s'équilibrerons d'elle même
( si tu voie se que je veut dire ) sauf si la cloche a soufferte ! mais si la cloche est en bonne état sa doit fonctionné ! a mon avis !!
et si les mâchoires sont trop abimé tes garnitures n'Auron pas une bonne assise et ne tiendrons pas ! c'est la colle qui comblera, mais pas sûr que sa tienne dans le temp ! il faut que tes garniture épouse bien les mâchoires!

Bonjour à tous, bonjour Francis,

Je suis d'accord avec toi, je vais me mettre à la recherche de mâchoires.

A plus.

Bonjour à tous,

Je n'ai pas beaucoup avancé dans mon travail par contre j'ai contacté un professionnel pour regarnir les mâchoires et il m'a proposé une solution que j'adopte à savoir coller des garnitures plus épaisses sur mes mâchoires et usiner les garnitures pour retrouver une forme parfaitement circulaire. Aujourd'hui je lui ai demandé le prix pour la sangle de frein.

Je pense pouvoir acheter les joints demain.

J'hésite à démonter la vis sans fin pour essayer de diminuer les traces d'oxydation. Le bouchon vissé en bout de carter en face de l'arbre primaire n'a pas voulu se dé-serrer pour l'instant et j'ai peur de casser quelque chose en forçant davantage.

L'entraineur d'embrayage monté en bout de vilebrequin fait lui aussi de la résistance.

A plus.

Salut,
Tu ne peux pas essayer sans démonter le vis sans fin ?
Pour l'entraineur d'embrayage après retirer la vis au centre du peux y mettre 2 vis dans les trous taraudés et mettre en tension et si cela ne sort pas tu peux chauffer en tapotant au marteau et en vissant progressivement les vis
Bon courage

Alex

Bonjour à tous, bonjour Alex,

J'ai essayé avec les deux vis et un arrache en simultané en chauffant un peu avec un décapeur thermique le tous accompagné de quelques coups de maillet.
Je ferai un nouvel essai en chauffant au chalumeau après avoir dégraissé l'arrière du moteur!

Il faut que je démonte cet entraineur car je vais m'en servir pour usiner les garnitures si non il faudra en faire une semblable.

J'ai acheté les joints et les deux roulements à rouleaux coniques de l'arbre de la roue en bronze car l'un des deux a des petits arrachements dans la bague extérieure.

A plus.

Salut,
Ok je comprends mieux, pense à changer le joint spi moteur car en chauffant au chalumeau tu vas sûrement le détériorer.. Et il n'a pas de dimensions standards c'est spécial au moteur..
A+
Alex

JC64 a écrit:Bonjour .....

J'ai acheté les joints et les deux roulements à rouleaux coniques de l'arbre de la roue en bronze car l'un des deux a des petits arrachements dans la bague extérieure.

A plus.

Ta roue en bronze est en bon état...?
A+
JP

Bonjour à tous, bonjour JP,

La roue en bronze présente de l'usure sur les deux faces des dents mais je pense qu'elle peut encore faire quelques heures. Je mettrai une photo demain de la denture.

Aujourd'hui j'ai continué le démontage de la pignonnerie et des roulements. A l'intérieur du carter il ne reste plus que le pignon de marche arrière.

Je vais examiner une fois nettoyés les roulements. Ceux de la vis sans fin ont de tous petits arrachements également. Le réglage était à revoir car la vis sans fin avait un peu de jeu axial.

Je posterai demain quelques photos car je n'ai pas eu le temps d'en faire.

A plus.

bonsoir
Je te posais la question parce que j'en ai une de PP3B
(je ne sais pas si ce sont les mêmes)


et si tu en as besoin elle est à toi ! je pourrai même te la rapprocher dans 15 jours !!!
a+
JP

Bonjour à tous, bonjour JP,

Je te remercie pour ta proposition. Je ne sais pas si ce sont les mêmes roues d'après les catalogues du site il semblerait que oui.

Je vais mettre une photo ce soir tu pourras comparer l'usure avec la tienne.

A plus.

Bonsoir à tous,

Voici donc les photos.

L'ensemble de la pignonnerie ou presque:



La roue en bronze:



Enfin la vis sans fin avec ses traces d'oxydation:



A plus

Bonjour
Pour info la mienne fait 120 mm de diamètre sur environ 32 de large.
Elle semble moins usée que la tienne mais il y a des "trous"....bizarres !!
du coup elle n'est peut-être pas meilleure que la tienne !





a+
JP

Bonjour JC64,

Bel engin que tu as désormais entre les mains. Si tu le souhaites , je peux te le dater. Juste une photo de la plaque moteur.
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t40801-comment-dater-son-moteur-bernard
OB44

Bonjour à tous, bonjour JP et OB44,

Merci JP pour tes photos et renseignements, pour l'instant je ne sais pas trop quoi te dire. Peut être qu'il est mieux de laisser fonctionner ensemble le couple vis sans fin et roue. Ce début de semaine je n'y touche pas je laboure.

Merci OB44, je te communiquerai les informations sur ce moteur. Le motoculteur est de 1962. J'ai aussi un W110BIS sur une scie circulaire, un petit modèle sur une bétonnière, quatre tondeuses BM (dont une seule fonctionne) et mon père a 3 tondeuses BM4. Je ferai un relevé des plaques.

A plus.

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles.

Je viens de recevoir mes mâchoires d'embrayage et la sangle de frein regarnies:





J'ai poli la vis sans fin qui était oxydée:

Avant:



Après:



J'ai fait avec de la toile emery et une lime pour guider la toile. C'est sûr que j'ai dû enlever de la matière, elle a pris l’équivalent de pas mal d'heures de fonctionnement en peu de temps mais elle sera moins agressive pour la roue.

Je suis indécis quand au remplacement des roulements. Ils sont corrects me semble t-il, cela représente quand même dans les 80€ sachant que j'ai déjà les deux roulements coniques pour la roue bronze.

A voir.

A plus.

Bonjour
Tu peux nous dire combien coûtent les garnitures d'embrayage et où tu les as commandées....?
A+
JP

Bonjour à tous, bonjour JP,

J'ai fait regarnir mes pièces chez GP Motos Anciennes

www.gpmotosanciennes.fr

Le prix pour les mâchoires d'embrayage est de 30€ la paire et pour la sangle 50€ port non compris.

A plus.

Bonjour JC64
Comment vous sortez la couronne/ différentiel ?
Je vois qu'Alex79 met une photo pour la sortir de travers.
On y voit le roulement conique.
Mais sur la photo de votre pignonnerie un roulement et les pignons sont ôtés, d'un coté. Il faut ? Et.. comment ?
Ca n'a l'air de poser de problème a personne...
J'ai assez facilement démonté les flasques de coté de pont, et les fourchettes de crabot.
Mais la je sèche un peu et la vue éclatée est pas bavarde.Du moins pour moi .

Bonjour à tous, bonjour Percevalve,

Sur ma photo un des deux roulements est démonté parce que je voulais voir l'inscription gravée dessus pour les remplacer.

Pour sortir la roue en bronze il n'est pas nécessaire de le démonter.

Il faut chercher, en bougeant la roue, de trouver la bonne position pour la sortir.
Je ne me souviens pas avoir eu de difficulté à ce niveau là.

Ne pas oublier de repérer le sen de montage de la roue.

A plus.

Bonjour JC64
Plutôt une bonne nouvelle, pour moi. Je voyais pas ça facile.

L'ensemble  couronne pignons bouge latéralement de 5 ou 6 mm .
Je crois qu'il faut bouger la bague  qui a un secteur évidé (devant être correctement orienté pour sortir la flasque latérale).
Vers l'extérieur , ça l'air de buter sur le roulement. d'ou ma question.
Je vais tenter l'intérieur.Peut être des dents de crabot à aligner . On va voir.

Après je vois bien que la couronne peut se mettre de travers.
Je vais continuer en utilisant mon reste de neurones plutôt que mes muscles.
Merci de votre réponse . Bon dimanche.