joint de culasse defectueux

salut a tous ,

j'ai un gros problème avec mon joint de culasse
( neuf que je viens de monter )
dès que j'ai rempli je radiateur il y a de l'eau qui en sort part un coté entre l'écoulement et le suintement ( tout cela sans qu'il tourne ce qui me parait bizarre )
après avoir chauffé et bien tiré sur le moteur, la fuite diminue mais reste présente. Je ne voudrais pas que cette eau rentre dans le moteur ( car ele sort du coté des culbuteur ).

Quel solution avez vous à m'apporter?
je vais surement redemonter mais que faire après?

merci d'avance pour vos reponses

salutations:fordson_major:

pourquoi as tu changé ton joint de culasse? le problème ne viendrait il pas de ta culasse? est elle plane? peut etre que tu as pété ton ancien joint pour la même raison.

j'ai changer le joint car j'ai démonté la culasse je n'ai pas rencontrer de problèmes auparavant
j'ai constaté que dessous la culasse il ya avait des trous qui n'avaient aucune utilité car il se plaquaient directement sur le joint ( pas de signe de passage au niveau du bloc ce la m'a etonné mais bon

le prblème viendrait il de la?

salut a tous,

j'ai changer le joint de culasse du zetor 25a ( 2 cylindres)
je crois que je vais redemonter la culasse car la fuite me parait importante : cela fuit dessuite après que je met l'eau, c'est entre le suintement et l'écoulement.
puis je démarre ça coule moins mais c'est toujours présent.

bien entendu j'ai vider l'eau au cas ou ca passerais par les pistons ou culbuteur

merci pour vos reponses

salutations:fordson_major:

Bonjour,

J'ai eu un problème similaire avec un Fendt Farmer 4S, moteur MWM D208. J'ai simplement augmenté le couple de serrage au maximum toléré. Normalement, les culasses sont à mettre à 15m.kg à +/-1 m.kg donc j'ai resserré à 16 m.kg les écrous là il y avait fuite.

C'est pas dans la plus pure éthique mécanique mais cela a stoppé la fuite.

Je pense que si j'avais utilisé les joints les plus épais disponibles cela n'aurait pas été nécessaire. (joints REINZ utilisés=0,75mm; joints ELRING:1,00mm). Notez que ne juge pas içi une marque de joint, d'ailleurs les Reinz ont un "renfort" hermétique autour des zones sensibles du joint.

En réalité les culasses auraient certainement dû être rectifiées mais c'est une dépense que je voulait éviter.

J'ai souligné les culasses car c'est un moteur avec autant de culasses que de cylindres, je ne l'aurai pas fait avec une culasse multicylindre "normale".

Bien à vous,
Lapin

salut lapin,

merci pour l'information mais je vais faire resurfacer ma culasse puis la faire éprouver.

ma fuite est assez importante et il n'est pas impossible que la culasse soit déformée car le tracteur a descendu une montagne jusqu'à la pleine sans eau donc voila

salutations