Restauration renault super 5d avec moteur nissan 3.3

Bonjour,
Je me présente: Guillaume, 26 ans, je suis passionné de mécanique agricole. Je me permet d'ouvrir ce sujet pour vous présenter mon super 5d en cour de restauration et de montage avec un moteur 6 cylindres de 3.3l de cylindrée d'un 4x4 Nissan patrol.
En effet, les moteurs alpha qui équipe c'est tracteurs ne sont pas des plus réussi... C'est pourquoi j'ai au l'idée de monter un moteur 6 cylindres de nissan patrol (pour le bruit magnifique en autre...) et pour le couple assez important qu'ils délivrent.

Un petit aperçu du tracteur en cour de démontage:





Le moteur: Comme je le dit plus haut, un 6 cylindres de 3.3l puissance 95cv avec pompe en ligne, un  bon moulin réputé très fiable.



Prêt pour l'adaptation du moulin:





La raison d'avoir choisi un super 5 pour cette réalisation est du au fait que le châssis est indépendant du moteur donc il est plus facile d'adapter un moteur contrairement au super 6 ou le moteur (mwm) fait office de châssis.

Fabrication d'un platine pour recevoir la cloche du super 5 et celle du moteur patrol.



Il a fallut bien évidemment usiner l'arbre de queue de boite du patrol pour pouvoir le manchonner avec celui de la boite du super 5





Une fois l'entretoise terminé, la coche du moteur vient prendre place



J'ai garder la butée et le mécanisme du patrol, seul le guide de la butée à du être modifié.



Moteur en place, plus qu'a s'attaqué au train avant. Il y a pas mal de modif a réaliser sur celui ci car le filtre à huile dépasse du gabarit ainsi que la cloche du moteur. D'autre photos à venir par la suite...

Bonjour,

Génial, un dingue de plus au club!

Pense a passer par la case présentation, ici: https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f9-le-coin-des-presentations

J'espère que t'as assuré sur tes soudures, que ça tourne rond et que c'est solide!!

Perso, j'aurais plutôt monté la cloche coté moteur du renault sur le nissan, et adapté l'embrayage du renault sur le vilebrequin du nissan, tu aurais eu un moteur plus en arrière et moins de soucis avec le train avant, sans compter une meilleure solidité! Bon ok, c'était moins simple a réaliser...

J'attends la suite avec impatience!

ouahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh   j'hallucine 
Perso, j'ai un super 5 vigneron avec le fameux moteur alpha tout pas terrible.
Un ami forumeur m'a parlé d'un indenor (genre J9)
Mais un 6 cylindre 
J'attends avec impatience la suite.

Bonjour,

Beau boulot, très motivant je pense.

Une petite question : que va tu faire avec ton tracteur? parce que tu passe d'une quarantaine de chevaux à une centaine, plus le couple qui est largement augmenté. Penses tu que la boite tienne le coup??

Je suis impatient de voir la suite.
A plus

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Le moteur: Comme je le dit plus haut, un 6 cylindres de 3.3l puissance 95cv avec pompe en ligne, un  bon moulin réputé très fiable.



       Bonjour

Pour le Super 5 D , moteur 3 cylindres de 2,263 litres de cylindrée développant 38 cv à 2000tr/mn.

La transmission va-t-elle résister ????

@ +

Bonjour,

La soudure sur la queue de boite fera surement fusible, par contre le nissan prend facilement 4500 trs/min, ça va être le Super 5D le plus rapide de France!

Bonjour à tous,

Pour que la transmission reste fiable, il faudra lever un peu le pied je pense ainsi que pour la pompe hydro, elle ne va pas aimer les 4500 tr

Mais les boite Renault sont quand même assez costaud, on véra bien...

Pour te répondre moiaa, je pense bien m'en servir cette été pour pirouetter et andainer mais 12 hectares que je fauche...

J'espère que t'as des roues libres sur la pdf de ta pirouette et de ton andaineur!

Feub a écrit:J'espère que t'as des roues libres sur la pdf de ta pirouette et de ton andaineur!

Il faudra être gentil avec l'accélérateur...
Je pense brider le régime à 2500 tr et modifier le régulateur afin d'avoir toute la puissance pour ce régime. D'après la courbe de puissance, à 2500 tr, j'aurai une puissance de 70cv ce qui est largement suffisant je pense

je vais suivre avec attention ce post. Tu parles de rêgler le régulateur pour modifier la courbe de puissance. 
On voit qu'on a un connaisseur.

vilebrequin a écrit:Il faudra être gentil avec l'accélérateur...
Je pense brider le régime à 2500 tr et modifier le régulateur afin d'avoir toute la puissance pour ce régime. D'après la courbe de puissance, à 2500 tr, j'aurai une puissance de 70cv ce qui est largement suffisant je pense

Ce n'est pas de ça que je veux parler! Comme tu as supprimé l'embrayage de PDF du tracteur, quand tu vas vouloir changer de vitesse avec la PDF engagée, tu vas être obligé d'attendre l'arrêt complet! c'est assez pénible a l'usage...

Les tout 1er tracteurs étaient ainsi, avec un seul embrayage, c'est pas pour rien que les fabricants en ont mis 2 par la suite...

Feub a écrit:

vilebrequin a écrit:Il faudra être gentil avec l'accélérateur...
Je pense brider le régime à 2500 tr et modifier le régulateur afin d'avoir toute la puissance pour ce régime. D'après la courbe de puissance, à 2500 tr, j'aurai une puissance de 70cv ce qui est largement suffisant je pense

Ce n'est pas de ça que je veux parler! Comme tu as supprimé l'embrayage de PDF du tracteur, quand tu vas vouloir changer de vitesse avec la PDF engagée, tu vas être obligé d'attendre l'arrêt complet! c'est assez pénible a l'usage...

Les tout 1er tracteurs étaient ainsi, avec un seul embrayage, c'est pas pour rien que les fabricants en ont mis 2 par la suite...  

Oui en effet tu as tout à fait raison, après, tout est dans la manière de mener l'outil. J'ai déjà eu un super 6 avec l'embrayage de prise de force qui ne fonctionnait pas et je trouve pas ça très handicapant a l'usage. C'est sur que donner des coups d'embrayage n'arrange pas les outils...

Bonjour a tous

Faire fonctionner et travailler avec un 6 cylindres sur un petit Super 5 est beau défie a relever!

Biensur il ne sera plus d origine,mais sera tellement original du fait qu il ne doivent pas etre nombreux a avoir mis ce moteur 6 en ligne,ce sera un Super 6 cylindres

Et le son...
Bon courage,et impatient de voir la suite!

Laurent

la boite du super 5 est tres robuste, reducteur en cascade: ca ne bouge pas, par contre il ne faudrai pas que des roulements et que le couple connique est du jeu, car en augmentent la vitesse de rotation des arbres, il peut y avoir des surprises..

en tout cas, il est sur que le moteur Nissan serra beaucoup plus fiable que le moteur Alpha

mais avoue que que tu faire un avion de chasse pas un tracteur


j'ai depuis des années un projet dans le style: mettre un moteur v6 des peugeot 604 et compagnie sur... un pony, mais manque de temps et de place pour le moment....
courage

Feub a écrit:Bonjour,

Génial, un dingue de plus au club!

J'attends la suite avec impatience!

+ 1

Bonjour
c'est un avion que tu vas réaliser bonne continuation
vivement de le voir en fonctionnement

j'ai un moteur de citroen saxo 1,6 l 16s
qu'est ce que je fais je l'adapte sur mon fiat 25 r?

ok je sors....

plutot marrant ton projet , bonne continuation !

Bonjour tout le monde!

Je viens vous donner des nouvelles du projet qui avance petit à petit...
Voici des photos du train avant complètement modifié!




j'ai donc était obligé de décalé le châssis pour laisser de la place au filtre à huile imposant du moteur patrol. De plus, les fixations du train avant on étaient elles aussi déplacées plus bas car celui ci touché la carter d'huile.

ouaouh, ça fait un sacré moulin pour ce tracteur. Pour sûr, tu ne calera plus.

Bonsoir
En dehors du choix de la cloche d'embrayage discutable, ça commence de ressembler à un truc très sympa !
Au vu des dernières photos, le tracteur sera plus long (mais de combien) par rapport à l'origine...?

A+
JP

Oui un beau projet que je vais suivre avec attention!

GORDINI07 a écrit:Bonsoir
En dehors du choix de la cloche d'embrayage discutable, ça commence de ressembler à un truc très sympa !
Au vu des dernières photos, le tracteur sera plus long (mais de combien) par rapport à l'origine...?

A+
JP

Bonsoir,

Pour la cloche d'embrayage j'avais pas trop le choix, sinon un boulot de titan m'attendais...
En ce qui concerne l'empâtement, il est inchangé car j'ai gardé les fixations de l'essieu. Il est juste positionné un peu plus bas. Seul le radiateur dépasse de 5cm donc il faudra juste rallongé le capot d'un poil.

Bonjour
cela avance bien,bonne continuation

bonjour,

Me revoilà après quelques mois d'absence pour vous faire partager la reprise de la restauration de mon super 5d.
Avec les beaux jours, j'ai repris le chantier a l'arrêt jusqu'à présent et j'ai bien avancé en quelques jours. j'entreprend la pénible tache: préparation de l'engin avant peinture.

Voici quelques photos pour patienter...
La suite très prochainement!!

sacré moulin tout de même...
Quand je regarde le miens, j'y vois un 3 cylindres bien fatigué....