super 5 qui fume

ben49 a écrit:Le claquement ne peux pas venir d injecteurs taré trop fort?? .

Si, c'est que j'explique dans le message précédant. Si les injecteurs ne sont pas au tarage prescrit, il faut commencer par corriger ça.

Bon j essai de la caler comme a l origine et je tare  les injecteurs. Sinon la pompe ne peux pas se régler en débit ? Car avec le tube de stylo 2 sorties a la pompe on l air de donner plus..

ben49 a écrit:Bon j essai de la caler comme a l origine et je tare  les injecteurs. Sinon la pompe ne peux pas se régler en débit ? Car avec le tube de stylo 2 sorties a la pompe on l air de donner plus..

Si ça se règle mais seul un spécialiste peut le faire.
.

aztek29 a écrit:Salut,


Si ta pompe est bien comme celle-là, peux-tu nous mettre une photo de ta pompe avec la trappe de visite démontée (les 2 vis tête fraisée derrière la pompette)?

également une vidéo moteur tournant si possible?

à combien les injecteurs ont été tarés?

à+,
Yo

J ai posté la photo comme tu me l as demandé...c 'est grave docteur? lol.

ben49 a écrit:
J ai posté la photo comme tu me l as demandé...c 'est grave docteur? lol.

Oui mais la photo est inexploitable. Il faudrait la refaire avec un éclairage différent. Sors le tracteur pour bénéficier de la lumière naturelle.

Je refais ça dans  le week-end alors! Merci merci merci

Je crois avoir trouvé.. Ma technique de calage n est pas bonne. Pour faire monter le GO dans le tube de capillarité je faisait tourner le moteur; pour le coup pas facile de tourner le moteur en regardant précisément le tube..et vérifier si le tout est bien. A 21... Je vais donc essayer de caler mon cylindre 1 a  21, sortir la pompe; la faire tourner a la main jusqu au moment de la montée du GO et emmencher le tout.. Qu en dite vous? 

Mécaniquement.

Ben

[quote="ben49"].. Je vais donc essayer de caler mon cylindre 1 a  21, sortir la pompe; la faire tourner a la main jusqu au moment de la montée du GO et emmencher le tout.. Qu en dite vous? 



Ben[/quservimg.com/view/17831049/427][img]https://i.servimg.com/u/f38/17/83/10/49/311.jpg[/img][/url]ote]

    Bonjour

 Il faut surveiller le début de montée du gazole dans le tube du stylo sur la sortie n'1 de la pompe d'injection , arrêter de tourner le moteur et vérifier la valeur de calage de 21 degrés au niveau du repère du volant moteur ..
 
Si toutefois la valeur n'est pas bonne , comme il y a de fortes raisons , il ne faut pas déposer la pompe pour changer d'une dent , mais il faut desserrer les quatre vis sur le pignon d'entraînement de la pompe , et décaler le pignon dans les lumières , pour retrouver la bonne valeur de 21 degrés

@ +

Merci merci. Comment ferais je sans vous?

je suis ce post  trés intéressant ! bravo ben49 de te lancer sans avoir de "grande connaisance"    

et alors ?? vite vite la suite !!

Bonjour,

Oui! à suivre
A+JJR24

me revoilà! Pompe calée pile poil! (je vais devenir bon) lol! Ma pompe a un problème de débit, car 2 sorties de la pompe "pissent" beaucoup et une tres tres peu....mais j'ai trouvé comment régler le débit. Ma question est: dans l'outil qui pour le coup est remplacé par un tube de crayon, de combien le de mm vari le GO? c'est en mm ou en cm. Je m'explique dans un tube (cylindre 1) mon GO monte de 3 à 4 mm quand au 2 autres plutôt de 2 à 3 cm! Quelqu'un peux m'éclairer?? Je sens que je touche au but!

Merci.

Ben

Salut,



Une photo plus nette pour voir la position des secteurs crantés commandés par la crémaillère... Là, c'est pas très exploitable...

Le réglage de débits à faire, dans l'idéal, chez un pro je pense...

Yo

Merci aztek29 pour chaque l intérêt que tu porte a chaque post. Pour la photo c est complique je n arrive pas a faire mieux car je n ai que mon téléphone... A que elle genre de panne penses tu ? Pour moi c est le débit..je pense essayer d appauvrire l arrivée de GO au max et d augmenter minutieusement les 3 sorties en contrôlant comme je peux avec mes tubes...Pas facile en ce moment de m y mettre..saloperie de garde!! Lol. Sur ce week end je n ai pu m y mettre que une heure....

Re,




Faudrait voir sur ta pompe si tous les anneaux crantés (repérés en violet ci dessus) sont positionnés de manière identique.

Pour comparer les débits, il faut regarder sur nombre de tours moteurs. En recueillant et mesurant en sortie d'injecteurs le gasoil pulvérisé.  
Pour exemple:




Avant de toucher au débits, il faudrait s'assurer qu'il n'y a rien d'autre... Un injecteur défaillant ? (peut-être envisager de les intervertir voir si c'est toujours sur la même sortie de pompe que le problème est observé); clapet de retenue/soupape en sortie de pompe... je dois en oublier...

Et du coup, maintenant avec la pompe calée, il tourne comment ?


Yo

Il tourne pas trop mal..mais ça claque...et fume toujours. Les injecteurs ont été vérifié... Pour le réglage du débit j ai l impression que pour ma pompe il se règle au niveau des sorties de pompes, la ou l olive vient se loger; c est une clé de 15 et quand je la tourne le fioul vient a bloc.

Re,

j ai l impression que pour ma pompe il se règle au niveau des sorties de pompes

 

regarde cette doc:
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/pompes_a_injection.pdf

et ce post,
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t9527-mc-cormick-fu-235d-utility-1953-quatre-cylindre-diesel

Tu devrai y voir plus clair.

Yo

Outch je reviens de ma pompe...ce que je croyais le réglage n est absolument pas ça! Je vous tiens au courant. Merci Azteck!

super la video, c'est tres clair comme ça !

ben49 a écrit:Bonjour

. Voilà mon problème, depuis sa remise en route le moteur claque et fume énormément au démarrage et a chaque reprise d accélération.

                 Bonjour

Je pense qu'il faut savoir rester dans ses limites , caler la pompe d'injection Oui , modifier les débits Non .

En plus de quarante ans de carrière , je dirais qu'aucun professionnel , toutes marques confondues ne se permet d'intervenir sur un réglage interne d'une pompe d'injection .

Confronté à un problème similaire , l'on vérifie l'alimentation gazole , le réglage culbuteurs, le tarage injecteurs , le calage de la pompe d'injection et ensuite un passage au banc qui permettra de vérifier la consommation horaire , par rapport à la puissance développée .

A la suite du passage au banc , l'on transmet les résultats au diéséliste , et lui le diéséliste va vérifier au banc les débits de chaque sortie , du ralenti au régime maxi , ainsi que la valeur de l'avance automatique en fonction du régime

 Sinon dans la remise en état , le joint de culasse a été remplacé !! Ensuite il serait intéressant de connaître  le détail de l'intervention pour y voir plus claire

@ +

bonsoir
je suis d accord avec toi 1342 comme toi, après 40 ans de diesel une pompe ce règle au banc (la vidéo dans des bocaux avec une perceuse du bla bla bla yutub ) comme gonfler un pneu a 2 bar sans mano. sur ce commence a prendre les compressions pour voir l état de la cylindré
@ gilbert

gilbert303 a écrit:bonsoir
(la vidéo dans des bocaux avec une perceuse  du bla bla bla  yutub ) comme gonfler un pneu a 2 bar sans mano. sur ce commence a prendre les compressions pour voir l état de la cylindré  
@ gilbert

il faudrai une suite a la video pour savoir si cela a été concluant
le systeme est interessant, c'est vrai que ça fait assez scabreux et approximatif, plutot que de comparer a l'oeil le niveaux dans les bocaux
il aurai pu peser chacun d'eux
effectivement le reglage pourrai etre pas trop mal mais pas parfait.
Dans le cas de notre amis peut etre ça lui permetrais de voir au moins un equilibre ou pas
et dans ce cas faire regler par un professionnel

En effet gillouz je pense me donner une idée en copiant le système.Mon test sera en place vendredi, j ai remplacé les bocaux par des seringues médicales et des tuyau venant des 3 sorties viendront se raccorder dessus, il n y aura donc pas les injecteurs le tout sera entraîner par le démarreur... Si cela réussit j aviserais en conséquence...

en tous cas si tu peux faire une petite video sa serai tres bien
cela permetrai aussi de voir le resultat obtenu puis apres reglage refaire une video etc.....

Donc si ce procédé est plutot bon ou pas du tout
bon courage

Je suis déjà pas un pro de la photo... Alors de la vidéo! Lol. Mais promis j essai!