super 5 qui fume

Lavalette Bosch, construction sous licence.

Les vis plombées côté droit règlent la plage de régime je pense.
Quel type de régulation là-dessus?


Yo

Oui ça a l air d être ça...la régulation ?? Ou la je crois que je me suis lance dans une aventure que je ne maitrise plus...je suis mal! Lol!

aztek29 a écrit:
Les vis plombées côté droit règlent la plage de régime je pense.

Oui, ce sont des vis butées.

aztek29 a écrit:
Quel type de régulation là-dessus?

Ca a l'air d'être un régulateur à masselottes (à inertie) intégré à la pompe, à l'opposé de l'entrainement.
En retirant la grosse vis sur le dessus du régulateur, tu devrais apercevoir les masselottes.

Ça y est..je perd pied!

ben49 a écrit:..j ai même essaye de decaler ma pompe d une dent avant ou d une dent arrière...aucun changement..

                    Bonsoir

 Quelles sont les valeurs de calage qui ont été respectées  !!!  Pour le Super 5 , type 7054 , moteur Alfa 592-30; il faut 4,19 mm sur le piston ou 21 ° sur le volant .
 
 Pour vérifier le calage , il existe une trappe de visite au niveau de la cloche d'embrayage , avec un index et un secteur gradué pour repérer les 21 °

Si l'on' a pas l'outillage adéquate , l'on prend le tube d'un stylo à billes , l'on vide l'encre et l'on place le tube du stylo sur la sortie la plus en avant de la pompe d'injection , qui correspond au cylindre n 1..

Et en tournant le moteur dans le bon sens de rotation , lorsque l'on va apercevoir le niveau de gazole augmenter  dans le tube du stylo , cela correspond au début d'injection et l'index  fixe au niveau de la cloche d'embrayage doit se trouver en face les 21 ° du volant moteur

@ +

Bonjour a tous.
Petit bilan de ces derniers jours. J ai recalé la pompe a injection a 21 avec l astuce du crayon (merci merci au passage!). Malgré tous mes efforts c est toujours pareil, voir pire! Me moteur fume ( pour la couleur cherbe je suis désolé mais je suis daltonien!!) Malgré tout je suis convaincu que cela vient d un défaut d alimentation d fioul. Car en modifiant les réglages de pompe mes symptômes augmentes..le moteur fume claque et maintenant manque de pêche et "beurre"! J ai plusieurs questions qui me taraude... La première m ai venue cette nuit! Le cylindre numéro 1 est bien celui coté volant ? Coté siège. ?
J ai aussi fait le teste du tuyau de stylo dans les autres sortis de pompes...et sur deux sorties il y a plus de fioul qui monte...est ce normal ? Une petite dernière...si cela vient d un mauvais débit de pompe la mienne est elle réglable ? Les explications donnees plus haut 'e m on rien donné. Merci a tous de l aide que vous  m apporte!
Amicalement.

Salut,


Si ta pompe est bien comme celle-là, peux-tu nous mettre une photo de ta pompe avec la trappe de visite démontée (les 2 vis tête fraisée derrière la pompette)?

également une vidéo moteur tournant si possible?

à combien les injecteurs ont été tarés?

à+,
Yo

bonsoir
le cylindre 1 est vers l avent coté radiateur
de toute façon tu est sur le bon cylindre ou alors il ne démarrerait pas ,
une photo de ta pompe stp
une remarque aztek 29 sur ta pompe avec un raccord sur le tuyau gauche ,
dur dur l auto retard
a + gilbert

Je dois avoir un problème pour caler alors...car moi je cale avec le cylindre numéro 1 cote siège...pour la vidéo moteur tournant je n ose meme plus le démarrer... Par contre j ai fais des photos le dernier coup je vous met tout ça. Pour la trappe de visite sur la pompe je fais ça demain soir.

La galere...je n arrive pas a mettre les photos....

Gilbert 303. Je suis sur d avoir utilise le cylindre 1 cote volant et non radiateur..

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t131-comment-poster-des-images-sur-le-forum

ben49 a écrit:! J ai plusieurs questions qui me taraude... La première m ai venue cette nuit! Le cylindre numéro 1 est bien celui coté volant ? Coté siège. ?
t.

Bonsoir

Pour info

@ +

Merci 1342!

Aztek mes injecteurs sont a 150 bars je les ai contrôle la semaine la dernière. J essaie demain avec un ami de mettre des photos.

ben49 a écrit:Aztek mes injecteurs sont a 150 bars je les ai contrôle la semaine la dernière. s.

Re

à +

Oui je sais ils sont taré un peu fort mais me concessionnaire ma dit que c était très bien

ben49 a écrit:Oui je sais ils sont taré un peu fort mais me concessionnaire ma dit que c était très bien

Cette différence est énorme et me surprend beaucoup ; ça fait quand même 50% de plus que la prescription.
Sachant que  les injecteurs sont prévus à 105 bars, on peut penser que la pompe est réglée pour une pression de cet ordre de grandeur.

Concernant ton concessionnaire, j'aurais dit la même chose que lui sachant que la plupart des vieux moteurs se réglaient à 150 bars.
Je découvre ici cette différence. Es-tu sûr que ton concessionnaire connait cette prescription ? J'en doute vu l'âge du tracteur.

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Pour le tarage je ne sais pas si il était au courant...crois tu que cela pourrait être la cause de mon problème? il faut savoir que maintenant que j'y ai mis le "nez" c'est pire qu'avant. Avant il fumait énormément au démarrage, à l'accélération et claquait...Maintenant il fume tout le temps claque beaucoup plus et ne tire plus... Merci vraiment à tout le monde qui porte intérêt à mon problème, je ne sais pas comment je ferais sans ce forum. Aztek29 je n'ai pas fais de vidéo car j'ai vraiment peur que les pistons passent à travers! La photo date du dernier démarrage.

slt je ces pas si sa va t aider mes mon père a un motoculteur il démarrer et fumer énormément impossible de savoir ce que c étais on l amené chez le diéséliste
verdict mauvais gasoil donc vidange du réservoir nettoyage de tous le circuit et il remarche nickel

ben49 a écrit:Pour le tarage je ne sais pas si il était au courant...crois tu que cela pourrait être la cause de mon problème?

Avec un tarage inadapté, ça expliquerait pourquoi le moteur ne tire pas.
Le clacage est une suralimentation.
Est-il permanent ou se ne produit par régulièrement, moins régulièrement que "l'explosion normale" ?
Si il n'est pas régulier, il pourrait être causé par du carburant imbrulé et rémanent ayant pour origine le mauvais réglage des injecteurs. Le cylindre est d'abord sous-alimenté et l'explosion  ne se produit pas. A l'un des tours suivants, c'est l'inverse, le carburant rémanent s'ajoute à celui injecté et cause une suralimentation. On constate ce phénomène au démarrage de moteur dont une bougie de préchauffage est défectueuse.
Si le clacage est régulier, c'est une suralimentation provenant de l'alimentation mais avec des injecteurs tarés au delà du seuil prévu, ça me parait improbable.

Ceci étant dit, il peut aussi avoir une autre origine. J'ai fait l'hypothèse que tu avais vérifié ton circuit de fuel (qualité du carburant, nettoyage des filtres et cuves de décantation...). Est-ce bien le cas ?
Je pense que tu devrais déculasser pour vérifier l'état de la cylindrée.

Bonsoir cherche. Avant que j essaie de "réparer" le tracteur tirait bien..c est depuis que j ai essayé de recaler...( oui je sais c est nul..lol) les symptômes de l origine de mon problème c est une forte fumée au démarrage et un peu a l accélération ou après un moment au ralenti. Démarrage a chaud sa fume mais pas tant que ça... Quand au claquement il est permamant et je trouve amplifie depuis le déréglage de la pompe..j ai vérifier le circuit du fioul c est OK.Quand a deculasser j hésite un peu a 150 me joint de culasse... Le claquement ne peux pas venir d injecteurs taré trop fort?? J ai aussi contrôlé les bougies de chauffage et c est OK...

le claquement peu venir de la pompe trop d avance et sa clac pour la fumee sa peu venir d un injecteur qui et mort