pompe injection CAVD DPA

Bonjour
J'ai fais les tests , lorsque je mets la bougie en préchauffage elle devient incandescente et elle brûle le résidu de gas oil qui se trouve dans son tuyau ,la flamme est minuscule, mais il ni a pas assez de gas oil pour tenir 20 secondes.
Des que j'actionne la pompe à gas oil manuellement la flamme devient importante environ 5 cm ça devient un brûleur.
Je me pose la question de savoir si la bougie doit être allumée pendant la phase de démarrage?
Oui ce moteur sera monté sur un bateau de 6m en remplacement d'un vieux MB2D 2 cylindres volvo

Jacomana

Bonjour,

Le réservoir de ton bateau sera t il en charge ou pas? Car s'il est en charge tu vas bruler du gasoil tant que la soupape sera ouverte, c'est à dire tout le temps du préchauffage.

Pour le démarrage, tu peux essayer, au moment du lancement du moteur, juste avant, d'actionner une fois la pompe nourricière après avoir mis le préchauffage pendant 10 secondes.

Le petit réservoir qui est monté sur le thermostart des tracteurs fait environ 99Cm3 ( c'est ce qui est marqué sur le site de RICHARD ).

Ce moteur était monté sur quel engin? comment était son réservoir de gasoil?

Bonsoir,
Le reservoir est situé sous le niveau du filtre et du thermostart ,ce moteur était déjà monté sur un bateau dans les mêmes conditions que le miens.Je ne peux dire s'il démarrait correctement (du moins quand il fonctionnait )
Peux tu me dire ou je peux trouver ce petit réservoir ,si ce n'est pas trop cher le problème sera vite réglé , j'en monte un .
Tu n'as pas répondu à ma question ( sans vouloir t'offenser) .est ce que sur ce type de moteur le préchauffage continue pendant la phase de démarrage?
Effectivement si je rencontre des problèmes je pourrais toujours envoyer un coup de pompe manuellement.

Jacomana

Bonjour,

Non le préchauffage s'arrête aussitôt le démarrage.
Sur certains moteurs tu as la position préchauffage et tu tournes ensuite pour alimenter le démarreur seul, sur d'autres la première position est préchauffage et ensuite démarrage plus préchauffage, le préchauffage s'arrête donc au plus tard à l'arrêt du démarreur.

Ci joint une adresse pour ce petit réservoir, la prise basse va à la bougie, la prise intermédiaire sur l'évent du filtre, qui je pense doit être calibré à 1 ou 2mm pour éviter d'écrouler la pression amont pompe à injection et celui du haut qui sert de trop plein qui retourne au réservoir. C'est le schéma que j'ai sur la revue technique de mon tracteur.

http://www.agrixlservices.com/fr/massey-ferguson/963-cuve-de-prechauffage-mf.html

Bonsoir
Vu le prix je vais commander un réservoir a l'adresse que tu m'as indiqué.
Pour l'instant je pense avoir toutes les infos .nécessaires pour continuer le remontage.
Merci pour toutes ces réponses

jacomana

Bonsoir Jacomana: Le passage au banc des pompe à injection permet le réglage optimum des paramètres selon l'état mécanique du matériel. c'est ce que tu à réussi à faire par tâtonnement, le côté pédagogique est toujours intéressant , cdlt jn .

bonjour
sur ce circuit le petit réservoir n' est pas utile .
comme te le dit 56 paul le circuit est on charge, toujours on pression même moteur arrêté ,un clapet anti retour avent la pompe et autre de décharge ou une vis de calibrage ,pour maintenir la pression (+ ou - 800 g) sur la sortie .
la bougie fonctions avens et pendant le démarrage ,avec un bouton poussoir ou avec le contacteur a clé .
et la bougie n est pas un chalumeau !
maintenant libre a toi de rajouter une merde de plus pour avoir une panne de plus
@ gilbert

Bonsoir,
J'ai été absent quelques temps et je reprends la finition de remontage de mon 4108.
Pour Le préchauffage je me suis aperçu qu'il fonctionnait pendant la phase de démarrage donc pas besoin de ce petit réservoir puisque le réseau est en charge.(problème résolu)
Le moteur a tournée environ 45mn ,il a pas mal fumé au début et fume encore un peut (fumée blanche) Qu'en pensez vous?
De plus je suis un peut embêté avec le système de régulation de l'alternateur
il débite bien 14 volts a 1000 tours mais le voyant reste allumé.
Mon alternateur est un valéo marine Réf. 2929580 ,comment puis je savoir s'il est avec régulation incorporée ? de manière a supprimer cet ensemble de régul. un peut vieux et plus compliqué.

Jacomana

Bonjour,
Je reviens vers vous car il me reste un petit problème .
Le moteur est complètement remonté et a tourné environ 45mm:
le régime n'est pas régulier il varie de +- 100tr, de plus après un arrêt prolongé les tuyaux d'injecteurs se désamorcent et le démarrage est long et difficile (réamorçage)
Est ce que ce problème peut venir de ma pompe (ou j'ai rencontré beaucoup d'ennuis voir posts précédents) , des injecteurs? j'ai vérifié tout le circuit et je ne vois aucune fuite de plus le filtre a gas oil ne se vide pas .
Merci de vos réponses
Jacomana

bonsoir
le filtre ne se vide pas mais tu a pas de pression dans le réservoir de la pompe d injection ,
problème circuit d alimentation
si tu pompe manuellement tourne t il mieux ?
a + gilbert

Bonjour,
Je vais essayer des lundi de mettre le réservoir en charge.
Jacomana

Bonjour,
Après vérification de tout le circuit gas oil j'ai fais l'essais avec le réservoir en charge, Le premier démarrage a été un peu difficile a cause du circuit à réamorcer .
Après un pause de 30mn le moteur a redémarré sans problème idem pour un 2ieme démarrage.
Par contre j'ai toujours cette variation de +-100tr
Jacomana