Quelle empreinte pour pneu avant

Bonjour,

Je possède un Renault R80 (2 roues motrices) dont le train de pneus avant 6.00-16 est usé et je voudrai les remplacer.

Un petit tour sur le net et me voilà proposé toutes sortes d'empreintes de pneu..............laquelle choisir ?

Je suppose que chaque types d'empreintes doit correspondre à un usage et/ou un terrain particulier !

Merci d'avance pour vos conseils

Martin

Salut, moi j'ai l'impression que c'est celle là qui permet de mieux tourner en terrain gras.

Je connais que l'autre sculpture avec les crampon sur les bord, mais perso je la trouve moins bien

Bonjour
il n'y a en gros que deux types de profil pour les roues avant non motrices : c'est celui ci-dessus et le pneu gazon.
Après ce sont des variantes....

En dehors de ceux qui sont souvent appelés à tondre un gazon , le choix est vite fait! c'est le pneu en photo ci-dessus qui est préconisé: grâce à ses bandes longitudinales il a un bon pouvoir directionnel.

A+
JP

Bonjour,

Même avis que GORDINI, je suppose que le tracteur n'est pas équipé de chargeur?


Vérifier le nombre de ply (nombres de nappes); en fonction du terrain: ex. pierres, épines; des 8 ply avec crampons sont préférables;
Perso, je monterais des 6.50x16: s'enfonce moins dans le sol (durcit un peu la direction);
A+ JJR24

Bonjour,

merci pour vos réponses,

d'après le contenu des messages je devrai voir des photos mais rien n'apparait ! Est-ce que je me trompe ? ça y est elles sont apparues

Mon terrain est en pente, plutôt gras voire glissant quand c'est humide (argileux) et je suis appelé à défricher avec des épines....

Mon tracteur n'est effectivement pas équipé d'un chargeur, mes  2 "outils" sont l'équivalent d'une benne et un broyeur ou un gyro.

Pourquoi pas 6.50-16, mais le fait de plus s'enfoncer avec un 6.00-16 permet plus d'accroche et moins de glisser ! mon raisonnement est-il juste ?

Martin

Bonjour
S'enfoncer plus avec les roues directrices n'est pas un bon plan !
direction trop dure et autres inconvénients....avantages ...? aucun !

Bonjour,

donc un 6.50-16 serait mieux.
8 plis c'est ok
bandes longitudinales ok

Quel est l'intérêt des crampons sur le bord ?

martin

bonjour
les crampons sur les côtés sont pour créer des canaux de débourrage dans la terre collante...

A+
JP

Bonjour,

merci Gordini,

Chez moi quand le terrain est trop humide donc collant c'est particulièrement dangereux car c'est en pente ..... il y a 15 jours j'ai voulu aller en forêt le lendemain d'une forte pluie, je me suis fait peur, les crampons des roues arrières étaient remplis de terre et j'ai commencé à glisser sur le côté... j'ai arrêté le tracteur et je suis rentré à pieds...

Ceci pour décrire ce que je peux rencontrer et réfléchir sur l'utilité des crampons sur les bords. Si je débourre c'est déjà que je ne devrais pas là.

Ne riez pas à ce qui va suivre... une vraie question de néo-rural : il y a une chambre à air ou sont-ils des tubeless.

Merci de ne pas avoir ri, il faut bien commencer un jour.

Martin

Bonjour
Ta question n'a rien de risible, elle est tout à fait sensée !
la preuve, les deux montages existent selon si ancien montage ou récent !!!

a+
JP

Bonjour,

merci pour toutes ces infos si rapidement, c'est très agréable

Ce sont des pneus que l'on peut monter soi même ? parce que si je les commande sur le net ce sera nécessaire.

martin

Bonsoir
Tu peux commander sur le net et faire monter par un po près de chez toi !
en effet les grands vendeurs du web ont bien compris que pour vendre des pneus de tracteur aux particuliers, il fallait un réseau de monteurs.
Ils ont donc tous (ou presque) une liste de "poseurs" sur leur site ou sur demande.

A+
JP

Bonsoir,

Personnellement, j'aime bien le Kleber MA5 pour un tracteur qui sert régulièrement, les lignés sont plus jolis sur les engins de collection



Je pense qu'une roue avant ne peut diriger que si elle tourne, c'est pour moi le plus gros avantage de ce dessin
D'autres marques font des dessins ressemblants.
Si tu utilises beaucoup le chargeur, le Kleber est endurant en 8 ply, avec les marques "exotiques" c'est un peu une loterie

A+
Gilles

Bonjour,

D'accord avec JP:
Perso, je monte mes pneus, habituellement; impossible avec des pneus 12 ply!
J'avais passé 3 coups de fil, avant de trouver un garage acceptant le montage des 2 pneus  neufs d'élévateur que j'avais commandé sur le net;
Réponse d'un garage opel à 15km: "pas de problème, nous sommes agréés"; 25€ par roue type PL; 20€ par roue type roue AV;
(mon vendeur de pneus habituel lui, m'a répondu qu'il ne montait pas les gros pneus!!!  Je l'ai vu  monter des pneus AV de tracteur 4X4!!);
Les garages aussi ont compris qu'au delà du service payé, cela pouvait leur amener des clients potentiels; surtout avec un bon accueil: ce qui était le cas
A+ JJR24.

bonjour,

merci JJR pour ces précisions,

Que pensez-vous de la marque BKT ?

Martin

bonsoir
C'est largement suffisant pour l'utilisation que la plupart d'entre nous fait de son tracteur.

a+
JP

Pour le montage, j'ai cherché chez l'un des plus connus des vendeurs de pneus sur le net:
j'ai rentré ta ville et ton code postal, et voilà 4 adresses qui ont un accord pour faire le montage de 123 Pneus :



a+
JP

Bonjour Gordini

ça c'est super sympa

Ta devise "il y a plus de plaisir à donner qu'à recevoir" est à l'œuvre....

Ce type d'entraide sur le forum y donne toute sa qualité et son sens.

Merci et bon dimanche

Martin

Bonjour
C'est trop d'honneur que vous me faites !

a+
JP

Par contre le kleber et celui en photo sur le renault au dessus ne sont pas les même que le modèle que j'ai montré.
Je trouve que ce dessin tourne moins bien dans le gras, les bandes longitudinal ne sont pas assez marqué (on voit bien le premier a des gorge de d'1 bon centimetre et bien profonde, les autres juste des petites. Après je n'ai jamais utilisé ce dessin sur des pneu neuf/bon état, mais un peu usé c'est pas top.

Pour le montage si personne ne t'as jamais montré comment demonté un pneu(surtout, et remonté un peu) le plus simple sera de payer le montage, car ça peu prendre pas mal de temps (en plus il ne faut pas percer la chambre a air si il y en a une)

FUbien 237 a écrit:
Salut, moi j'ai l'impression que c'est celle là qui permet de mieux tourner en terrain gras.

Je connais que l'autre sculpture avec les crampon sur les bord, mais perso je la trouve moins bien

J'avais ce type de pneu,mais j'en ai vite eu marre des crevaisons à répétitions à partir de 50 % d'usure car les épines rentrent trop bien dans les grands espaces lisses de la bande de roulement (d'ailleurs si quelqu'un les veut,c'est cadeau. ce sont des 7-50/18) je les ai remplacé par des firestone à bords crantés et suis entièrement satisfait

Bonjour
à propos des centres de montage
en tourisme je commande chez " pop gom" sur le site je choisi mon centre avec rendez-vous

en avant tracteur sur le IH 553 j'ai du TAURUS en 7.50x16 , 3 bandes longitudinales que j'apprécie pour un bon débourage
sur le SFV 302 , j'avais commandé sur "alibaba" en 600x19 , même profil
sur le IH 423 c'est des KLEBER MA5 en 6.00x16 depuis pas mal d'années et qui je trouve ont une bonne resistance à l'usure

Bonjour,

merci pour toutes ces réponses....ça fait réfléchir et avancer à la fois

Mon choix définitif :
- Pneu à bandes
- 6.50-16
- 6 ply
- BKT

Pour ce qui est de la crevaison : je suis dans une région de production de prunes dont les épines de prunier sont redoutables avec des crevaisons à répétition, jusqu'à 3 fois par jour lors de la taille me dit-on... la solution utilisée par les professionnels est l'introduction dans la chambre à air d'un liquide anti crevaison (1L par pneu de ma dimension, 20€ par L) qui a pour effet de boucher les trous de la chambre et si le matin le pneu est dégonflé on le regonfle, on roule et la réparation se fait automatiquement...

A un moment il faut bien prendre une décision, et si on ne veut pas exploser le budget il y a des compromis à trouver.

Donc cet apm je serais équipé de ces pneus avec le produit miracle et je vous tiens informé de mes crevaisons !!!!

Bonne journée

Martin

bonjour
Bon choix !

a+
JP

Bonjour

Merci, on verra à l'usage, ce qui est sûr c'est que je vais pouvoir enfin réellement tourner sans jongler avec les freins AR

Martin