tracteur artisanal avec moteur bi-cylindre Kubota diesel et relevage

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Pour autant que je me souvienne, tu as dû couper les boulons de réglage des mâchoires de freins
A+JJR24

oui exact il n'y aura que un frein a l'entré du pont , meme si je me répete un pont de 1930 faut pas trop lui en demander

Bonjour,

Attention au réglage du couple conique au remontage, c'est très délicat!! Et ça pardonne pas si il est mal fait...

Perso, je ne l'aurais pas démonté!

Feub a écrit:Bonjour,

Attention au réglage du couple conique au remontage, c'est très délicat!! Et ça pardonne pas si il est mal fait...

Perso, je ne l'aurais pas démonté!

j'est tout mon temps pour le remontage j'irais demander a citroen le couple de serrage et le ferais graçe a ma clé dynamométrique , je les démonter pour vérifier les organes interne et supprimer se qui ne me servira pas il date quand meme de 1930

Renseigne toi sur ce qu'est le réglage du couple conique, manifestement tu en ignore tout....

Feub a écrit:Renseigne toi sur ce qu'est le réglage du couple conique, manifestement tu en ignore tout....

autant pour moi , en se qui concerne le réglage je le passerais a un pote qui bosse dans l'automobile sa me coutera rien

Ca sera mieux, car si tu le remontes au pif, ça va pas aller loin!

pour le moment c'est démontage total pour reparez ceci :



un U en tole de 6 mm va venir par dessus et sera bouché a chaque extrémité et me servira également de point de fixation du pont au chassis du tracteur X 2 bien évidemment meme si c'est le seul coté d'abimer

Feub a écrit:Ca sera mieux, car si tu le remontes au pif, ça va pas aller loin!

Un petit cours sur le réglage du couple conique pourrais être intéressant
A bientôt

C'est impressionnant que ça ait réussi à percer aussi épais de ferraille!

Pour le cours sur le réglage du couple conique, perso je connais la théorie à peu près, mais je suis très loin de pouvoir donner un cours la dessus!!

En faisant une recherche sur le net, tu en trouvera sans problème... Mais je penses qu'il y manque forcément le 'feeling' du mécano

[quote="Feub"]C'est impressionnant que ça ait réussi à percer aussi épais de ferraille!

il date de 1930 et il a etez laissez a l'abandon depuis X années donc la corrosion a pris place

Bonsoir , petite suite des événements :

on continue l'extraction des moyeux :



on enleve se dont je ne me servirait pas :





la pièce que je conserve :



montage a blanc pour se soir , a 37 cm de l'axe du pont étant donné qu'une roue complete mesure 74 cm on divise le tout en 2 :



le pont me paraissait extrement gros au départ mets une fois installé a blanc il m'a l'air proportionnel au gabarit du tracteur

Il va falloir élargir l'avant ?

Yannick61 a écrit:Il va falloir élargir l'avant ?

NON pourquoi ? le train arrière sera simplement plus large que l'avant

Pas courant ça

Salut à tous

Le mien est comme cela l'essieu Ar 1m et l'av 80cm

bonsoir , quelques clichées du travail effectuez se soir sur la direction :

j'attend pttre une bonne news pour toi , un transport va pttre se faire axe toulouse nantes , faudra pttre te deplacer un peu , et j'ai retrouvé un moulin aussi wait&see

ALAIN/als a écrit:j'attend pttre une bonne news pour toi , un transport va pttre se faire axe toulouse nantes , faudra pttre te deplacer un peu , et j'ai retrouvé un moulin aussi wait&see

je te remercie alain mets partant sur un moteur boite complet celui si ne me sera pas utile

tu as trouvé alors ?

Bonsoir , quelques nouveauté de la soiré :

soudure des fusé au M.I.G :

bouchonnage de la fusée :





un cordon suffira je pense



quand au pont arrière je les lavé au karcher a eau chaude au boulot afin de pouvoir commencer a bossé sérieusement dessus cette semaine

Bonsoir , parlons peu parlons bien quelques photos du boulot effectuer se soir :

meulage du surplus , et des anciennes patte de fixation :



découpe d'un tube de 90 mm extérieur pour envelloper la partie malade :



soudure et meulage :



brossage d'une partie des pièces du pont :



mise en peinture anti-rouille :



mon ami pour les soudures mon petit Fronius :



et pose d'un graisseur sur les tubes mécanique de 25/35 pour les pivots de direction :

Cava être costaud tou ça

Yannick61 a écrit:Cava être costaud tou ça

salut yannick et c'est pas fini se soir rebelote

J'y suis tous les soir aussi en ce moment ça presse lol

Salut à tous

Des fois il vaut mieu un engin avec des défaut mais fonctionnel, que Parfait mais très long a finalisé, j'en sais quelque chose le mien est tres loins d'être parfait, j'y trouve plein de défauts mais il m'a quand même rendue pleins de services