mon someca 615 photos et soucis

bonsoir à tous. Suite à des opportunités à saisir en même temps que des rentrées d'argent en rapport carte grise vraiment pas chère merci Christian et un embrayage pour 250 euros), je me lance. J'ai décidé de changer mon embrayage.
Encore merci à Christian de m'avoir prêté son ENORME cric.
PS tu avais raison, j'en ai chié comme un russe à le descendre du camion.
Donc; hier, je prépare tout, mise en place de planches au sol pour applanir le plan de travail, je pose la tôle, met en place cric, chandelles et cales.
Je commence à déserrer les boulons, démonte les commandes d'accélérateur et tout et tou. Et puis aujourd'hui, fier de mon truc, je présente à mon père qui lui s'y connait LARGEMENT plus que moi et...
il m'dit "C'est bien, tu as déserré tous les écrous de la boîte-pont mais on doit faire tomber la cloche d'embrayage... 

donc, j'ai tout resserré et on a attaqué les bons écrous. Ben, c'est pas le même chantier...
Beaucoup plus de travail.
Il a fallu descendre le réservoir, donc les tôles d'habillage, la direction, le support de train avant et une partie des faisceaux électriques du tableau de bord

place aux photos.
Le cris de Christian à côté du miens...

au démontage de mes axes d'accélérateur, je me rend compte qu'ils sont tout bouffés alors qu'ils ont déjà été rechargés.

on ouvre sans trop de difficulté ( en 3h00 chrono) et là...
Cherchez l'erreur. Il y a certes de l'huile dans la cloche côté boîte mais rien de très alarmant;

de la suie d'embrayage côté moteur

mais le mécanisme est intact.
En le sortant, j'ai certes remarqué que les bagues en bronze se promenaient un peut. Peut être dû au mauvais centrage des crics.
Mais le disque, bien que bouffé de chaque côté n'est pas encore rendu aux rivets.

et le mécanisme quand à lui est intact, pas de ressorts coupés.

on a cependant remarqué des fissures prononcées à chaque doigt.


Et le plateau d'embrayage qui a bien chauffé. Mais ça, ce doit être quand je démarrais embrayé alors que ça ne marchait plus puis démarrais en prise directe.

Les doigts de butée sont un peut bouffé mais rien de grave non plus.


Par contre, j'ai remarqué que la couronne de démarrage avait un peut bouffé avec mon démarreur merdique. Donc je vais en profiter pour limer un peut les angles d'attaque du démarreur. (Merci encore Christian   )

Puis, enfin, la butée n'a pas un pête de jeu. Je compte tout de même la changer si le prix ne me rebute pas trop..
IL sera changé en même temps que le mécanisme complet, les joints de boîte (puisque ceux du moteur sont paraît il très chiant à changer et que les miens sont saints), le roulement pilote et la butée.
Si vous voyez des trucs en plus à contrôler ou autre chose, je suis preneur.

En attendant, des photos de la bête séparée

Et du bordel qu'on a du mettre pour en venir à bout.
On notera la chèvre que Christian (décidément) m'a presque donné.

Et bien sûr, mon super papa qui m'a aidé à mener à bien ce projet.
Spéciale dédicace d'ailleurs à mon papa qui ne dit jamais rien mais qui est toujours là pour moi. (et mon frère)     

J'aime bien ton pot d'échappement   
C'est un spécial course ?  

Bonjour,
Les fissures ça doit être une maladie sur ces tracteurs, mon som 40 en a aussi alors qu'il y a des barrettes pour renforcer.
La dernière fois que je l'ai démonté c'était pour sa, n'ayant pas l'argent pour le mécanisme, je m'étais contenté de ressouder correctement.
Mais je pense que je devrais y retourner prochainement.

pour le pot, c'est un souvenir de ma belle moto que j'ai du vendre quand on a acheté la maison ET le tracteur.
Une façon de me rappeler le bon vieux temps. Et en plus, c'est vraiment silencieux
Pour le mécanisme, je pensais ressouder mais vu que je suis censé recevoir un mécanisme complet, j'attend le bonhomme

bonjour
des news
J'ai donc réussi non sans mal à avoir mon embrayage.
Donc d'après celui que je viens d'acheter, ce seraient mes doigts d'embrayage qui auraient foutu la merde. En effet, ceux de mon 615 été bouffé de plus de 8 mm par rapport à l'occaz que je viens d'avoir.

par contre, pour avoir l'embrayage, ça a été le parcours du combattant...
Le gars voulait ABSOLUMENT passer à 11 h mais je bosais. Donc j'ai dépêché quelqu'un chez moi pour faire le poireau.
Le gars m'appèle, il est en rade à 20 km de chez moi. Il a du attendre de 9h30 à 13h que je vienne le dépanner.
Donc, débauche à 11h45, heureusement le commmercial devait passer, Donc il m'a apporté les pièces nécessaires.
J'ai dû repasser chez moi pour les sous, aller retrouver le gars en carafe à 5 km d'une casse auto (   ),le dépanner sur le bord de la route et faire l'échange d'embrayages.
N'ayant dormi que 3h et devant m'attaquer à 6h 00 de karcher, je commence à traîner les pieds.
Demain, on est censé remonter le Monsieur. Allez courage...

Courage, c'est pour la bonne cause   

Au moins tu as fait ta BA aujourd'hui   

Bonne nouvelle pour la suite !

Dommage pour ta journée, j'ai souvent les mêmes journées que toi faut tenter de récupérer la nuit qui arrive, mais souvent dur de se coucher tôt ...

ça y'est. Journée enfin terminée. Les moutons sont rentrés, le bébé a fini son bib. Ouf, j'chuis creuvé.
Bref.
Demain, je fini de démonter pour changer le joint spi de la boîte, je file au magasin et commence TRANQUILLEMENT à remonter.
Je pense finir mardi après midi car je préfère profiter de la famille ce week end.

T'inquiète c'est un habitude les journées comme sa willo quand sa t'arrive pendant une semaine tu récupère le week end mdr.
En tout cas bon courage à toi pour remonter ton 615
a plus Robric

une question.
au démontage de mon centreur de pignon sortie de boîte, j'ai remarqué que l'arbre avait du jeu.
Encore plus lorsque le centreur est démonté. Est ce normal? Il n'y a pas de roulement à cet endroit

je pense remonter en l'état mais ça me paraît bizarre   
une autre question, n'ayant pas joint plat (ref 9023611), le vendeur m'a mi un joint torique, ça va le faire?

bonjour à tous
suite et fin de mon long labeur.
Donc, après avoir eu non sans mal mon embrayage d'occasion, je l'ai remonté avec mon père. Changement des roulement butée embrayage volant moteur, changement des joints de sortie de boîte.
Tout ça n'a p^ris qu'une heure.
On a commencé à raccoupler le tracteur mais IMPOSSIBLE de l'emmener jusqu'au bout, toujours un petit décallage qui faisait   .
On y arrive enfin mais un truc coince....
On rouvre, une demi bague de bronze qui était sorite de son logement et s'était écrasé.
Donc on la change et là c'est pire.
Après avoir lutté plus de 14 heures à faire et refaire les mêmes manip, je déclare forfait.
Et un voisin mécano passe pour voir le chantier et essayer de nous aiguiller.
Résultat, quand on a ouvert le tracteur, l'arbre de prise de force a suivi. Donc on ne s'est pas posé de questions, il fallait le remettre tel quel.
Donc l'arbre fixé au volant moteur qui devait rentrer dans celui de la boîte.
Mais c'est pas ça du tout...
IL fallait simplement remettre cet arbre à sa place comme ça les bagues de bronze étaient à l'abri, raccoupler le tracteur et l'affaire était jouée.
Résultat, en 1 h tout était remonté...
Aujourd'hui, je dois le tester avec la charrue mais ça a l'air de marcher.   
il me manque juste à bien rebrancher les fils du tableau de bord car les photos ont disparues donc je suis un peut perdu.

maintenant la prochaine étape sera de refaire le train avant qui est complètement bouffé.
Mais ça c'est une autre affaire.

bonjour
suite au changement de mon embrayage, j'avais cru tout bien remettre mais une fuite est apparue sortie de boîte embrayage.
Elle est montée en puissance et aujourd'hui, l'embrayage de pdf ne veut plus emmener l'épandeur à fumier.
Donc, la semaine prochaine, va falloir ouvrir pour rechanger le joint.
Espérons qu'il fasse beau  

bonjour,
Bon courage...
Dis toi que j'ai eu le tour sur le som 40 ET sur le 1000, ça soulage de se dire qu'on est pas le seul.
Tu avais changé le joint déja?

j'avais changé butée d'embrayage, joints embrayage complet. Faut tout recommencer.
Espérons que je n'ai pas ciré le disque avec toute cette huile

Bonjour Willo,

Bon courage  va falloir se mettre en 4 pour le couper en 2  
Cordialement. JJR24

on aurait dû le faire quand y'avait tout le monde   
mais bon, maintenant que je sais comment on fait...
Faut juste savoir pourquoi le joint a dégagé en 6 mois alors que l'autre avait 30 ans.

Arbre marqué au niveau de la lèvre du spi?
Tu as changé aussi les joints papier?
Pâte?

willo a écrit:
Faut juste savoir pourquoi le joint a dégagé en 6 mois alors que l'autre avait 30 ans.

  Bonjour

A vérifier également , la mise à l'air de la boite .Peut-être un reniflard bouché

@ +