Restauration Nuffield 10/60

Bonjour,

voilà une petite suite des travaux.

le travail sur la rampe de culbuteurs. celle-ci était bien grippé, pas très belle voire.

la voici dans l'état après un nettoyage à l'essence :





les vis de réglages bien grippées :





démontage complet de la rampe pour nettoyage, débouchage des trou de graisse, dé grippage des vis de réglages,...



le résultat après 2 heures de travail :







c'est beau quand c'est propre,
voilà pour le moment,
la suite bientot.
a+

c'est sure que sa fonctionnera mieux comme sa  

Beau travail
A+
Alex

c'était bien grippé comme tu dit!!   

a+ pour la suite!

il y a un collectionneur dans mon coin qui a un nuffield. il tuerait pour un volant neuf d origine je pense

Ils en restent encore dans le stock  

bonsoir, beau travail
comment se fait t'il que le moteur fonctionnait avec 2 soupapes bloquées?
je ne connais pas cette marque, c'était fabriqué où?

bonjour,

pour répondre à 2cv4l, effectivement il restait encore des volants en stock, deux ou trois si je me souviens bien.

pour répondre à gargamel, nous non plus on a toujours pas compris comment le moteur tournait si bien sur deux cylindres. en plus, il démarrait au quart de tour.

le nuffield sont des tracteurs anglais, conduite à droite  

pour le moment rien de bien passionnant sur le tracteur, beaucoup de nettoyage de pièces, 
et je découvre d'autres petits souci.

comme par exemple les trous dans le cache soupapes, sans commentaires...



j'ai aussi démonté le bacs à batterie, il y avait encore du fumier dedans...









prochaine étape, démontage du réservoir pour le nettoyer à l'intérieur, hors de question de redémarrer le moteur avec un réservoir plein de crasse..  

j'ai aussi une questions ou deux sur la pompe à injection,



d'après ce que j'ai compris, 
le bouchon rouge, c'est pour mettre l'huile dans la pompe,
le bleu, c'est le niveau d'huile dans la pompe
le jaune, c'est pour faire la vidange de la pompe.

j'ai fait la vidange de la mienne, j'y ai trouvé du mazout, normalement, c'est bien de l'huile moteur que l'on doit mettre dedans?

le bouton noir, c'est la surcharge qui passe au centre de la tirette d'arrêt.
seulement, la tirette d'arrêt à tellement de jeu dans le corps de la pompe qu'elle bloque le bouton de surcharge. c'est grave docteur?

a quoi sert le bidule entouré en vert? trop plein? reniflard?

j'ai aussi ouvert la plaque marquée simms, tout à l'air en bon état, pas de traces de rouilles...

merci d'avance pour vos réponse.
si vous avez encore d'autres chose à m’apprendre sur cette pompe, je suis preneur...

bonjour

voici la suite des travaux, après une bonne demi heure d'effort, j'ai enfin réussi à enlever le volant. il faut l'enlever pour savoir démonter le réservoir car la colonne de direction passe à travers le réservoir.   

le réservoir enlevé :



le réservoir, avec le trou pour la colonne de direction :



ensuite on a accès a ce qui reste de la partie électrique :   





toutes les pièces ont été nettoyées ainsi que le tracteur 
avant :







après :   





a+ pour la suite

Bonjour,

Merci pour le feuilleton   
Pour moi, le "tuyau jaune" sert pour la mise à l'air libre de la PI
(Pour enlever le volant: perso, je bloque celui -ci avec les genoux en levant, je tape, bien à plat, sur l'écrou de la vis de colonne (attention de ne pas todre!);
A+ JJR24

ici, le volant est sur un axe conique avec une clavette.
j'ai du y aller avec l'arrache.

le volant est parti comme un coup de fusil et a fait un vol de presque 2 mètres en arrière...   
il était bien collé...

Bonsoir,

Ah! quand même! dangereux comme un boomerang  A+JJR24

Bonjour,

voici les nouvelles, la pompe à eau a été complètement révisée, nouveaux roulements, nouveau guide en bronze (fait par le beau frère), nouveau bourrage, nouveau joint, nouvelle turbine, et corps de pompe en occasion.

la voici terminée :









le bol décanteur et le premier filtre à mazout ont été nettoyés :

j'ai aussi reçu une partie de ma commande de chez Sparex, il manque juste les soupapes d'échappements que je devrais recevoir fin septembre.
après, ma culasse par enfin chez le rectifieur.

4 nouveaux nez d'injecteurs :



4 guide soupapes d'échappements :



4 guides soupapes d'admission :



4 soupapes d'admission :



caoutchouc pour les freins :



pochette de joint supérieur :



c'est tout pour le moment.
a plus tard.

Bonsoir,

pour les photos; le rectifieur ne pouvait pas s'occuper des guides et soupapes? Les sièges sont bon?
Bonne soirée. JJR24

bonjour,

ben ce ne sont pas des pièces facile a trouver.
plus de 8 semaines de délais pour des soupapes d'échappements...

lui va changer les guides, rectifier les sièges et rectifier la culasse

a plus tard

Bonjour,

Merci pour ce retour d'expériences bonne continuation
JJR24

Bonjour à tous, bonjour HR5111,

Félicitations, tu as déniché un joli tracteur. Il ressemble au Fordson Super Major, le pays d'origine étant le même ceci explique cela.

La pompe à injection est de la même marque et du même type ( régulation mécanique ) que sur le Fordson Super Major New Performance ( dernière évolution ).

Le tube entouré en vert est bien la mise à air libre et sert aussi de trop plein. Il faut bien veiller à ce qu'il ne soit pas bouché.

Le fait d'avoir trouvé du gasoil à l'intérieur veut peut être dire que cela fait longtemps qu'elle n'a pas été vidangée. Les fuites internes de gasoil ayant délayé petit à petit l'huile. Il faut y mettre de l'huile moteur jusqu'au niveau de la vis entourée de bleu et bien surveiller le niveau.

Voilà une restauration qui s'annonce bien; je vais en suivre l'avancement avec attention.

A plus.

Slt,

les guides soupape ne se rectifie pas. Mais, pour les installés il faut respecter les hauteurs de dépassement... Pas facile si on est pas habitué

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

pour les photos; le rectifieur ne pouvait pas s'occuper des guides et soupapes? Les sièges sont bon?
Bonne soirée. JJR24

Bonjour à tous
Bonjour Hr

Je prends le train en route pour ta restauration je n'avais pas remarqué le sujet avant aujourd’hui
Vraiment tu bosses bien etc'est un bien beau model
Mais je n' ai pas bien compris : Ce sont les proprios qui t ont dit que le moteur avait été refait ou un intermédiaire ?,
Parce que là j'ai la nette impression qu'il a été usé jusqu’à la corde
Enfin il sera superbe après ta restauration et bon courage
A+

bonjour, 

comme je suis toujours dans l'attente des soupapes, j'ai décidé de jeter un oeil au frein du tracteur.
les Nuffield sont des tracteurs réputés pour ne pas freiner. c'est le cas de celui et il faut que je règle ca.


Sur le Nuffield, les freins se trouvent au dessus des trompettes et ils sont faciles d'accès.
 


démontage du garde boue



ensuite, dépose du couvercle



et là surprise, des miettes 



il ne reste plus beaucoup de garniture sur ce disque...
recto



verso



les miettes...

l'autre coté a aussi été démonté et semble en meilleur état

le couvercle



le disque



les garnitures n'étaient pas rivetées correctement sur le disque... 



le mécanisme complet, les ressort sont cassés, c'est pour cela que la pédale de freins de revenait plus en position...





voilà pour le moment, à plus tard pour la suite.

Bonsoir,

pour les photos! un plateau-disque semble bien usé
C'est un montage commun à d'autres tracteurs;
A+ JJR24