problème de boite de vitesse sur ferrari 92

Bonjour,

Peut-on voir les autres fourchettes de cde vitesses?
A+ JJR24

Salut,



C'est quoi les pièces 11 et 12 ?
7 et 8 des cales d'épaisseur ?
Je ne vois pas le circlips 10 en bout sur ta photo...

Sur cette planche, le repère 14 comprend visiblement bien l'arbre et pignons...

Yo


EDIT:

cette photo depuis
http://www.motoculture-jardin.com/forum/popup.php?action=print&idtopic=35553&forumid=1


Le truc repéré en rouge...
  

Bonsoir
un grand merci à tous pour votre aide. Je vais suivre les judicieux conseil de dav, puis je reviendrai sur cette page pour vous informer de la réparation et de la suite.
Enfin j'aimerai comprendre!
Comment le fabricant de cette boite de vitesse immobilise les pignons sur l'arbre?
Pourquoi dans ce cas fabriquer 2 pièces pour les réunir solidement ensuite?
Est-ce une pièce pouvant servir de fusible pour protéger la boite?
Si vous avez des réponses: merci
A+ patrick

del41 a écrit:
Pourquoi dans ce cas fabriquer 2 pièces pour les réunir solidement ensuite?
Si vous avez des réponses: merci
A+ patrick

Peut-être parce que la partie "pignon est trempée pour durcir la surface des dents alors qu'il ne faut pas que l'axe subisse ce traitement....
(ce n'est pas une affirmation, mais une simple idée)

a+
JP

Bonjour,

Avis perso:
Coté petit pignon qui a un épaulement (dernière photo): son arbre tourne sur un roulement? Et ce pignon épaulé prend appui sur ce roulement?
Lequel va dans le carter?
Autrement dit l'ensemble de ces 3 pignons ne tournent pas/ne coulissent pas; pas de bague interne ou autre qui le permettrait mécaniquement parlant! (anti-mécanique: déjà cité). Le bloc pignons ET SON ARBRE tournant ensemble. La rondelle laiton/cuivre est fixée sur le pignon qui a une fourchette; montage classique en méca, dans ce cas de pignon "fou"; si la rondelle de friction était montée coté des 3 pignons: ceux-ci seraient libres);
L'usinage de l'axe, indépendant des pignons, est plus facile techniquement,  plus économique, permet le montage dans la boite!
Il y a un espace entre le petit pignon et son vis à vis: permet à un engrenage (point mort?) de s'intercaler? De passer de l'un à l'autre? (vitesses);
Les traces sur l'arbre sont des marques d'usures!? Et le blocage des pignons? Obtenu par traitement thermique: chauffe des pignons et retrait de l'axe (ex.azote: déjà cité);
Les pièces sont traités: durcis superficiellement à mon avis: une soudure risque de les fragiliser?
Voir si dans la gamme loctite, un produit ne conviendrait pas? http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=20&ved=0CHMQFjAJOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.loctite.ch%2Ffrs%2Fcontent_data%2F92154_Brochure_Arbres_Transmission.pdf&ei=J5q_U4-vFdKa1AXNp4HIAQ&usg=AFQjCNF6allkGADarEiUfWJImEOa-Cjz4g&bvm=bv.70810081,d.ZWU&cad=rja
A+ JJR24

Merci JJR pour ce lien !
j'y ai appris des choses, en particulier la réparation d'assemblages que je n'aurais jamais tenté

a+
JP

bonjour a tous

oui JJR tu as raison , pour la soudure , mais face a une depense
prohibitive ( changement de la piece ) c'est la solution la plus économique
sinon pour loctite c'est effectivement de très bon produit , il faut  
utiliser le bon et de la bonne maniere , le coût est certe abordable
mais quand même plus cher que une ou deux baquettes
et il ne faut pas oublier que nous parlons de pignon de boite
d'un motoculteur , pas d'un tracteur de 120cv
les contraintes ne sont pas les mêmes et puis notre amis del41
n'est pas obligé de s'endormir sur la baquette afin de ne pas trop
endomager le traitement
sinon merci pour le lien

a+ dav

Bonjour,

Oui! Dav22, peut-être faire une fente sur le pignon "épaulé" (meuleuse), et soudure rapide; faire aussi une trempe rapide dans de l'huile?
Perso, je n'ai jamais été déçu de ces produits;
Cordialement. JJR24

Bonjour,

Avant de faire de la soudure, je demanderai à un atelier de tournage / fraisage le cout pour faire une rainure dans l'arbre et les pignons afin d'y mettre une clavette, ainsi les pignons garderaient une liberté de mouvement 'avant / arrière' qui peut être importante, surtout que si on ne soude pas les pignon à la bonne cote...   

Bonjour à tous
Pour répondre à quelques questions ,les pignons et l'arbre sont usinés séparément les temps d'usinage sont réduits ,moins de perte d'acier réductions des coûts de matières . les traitements thermiques et la natures des aciers peuvent aussi être différents suivant la résistance et les contraintes mécaniques des pièces.
J'éviterai la soudure ne connaissant pas la nature de l'acier ,trop de risque de déformations de l'arbre ,risque de trempe de la zone de chauffe ,soudure très cassante et aucune garantie de fiabilité.
Fait une rainure de clavetage et loctite bloc presse solution garantie et possibilité de démontage.
Mais ce n'est que mon avis .
Cordialement