Issoise

salut stef !
grace aux annonces sur les sites et mr Routier de tracteur rétro, j'ai eu le contact avec la personne qui a acheté l'issoise de caussade.
il n'a pas encore internet, mais je crois que je lui ai mis l'eau a la bouche en lui parlant de nos sites !

bon, ça avance, je suis entrain de voir comment presenter mes résultats, notament pour gloppe. je dois aller voir deux gloppe justement ce vendredi !

a+, marc

bonjour a tous !
encore une Issoise dont l'info m'est relayée par mr Routier de Tracteur Rétro (qui doit paraitre demain normalement) ! merci !
il s'agit d'une issoise motorisé par un moteur de peugeot 402b, faisant partie de la collection d'un grand collectionneur de tracteurs.

je vais bientôt faire un petit tableau.

à+, marc

AH les 402 !
mon père en a eu 5 !!!!

voici un article tiré du livre "PEUGEOT d'hier et d'avant hier" sur la 402 B qui avait un moteur très moderne pour l'époque :







A+
JP de NIMES

Salut Marc,

voici l'issoise qui porte le numéro 1175 (il me semble car la plaque n'était pas super lisible).































si tu veux une meilleur définition, elles sont dispo ici.
http://vieux.tracteurs.free.fr/images/20090704_la_petite_couere_web/index.htm

a+, stef

Il n'est pas près de tourner celui-ci dommage !!!

je ne reconnais pas le moteur ...et toi Marc ???

A+
JP de NIMES

salut JP, peugeot 402 mais pas en bon état malheureusement ! il n'y a que la peinture qui est fraiche, dommage ! je pensais qu'il était en meilleur état.

mais bon, il n'y a quand même pas beaucoups de travail pour le faire peter ! moi ils me le donne, ça irait vite !

à+, marc

salut a tous, bon, ben j'ai fais une petite mise a jour de mes fichier sur l'issoise, le bauchet et le schneider sur ce lien : http://mototracteurs.forumactif.com/sondages-f12/recensement-vidal-issoise-fouga-schneider-gloppe-bauchet-t9908.htm.

a+, marc

Salut Marc,

voici les photos d'un Issoise présent à Trie sur Baïse le 12 juillet 2009 posté par anto65fordson





https://vieilles-soupapes.1fr1.net/les-photos-du-matriel-agricole-f16/battage-trie-sur-base-le-12-juillet-2009-t4710.htm

a+, stef

bonjour a tous ! cela fait un moment que je n'ai rien posté sur l'issoise, ben j'étais la tête dans la mécanique, ou derriere le pare brise du boxer !
depuis, nettoyage des vieilles graisses qui cachent un beau bleu.
au départ c'était ça :

noter l'état du siege !


nettoyage des lattes, démontage, ponçage, vernissage, et voiula le résultat :

demontages des capots, reservoir, et cloisons :


nettoyage et dégrippage du mécanisme sous le reservoir:


recuperation des commandes avec changement des cables, graissage, réglage ...

que du bonheur quand le vieux zinc casse et que la soudure ne veux pas prendre !
bon, nettoyage de la carrosserie au tampon jex pour retirer la peinture ternie et faire ressortir la bonne couleur, attention a ne pas retirer trop de peinture, sinon on vois apparaitre l'apprêt !
un bon coup de rustol en bombe partout après avoir bien dégraissé et bien dépoussiéré, voila le resultat a st loup :


malheureusement pas encore prêt a rouler pour la fete de st loup, il ne devrais pas trop tarder si la soudure a l'etain veux bien prendre !
je vous mettrais d'autres photos !
a+, marc

BRAVO Marc !!!
je les aime bien tes tracteurs !!!!

A+
JP de NIMES

Salut marc,

Elle est superbe cette issoise dans son jus,magnifique.

A+JR

Bonjour !
Une PUB d'époque (transmise par FRANCOIS85)







a+
JP

bonjour,

voici la fiche d'essai de l'Issoise LC1



a+, stef

bonjour !
il est sympa ton annuaire des essais

A+
JP

Bonsoir
Qui veut s'acheter un ISSOISE avec moteur 402...?

http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/768762850.htm?ca=3_s

Bonjour à tous
Juste une petite devinette il sort d'ou ce tracteur chenille  ? Attention c'est un proto



A+

Bonjour
La réponse est ici !

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t3137-issoise?highlight=ISSOISE

a+
JP

Bonsoir
oui c est celui de Saumur
Je me doutais bien que la réponse n'allez pas tarder mais ,j ai découvert ue il y avait un post sur les issoise


A+

Bonjour
Quand ils écrivent "resté à l'état de prototype", ils veulent dire "pour les services de l'Armée" parce que , sinon, il faut quand même rappeler qu'il en a été fabriqué toute une série et son "instabilité" en dévers n'était pas pire que celle d'autres chenillards du même type , petits chenillards vignerons , étroits et surtout avec des chenilles aux tuiles étroites....
si cette instabilité présumée était son penchant à piquer du nez, effectivement, je comprends leur réflexion : ces tracteurs (Bristol, Issoise et autres)étaient étudiés pour travailler avec un outil porté à l'arrière....qui faisait équilibre avec le "long nez" !
Mais si l'Armée souhaitait s'en servir uniquement en traction, il est clair que ce n'était pas terrible !
bref ! ce n'est pas parce qu'on n'utilise pas un engin dans sa fonction première (ici, c'est clairement un tracteur "porteur") que l'on doit le noter comme "dangereux" !
a+
JP

Bonjour à tous
Bonjour JP
Tu as tout à fait raison lorsque tu écris que ce tracteur  n 'était pas pire  que les chenillards du même type
mais (je crois) c'est plus un problème de cahier de charge des objectif , que le chenillard en lui même
Comme aurait il  put porter 1tonne de charge ?
Les tracteurs de ravitaillement avec leur remorque  étaient plus à même de remplir ce rôle.
Ce programme à du sortir de l'esprit enfiévré d'un théoricien en chambre plus que d'un praticien
l'histoire (et la période actuelle ) nous démontre ce type  d’aberrations. Ou à l' inverse de la maxime de Mao Sté Toung  :    "La compétence et la connaissance viennent de la pratique" on part d'une idée préconçue
Amicalement

salut tous deux !

effectivement les tracteurs bristol, et a fortiori Issoise, puisque l'Issoise n'est qu'un bristol fabriqué en France, ce sont des engins fortement déséquilibrés, tout comme le tout petit Ransomes qui utilise aussi un brevet Roadless, viendront les petit toselli68 sur la même base...
ils sont quasiment en bascule sur le barbotin avant, donc inutile de vous faire un dessin pour la tenue de cap en descente, a fortiori avec une remorque !
par contre ce déséquilibre leur permet de porter lourd sur l'arrière !

a l'époque, c'était pour remplacer les schneider et autres cletrac, mais finalement les chenillettes Renault l'emporteront !

a+, marc

bonjour,

voici un complément d'info apporté par Gilbert BELINGARD - gilbert.belingard@wanadoo.fr

J'ai dèbuté ma carriere professionnelle en septembre 1949 à la "Compagnie Issoise de traction mécanique"77 rue des Pyrénées dans le 20 ièm arrondissement de Paris en qualité de tourneur sur metaux. Nous y construisions le fameux tracteurà chenilles sous licence Bristol.Il etait à l'époque équipé du moteur citroen 11 perfo.

J'aimerais rectifier une erreur que j'ai pu lire bien souvent.Les tracteurs Issoise n'étaient pas fabriqués à ISSOIR dans le Puy de dôme mais à Paris. L'erreur peu venir du fait que les premiers ateliers et le siège social se trouvaient "rue de la tombe issoire" à paris.

Pour la petite histoire, le Patron était Ms André Lefevre ancien ingénieur  des établisssements Voisin (avions et automobiles Voisin ) puis ingénieur chez Citröen où il fut le père de la traction avant et de la 2cv.

a+, stef

bonjour,

voici un complément d'info apporté par Gilbert BELINGARD - gilbert.belingard@wanadoo.fr

J'ai dèbuté ma carriere professionnelle en septembre 1949 à la "Compagnie Issoise de traction mécanique"77 rue des Pyrénées dans le 20 ièm arrondissement de Paris en qualité de tourneur sur metaux. Nous y construisions le fameux tracteurà chenilles sous licence Bristol.Il etait à l'époque équipé du moteur citroen 11 perfo.

J'aimerais rectifier une erreur que j'ai pu lire bien souvent.Les tracteurs Issoise n'étaient pas fabriqués à ISSOIR dans le Puy de dôme mais à Paris. L'erreur peu venir du fait que les premiers ateliers et le siège social se trouvaient "rue de la tombe issoire" à paris.

Pour la petite histoire, le Patron était Ms André Lefevre ancien ingénieur des établisssements Voisin (avions et automobiles Voisin ) puis ingénieur chez Citröen où il fut le père de la traction avant et de la 2cv.

a+, stef

bonjour,

voici un complément d'info apporté par Gilbert BELINGARD - gilbert.belingard@wanadoo.fr

J'ai dèbuté ma carriere professionnelle en septembre 1949 à la "Compagnie Issoise de traction mécanique"77 rue des Pyrénées dans le 20 ièm arrondissement de Paris en qualité de tourneur sur metaux. Nous y construisions le fameux tracteurà chenilles sous licence Bristol.Il etait à l'époque équipé du moteur citroen 11 perfo.

J'aimerais rectifier une erreur que j'ai pu lire bien souvent.Les tracteurs Issoise n'étaient pas fabriqués à ISSOIR dans le Puy de dôme mais à Paris. L'erreur peu venir du fait que les premiers ateliers et le siège social se trouvaient "rue de la tombe issoire" à paris.

Pour la petite histoire, le Patron était Ms André Lefevre ancien ingénieur des établisssements Voisin (avions et automobiles Voisin ) puis ingénieur chez Citröen où il fut le père de la traction avant et de la 2cv.

a+, stef

bonjour,

voici un complément d'info apporté par Gilbert BELINGARD - gilbert.belingard@wanadoo.fr

J'ai dèbuté ma carriere professionnelle en septembre 1949 à la "Compagnie Issoise de traction mécanique"77 rue des Pyrénées dans le 20 ièm arrondissement de Paris en qualité de tourneur sur metaux. Nous y construisions le fameux tracteurà chenilles sous licence Bristol.Il etait à l'époque équipé du moteur citroen 11 perfo.

J'aimerais rectifier une erreur que j'ai pu lire bien souvent.Les tracteurs Issoise n'étaient pas fabriqués à ISSOIR dans le Puy de dôme mais à Paris. L'erreur peu venir du fait que les premiers ateliers et le siège social se trouvaient "rue de la tombe issoire" à paris.

Pour la petite histoire, le Patron était Ms André Lefevre ancien ingénieur des établisssements Voisin (avions et automobiles Voisin ) puis ingénieur chez Citröen où il fut le père de la traction avant et de la 2cv.

a+, stef