Issoise

J'ai dèbuté ma carriere professionnelle en septembre 1949 à la "Compagnie Issoise de traction mécanique"77 rue des Pyrénées dans le 20 ièm arrondissement de Paris en qualité de tourneur sur metaux. Nous y construisions le fameux tracteurà chenilles sous licence Bristol.Il etait à l'époque équipé du moteur citroen 11 perfo.

J'aimerais rectifier une erreur que j'ai pu lire bien souvent.Les tracteurs Issoise n'étaient pas fabriqués à ISSOIR dans le Puy de dôme mais à Paris. L'erreur peu venir du fait que les premiers ateliers et le siège social se trouvaient "rue de la tombe issoire" à paris.

Pour la petite histoire, le Patron était Ms André Lefevre ancien ingénieur  des établisssements Voisin (avions et automobiles Voisin ) puis ingénieur chez Citröen où il fut le père de la traction avant et de la 2cv.

J'ai dèbuté ma carriere professionnelle en septembre 1949 à la "Compagnie Issoise de traction mécanique"77 rue des Pyrénées dans le 20 ièm arrondissement de Paris en qualité de tourneur sur metaux. Nous y construisions le fameux tracteurà chenilles sous licence Bristol.Il etait à l'époque équipé du moteur citroen 11 perfo.

J'aimerais rectifier une erreur que j'ai pu lire bien souvent.Les tracteurs Issoise n'étaient pas fabriqués à ISSOIR dans le Puy de dôme mais à Paris. L'erreur peu venir du fait que les premiers ateliers et le siège social se trouvaient "rue de la tombe issoire" à paris.

Pour la petite histoire, le Patron était Ms André Lefevre ancien ingénieur des établisssements Voisin (avions et automobiles Voisin ) puis ingénieur chez Citröen où il fut le père de la traction avant et de la 2cv.

J'ai dèbuté ma carriere professionnelle en septembre 1949 à la "Compagnie Issoise de traction mécanique"77 rue des Pyrénées dans le 20 ièm arrondissement de Paris en qualité de tourneur sur metaux. Nous y construisions le fameux tracteurà chenilles sous licence Bristol.Il etait à l'époque équipé du moteur citroen 11 perfo.

J'aimerais rectifier une erreur que j'ai pu lire bien souvent.Les tracteurs Issoise n'étaient pas fabriqués à ISSOIR dans le Puy de dôme mais à Paris. L'erreur peu venir du fait que les premiers ateliers et le siège social se trouvaient "rue de la tombe issoire" à paris.

Pour la petite histoire, le Patron était Ms André Lefevre ancien ingénieur des établisssements Voisin (avions et automobiles Voisin ) puis ingénieur chez Citröen où il fut le père de la traction avant et de la 2cv.

gma a écrit:bonjour a tous
Edion dans combien de rubriques vas tu mettre ton annonce de vente ?
il y a un poste dédié pour sa
gilbert

Edion a écrit:


Bonsoir JP, et bonsoir à tous!

Pardon pour cette effronterie, c’est vrai que je n’ai pas fait dans la délicatesse

Je m’appelle Emmanuelle et je suis luthière en Provence. À vrai dire, je n’y connais rien au domaine de la mécanique!

Mais voilà ce qui m’amène ici:

Je m’occupe bénévolement d’une vieille jument et d’une ânesse depuis que leur propriétaire, un (jadis) richissime Suisse, les abandonnées.
L’arrangement était que je m’en occupe et qu’il me rembourse les frais de veto, de foin, de Marechal etc (c’est à dire environ 300€ par mois) mais il a fait banqueroute (enfin, a son niveau… et depuis septembre il ne « peut plus » me rembourser.

Donc je lui ai proposé de me donner le feu vert pour ventre le vieux pick up Opel des années 1930 et ce chenillard qui végètent dans son hangar, ce qui me permettra de remettre non pas du beurre dans les épinards mais du foin dans les mangeoires.
Il a accepté.

Donc je me retrouve avec ces deux (somptueux, je dois l’admettre car je suis sensible à leurs jolie esthétique désuète) « tas de ferraille », avec l’objectif de les vendre au plus offrant afin de financer un peu les vieux jours de mes canassons adorés.

Voilà pour la petite histoire! 🥰