PORSCHE-DIESEL Standard 217 T

Hello les amis,
Voici quelques photos d'aujourd'hui sous notre beau ciel alsacien...










Ne vous inquiétez pas, le Porsche a le regard tourné vers sa patrie d'origine mais il n'a pas le mal du pays, je m'en occupe avec amour.

Très joli ce petit Porsche
Tu es d'où en Alsace ?

Salut JoJo,
Je vient de Kunheim, pas très loin de Blodelsheim.
Merci pour le tracteur, il était de sortie hier. Le matin pour aller à la benne de recyclage et l'après-midi en promenade pour aller faire voler mon drone.

@+

Arnaud

slt
magnifique tu me fais rever la!
continues c'est super
@+

Salut tout le monde,
Quelques petites photos d'aujourd'hui, c'est sûr que comme ça c'est marrant de fraiser le jardin.








A bientôt

Arnaud

Hier c'était opération labour du jardin,

L'occasion de démarrer le Grunder mais c'est ingérable comme engin si on ne le connait pas parfaitement.







Donc place à un engin plus maniable.




Arnaud

Salut les amis mécanicien,

J'en ai profité pour changer mes joints spi et papier en sortie de boite/trompette et pour reprendre les freins à tambour.




C'est tout ce que chouette engin mérite.

A bientôt

Arnaud

Bonjour,

pour les photos! Attendons la suite!
JJR24

Salut à tous,
Il me tient à coeur de partager ce problème avec vous afin que d'autres Porschiste qui liront chercheront des infos à ce sujet ne s'arrachent pas les cheveux.
Avis donc au possesseurs d'Allgaier AP17, AP18, AP22, Porsche-Diesel Standard 218, 217T & 238.

Il n'y a pas de filtre à huile à cartouche mais un filtre à huile centrifuge qui projette l'huile contre les parois du bol, les particules se retrouvent collés. Il n'y a plus qu'à nettoyer ce bol de temps en temps.






Sauf que ce système bien ingénieux cause des pertes de pression d'huile importante dans le moteur, les spécialistes recommandent de règler le jeu entre le bol et la roue à aubes avec la vis sans tête et l'écrou en bout d'axe.
Souvent cela n'est pas suffisant, dans mon cas, avec des nouveaux paliers de vilebrequin la pression contrôlée au mano était quasi nulle mais l'huile était bien acheminé dans tout le moteur et sans aucun soucis de fonctionnement.  La vis de réglage était absolument impossible à dévisser.

J'ai donc acheté un kit pour adapter un filtre à cartouche à un spécialiste autrichien des tracteurs au nez rouge: Traktormuseum-Lackner



L'instruction de montage se trouve ici: https://wild03.files.wordpress.com/2012/08/ersatz-der-oelschleuder-durch-einen-oelfiltereinsatz.pdf

Une fois ce système monté, la pression a bien augmenté (ici à froid) et le tracteur fonctionne parfaitement.

En espérant pouvoir aider ceux qui comme moi ont un beau tracteur à la pression d'huile trop faible.


Arnaud

Salut à tous, ami tractoriste.

Aujourd'hui labour du jardin, l'allié du jour: le Porsche 2 cylindres. Maniable, consommation anecdotiques d'un fioul bien décanté et plus vieux que moi, tassement du sol minimal.






Arnaud

bonsoir
Dommage que le champ soit si court !!!
merci Arnaud pour les photos et la vidéo !
a+
JP