réglementation éclairage tracteurs anciens

Bonjour a tous,
Après avoir fait quelques recherches, je ne trouve pas de réponse précise sur la réglementation concernant l'éclairage des tracteurs anciens.
je possède un cub de 1957 et un case cf 350 de 1964. Tous les deux sont équipés de leur éclairage d'origine,a savoir les phares avants et un feu rouge arrière coté gauche qui fait également office d'éclaireur de plaque.
Ma question est la suivante:
Mes tracteurs sont ils toujours conformes puisque répondant aux normes de l'époque, ou faut il les équiper de clignotants, de feux de détresse, de feux stop et d'un feu rouge sur chaque aile arrière?
Je vous remercie pour vos réponses
JEF

Bonjour

je ne connais pas la réglementation
par précaution et en pensant aux autres usagers ; j'ai équipé mon tracteur de 1956 de feux de positions et d'indicateurs de direction et bien sûr d'un gyrophare
tout dépend de l'usage que tu en fais

si c'est comme le contrôle technique des voitures de collection, ce qui compte, c'est que l'éclairage soit conforme à l'homologation d’origine, mon tracteur est aussi de 64 et a le même équipement que le tiens, mon père avait fait mettre des clignos quand c'esr devenu obligatoire, mais quelqu'un sur le forum a dit que non, c’était pas obligatoire si il n'en tait pas équipé d'origine, ce qui me fait faire la comparaison avec la reglementation voitures!, par contre un girophare est il me semble obligatoire sur la route?

le girophare est une obligation puisque c'est un véhicule lent

les clignotants vaut mieux...

mon agrip n'as rien de tous ça!!! juste les phares a l'avant...comme je lui installe une plaque d'immatriculation je pense a lui instaler les feux arriere que j'ai depuis ...10 ou 20 ans vu la poussiere dessus ^^

les feux de position vont souvent de paire....alors autant les mettre...
catadiotre je suis pas sur....

l'éclairreur de plaque est obligatoire...meme si tu ne roule jamais de nuits......


edit: si tu croise les hommes en bleu....il seront capable de te mettre une prune pour ça...et meme si quelqu'un te rentre dedans...il pourai dire que tu n'as pas mit de clignotant puis un enfer avec les assurances....

je pense que le principe de précaution dit qu'il vaut mieux mettre la total!!

Salut,

Je suis plutôt d'accord avec bosuko !

Réglementairement, il faut ce qu'il y a d'origine !
Mais pour les assurances en cas d'accrochage, il vaut mieux ne rien avoir à se reprocher surtout avec un vieil engin !

@+
nikro

attention, le fait de mettre les clignotants, ne donne pas forcement le droit de tourner, le code de la route dit, qu'on doit s’assurer que les autre usagés ont compris, si vous mettez le cligno à gauche et qu'un automobiliste entreprenne à ce moment de doubler, qui vous croyez qui sera en torts? et si les hommes en bleu vous mettent une prune pour leur absence sur un véhicule homologué sans , à mon avis, c'est parfaitement contestable!,

la question que je me suis posser sur mes feux....est ce qu'il sont au norme...visibilité ETC....

sur ce que tu dit dromadaire c'est pas faux... les gens croivent que c'est un signe pour doubler le tracteur....

quand j'était a l'auto école... au moment des passage piéton je faisait signe au piéton de traverser....grosse erreur " t'es pas un agent de la circulation... si il y avais un camion en face qui a pas vu le piéton!! le piéton te fait confiance"

grosso merdo...on ne met pas glignotant pour que l'autre vous double...vous ne devez meme pas faire un signe de la main!!! puisse que les 2 mains doivent etre sur le volant...

Heu quand tu mets ton clignotant pour qu'une voiture puisse te doubler c'est toujours à droite et tu sert le bas coté!!

euh...quand je met mon clignotant a droit et que je sert a droite...si je suis un tracteur qui fait ça je pense qu'il fait un arret d'urgence....
et pas un signe pour que je le double....

Des rûtes chauffeurs tous sa!!