mf145 quel est le role de ce bouchon ? plaque de vidange ?

Bonsoir,

le gros du travail consiste à enlever 100% de l'ancien joint

Sébastien, il me semble que tu n'as pas été bon élève et pas très observateur ...
Car dans ce cas, pour refaire l'étanchéité coté boite, il faut couper le tracteur en 2 au niveau de l'embrayage. Et ... démonte, remonte , il faut un peu plus de 4 heures et enlever un joint, ne présente pas de difficulté particulière....

@+

Bonsoir,

Je ne suis pas un bon élève, mais je sais ce qu'on a fait, il s'agit bien du carter d'huile moteur. La fuite venait du joint entre ce carter et la cloche d'embrayage, donc pas besoin de couper le tracteur en deux, juste de faire tomber ce carter (c'est le carte où il y a le bouchon de vidange du moteur). Et enlever le joint jusqu'à retrouver la ferraille parfaitement lisse, pour que le nouveau joint adhère parfaitement, lorsque le précédent joint a été collé dans une gorge, c'est bien le plus long!

Re,

Sur le 140 Super, on arrive à tomber le carter moteur sans déposer le train avant ?
Et refaire l'étanchéité du villebrequin ( tresse ou spi ? ) sans couper ?

Merci pour ce retour d'infos ...

@+

Bonsoir,

Simplement le carter moteur (on a juste démonter le porte masse devant).
Par contre, pour le joint du vilbrequin (que je n'ai pas fait), il faut couper le tracteur en deux.

Bonsoir,

J'émets un doute sur l'opération ...

Sur les MF séries 100 équipés de moteurs Perkins, le bas moteur sert à la fixation du train avant....

@+