Avis achat MF145

Non, il a été négligé, mais pas forcément mal mené .
Mais des pneus neufs à 3900 h, quand je pense que j'ai vendu mon Maxxum à 6000 h avec les pneus d'origine à 50% à l'arrière et 70 % à l'avant avec un chargeur, je doute déjà un peu. Le prix est peut-être en rapport avec l'état.
Mais il ne faut pas que ceci te fasse peur, ces petits tracteur sont hyper costauds.
Je regrette juste que les gens n'en prennent pas soin   
Si toute la mécanique est en état, après le reste ça se refait, question de temps.

Je comprends que c'est rageant que certains n'en prennent pas soin.
En fait il avait pas roulé depuis pas mal d'année à ce que j'ai compris.
Et surement mal stocké.

Pour ce qui est du relevage tu en penses quoi ? ( le fait que ça descende dès que je coupe le moteur ) est ce normal sur ces modèles ?

Normal, oui et non.
Oui car il a surement pas mal travaillé et il y a des fuites internes qui font que dès que le moteur est arrêté la pression du vérin de relevage tombe.
Et non parce-que il ne doit pas descendre tout seul. Mais ce n'est pas très grave s'il a encore assez de force pour relever les outils.

kiva 71 a écrit:Normal, oui et non.
Oui car il a surement pas mal travaillé et il y a des fuites internes qui font que dès que le moteur est arrêté la pression du vérin de relevage tombe.
Et non parce-que il ne doit pas descendre tout seul. Mais ce n'est pas très grave s'il a encore assez de force pour relever les outils.

J'ai pas testé avec un outil...

Pour le moment je pensais m'attaquer aux vidanges de tout mais c'est nouveau pour moi alors je voudrais pas me planter...
A votre avis je commence par quoi ? ( désolé je débute ).

Ben, moteur, 6 litres + filtres si mes souvenirs sont bons.
Boite/pont/relevage, puisque c'est tout ensemble.

kiva 71 a écrit:Ben, moteur, 6 litres + filtres si mes souvenirs sont bons.
Boite/pont/relevage, puisque c'est tout ensemble.

Ok, je vais commencer par tout ça, peut-être que changer l'huile va aider pour le relevage.
Demain je teste en me mettant dessus avec un ami pour voir si ça reste en haut...

Au niveau des filtres , y-a-t-il un site que vous me recommandez ?

Bonsoir,

C'est sur pour moi qu'il n'a pas que 3900 heures.
D'une part, c'est improbable vu son age, d'autre part, les barres de relevage avec les extrémités soudées me le font dire.
Je n'ai d'ailleurs jamais compris comment on pouvait en arriver là, le  165 a 15 000 heures et les bras sont encore en état!

Pour le relevage qui descend moteur arrêté, c'est normal du TEA20 jusqu'aux séries 600 et mêmes certains 4200 qui ont un système d'étanchéité du vérin par segments au lieu de joints. Après il faut voir à quelle vitesse ça descend!

Pour les filtres, la concession Massey me semble indiquée, les prix y sont tout à fait comparables avec le net pour ce genre de pièces

A+
Gilles

Merci pour ces précisions, le relevage descend vraiment tout doucement quand je coupe le moteur, donc d'après ce que tu dis c'est normal donc.

Bonsoir Matt
Sur mon 140 il fait ça depuis que je l'ai , ça ne sait jamais empiré et le relevage fonctionne très bien.
Gérard

Gérard55 a écrit:Bonsoir Matt
Sur mon 140 il fait ça depuis que je l'ai , ça ne sait jamais empiré et le relevage fonctionne très bien.
Gérard

ça me rassure merci   

bonjour
je ne connais pas un un mf de cette serie qui tient la charge sur ses bras de relevage comparé à un renault donc tout à fait normal pour moi
Bernard

BNMA a écrit:bonjour
je ne connais pas un un mf de cette serie qui tient la charge sur ses bras de relevage comparé à un renault donc tout à fait normal pour moi
Bernard

Bonjour,

Je viens d'essayer en mettant deux personnes sur la barre de relevage, à régime moteur très bas ça tiens pas, mais quand je donne du gaz c'est beaucoup mieux.

Salut Matt
Je précise que pour mon cas c'est moteur arrêté que le relevage descend très très doucement sinon moteur tournant même au ralenti aucun problème.
Gérard

Bonjour,

Pour le relevage, à mon avis il ne faut pas s'inquiéter, j'ai déjà eut 2 massey + celui de mon grand-père et les 3 le faisaient. Du moment que moteur tournant il reste en l'aire ça le fait. Il arrive même que dés fois, c'est en débrayant que le relevage baisse. Mais pour faire ce que tu as à faire ça va le faire.
Je te conseille surtout de vidanger l'ensemble boîte-pont car en général c'est une partie qui était rarement faite car d'une part le manuel prévoit des espacements plus long entre vidange que le moteur, et d'autre part, ça coûte beaucoup plus cher car il y a prés de 23litres d'huiles donc cher...
Profites en pour changer également le filtre à gasoil, et nettoyer le filtre à air, ça ne coûte pas cher et ça fait respirer le moteur. Pour le refroidissement, il faut que tu t'assures que c'est bien de liquide et non pas de l'eau pour éviter les problèmes de gel.
Avant de vidanger, vérifie si les niveaux sont bons, si c'est le cas, c'est un prmeier point positif sur l'entretien.
Bon courage.

Bonsoir,

Je vais vidanger et changer tout les filtres;

Ne soit pas étonné de trouver de la limaille en vidangeant la boite/pont/relevage.  

Bonjour,
Comment va votre MF 145 ?
Satisfait de votre achat ?
Cordialement
Arno

arno44 a écrit:Bonjour,
Comment va votre MF 145 ?
Satisfait de votre achat ?
Cordialement
Arno

Bonsoir,

Le MF 145 va très bien, le relevage est réparé, j'ai étudié un moment les tutos et manuels pour démonter le chapeau, sortir la pompe etc...tester le verrin, regarder l'état des segments...
Mais j'ai réussi, il y avait une fuite interne, du coup la pression ne dépassait pas 20 bars.

J'ai changer pour mettre une soupape de sécurité:


Depuis pas de soucis de relevage et je porte du lourd
Très content d'avoir réussi grace aux conseils du forum et documentations !

Seul soucis c'est le blocage d'une des roues via la pédale prévu en cas de sols trop gras, je verrais ça plus tard.

Bonsoir,
Merci pour votre message qui me rassure.
Je vais mercredi prochain acquérir un MF145 de 1971.
Il a sa fourche et une petite benne. Etat moyen d'extérieur mais la mécanique a toujours été entretenu par un pro. D'après ce que le petit fermier m'a dit le différentiel ne fonctionne plus, ça sert visiblement à faire marcher une roue sans l'autre mais n'y connaissant pas grand il peut me raconter tout et n'importe quoi c'est bien ça mon souci !
Très bonne soirée

L'avantage de ce modèle c'est que la plupart des pièces se trouvent neuves et en occasion.Le mien est de 1965.

De toute façon, il faut l'essayer avant d'acheter, pour voir si le relevage avec du poids, les vitesses fonctionnent.etc...

Bonjour,

le différentiel ne fonctionne plus, ça sert visiblement à faire marcher une roue sans l'autre

Euh... oui mais non...

Le différentiel, c'est ce qui permet à une roue de parcourir plus de distance que sa voisine dans les virages!! Si il ne fonctionne plus, le tracteur n'avance plus!

Mais c'est pas plutôt le blocage du différentiel qui ne fonctionne plus? Car l'inconvénient du différentiel, c'est que si une roue a moins d'adhérence que l'autre, elle patine toute seule! le blocage permet d'envoyer la puissance aux 2 roues qui tournent donc toutes les 2, mais il faut le débloquer pour pouvoir tourner!

Bon et bien je vais recontacter le vendeur pour savoir exactement ... j'ai pourtant essayer le tracteur dans la cour du monsieur et je n'ai pas eu de problème pour tourner ...
Merci beaucoup pour cette précision en tous cas !

C'est donc bien le blocage qui est défaillant... Aucun problème tant que le sol est dur, mais en terrain meuble c'est très utile...

Ok bien noté.
Et c'est compliqué de débloquer un blocage de différentiel ? J'imagine que oui ..