je sais c'est un utilitaire mais bon,

ok je vois ça demain. Faudra bien qu'il démarre ce bougre.
Il est tétu, je suis c..

bonsoir a tu vérifier les bougies de chauffe comme te la dit david ?sur ces vieux truc tu chauffe même lorsque il est chaud ! a tu fait le teste de dalton ? tu a changer la membrane mais a tu nettoyer les clapets anti retour ? car ci le go retourne au réservoir tes clapets son sale ou mort .démonte la durite du filtre a air pour qu il respire mieux il est peut être un peut bouché a+ gilbert

bonsoir
j'ai changé toutes les membranes du porte filtre gazole. C'était tout caca dedans.
Et est ce normal que lorsque je pompe sur la pompe porte filtre, elle soit molle et qu'il faille pomper 4 5 fois avant qu'elle ne soit dure?
Je vais tester les bougies de préchauff mais sans les démonter je sais pas si c'est possible.

demain je teste comme ça.
"c'est un teste avec une lampe témoin le plus simple. Tu a juste a prendre une lampe type veuilleuse arriere que tu branche sur deux fils. Un fil sur le culot et un sur le corp de la lampe. Tu débranche toute tes bougies. Tu branche l'un des fils de la lampe témoin au plus de la batterie ( peut importe lequelle) et l'autre sur le haut de ta bougie. Si ta lampe s'allume ta bougie est bonne si elle ne s'allume pas ta bougie est HS."
Pompé sur un forum ami

re de plus comment va tu passer le contrôle technique avec ce tas de ferraille comment son les freins ? les feux marche t ils ? la direction ext ext cela risque de te revenir très cher . et puis n oublis pas que le pas cher est souvent très cher . a toi de voir @ gilbert

disons que je ne l'ai pas encore payé.
Les freins fonctionnent bien malgré que l'arrière reste un peut collé à froid. La direction parait précise et toutes les lumières fonctionnent Manquent seulement les feux de recul et éclairage de plaques.
Je veux l'emmener tel quel au CT et voir ce qu'il en sort.
On verra bien.

Salut,

le mieux aurait était qu'il démarre et que l'ancien proprio le passait au CT   

re le test de willo est moyen! ci une bougie est on cour jus ta lampe va s allumer commence pas voir si le jus arrive avec une lampe sur le fil d arrivé lorsque tu préchauffe ci tu na pas de jus fusible ou boitier de préchauffage . @ gilbert

c'est ce que pense faire. Mais le vieux en a plein le c.. de voir ce camion mais c'est ce qui me paraît le plus logique et économique pour moi.

y'a du jus qui arrive aux bougies. De plus, j'entend bien le relais de préchauff.

salut willo

pour le CT le feux de recule c'est pas contre visite par contre l'éclérage plaque oui , pour tes frein arriere evite de te garer en mettant le frein a main
cela fait peut être un petit bout de temps qu'il est resté stocké avec et les ressord sont mort ou la gaine et les cables
pour tes bougies de préchauffage je suis d'accord avec t'a methode cela va te dire si elle sont mortes ou pas ( mais tu ne teste que la continuité ) elles peuvent être passante mais ne pas rougire assez ou alors trop longue a chauffer

le plus simple , tu les depose , ( c'est 5 min )et tu les testes dans une casserole d'eau , tu les branches avec une batterie et là tu vera tout de suite si elles sont mortes ( attention tu t'endors pas dessus sinon tu les claques )

a+ david

5 minutes, c'est pour les 2 premières mais les 2 autrs sont derrière la pompe à injection. Faudrait presque la démonter pour les enlever donc je veux regarder comme ça.

Mais ça ne répond pas à une de mes questions. Pourquoi ma pompette à main est toujours molle lorsque je démarre mon moteur. C'est que c'est désamorcé ou c'est normal. Je dois pomper 5 coups pour qu'elle soit dure.

alors débranche tes bougies et test les avec ta lampe

ces normale que ta pompette ne deviens dur au bout de 4 ou 5

ouai c'est normal , la pression des tubarde avant pompe n'est pas fenomenale
tu peut toujours essayer d'ecouter le tuyau sotie filtre , quand il y a de l'air cela s'entend ( parfois )

" c'est 5 min " c'etait une expression mais même si tu y passe 1h là au moins tu sera sur plutôt que de rester 2 jours sur un probléme alors que c'est autre chose ,il faut eliminer les causes les une après les autres
moi je pense que cela risque fortement d'être les bougies ( c'est la maladie )
sur la plupart des mazout de cette generation

lorsque tu fait tourner un certain temps ton moteur et qu'il a bien chauffer et que tu le coupe , si tu reéssaye de redemarrer , il part oui ou non ?


a+ david

Ah ben ça, c'est une bonne nouvelle.
Si c'est normal que la pompe soit molle, tant mieux. une panne de finie.
Je pense que c'est les bougies car il démarre au quart de tour à la poussette. Mais j'en ai marre de pousser   

lorsque je redémarre le moteur, il redémarre au quart de tour. Mais c'est peut être parce que le circuit n'est pas encore désamorcé. Ou ce c'est qu'il est chaud et donc les bougies ne servent à rien.
Donc demain test des bougies et on verra bien.
Mais rien que le prix de ces foutues bougies me fais réfléchir à la suite à donner sur cette "affaire"

ben il fallait le dire que a la poussette il demarre au quard de tour  
la c'est a 95% sur que c'est les bougies surtout si tu ne pompe pas sur la "pompette "
" aller ,5 min de taffe et c'est reglé "    
a + david

bon d'acco d'acc
demain je démonte.
Mais pour trouver des bougies d'occas qui fonctionnent, c'est pousser mémé dans les orties.
Et en neuf, j'en ai acheté pour ma 405, j'en pleurt encore surtout que je n'ai pas eu le temps de les monter

 plus de prise d aire OK il ne te reste que les bougies de chauffe comme te la dit david  car tu va ne tester que la continuité . moi je les teste avec des câbles de démarrage;  bougie démonté bien sur @ gilbert

Bonsoir,

Pourquoi démonter des bougies pour les tester c'est du travail à rien,tu débranche juste la rampe d'alimentation des bougies et la moins accessible tu la laisse branché.
Tu prend un fil connecté au plus de la batterie et tu vient frotter le fil sur les bornes des bougies si tu à des étincelles alors elle est bonne!!

Bonjour,

A vérifier, surtout s'il n'a pas tourné un moment! La platine porte-fusibles qui est "une boîte à chagrins!"; les connexions s'oxydent et mauvais contact entre elles; parfois coupure "maligne"sur le circuit;
Bon W/E JJR24

bonjour tu démonte tes bougies tu les rebranche au câble + normalement comme sur le moteur ensuite tu les rebranche toute a la masse avec des fils . et tu met ton contacte . cela va te permettre de faire un test réelle comme sur le moteur de plus cela te permet de vérifier ton boitier de chauffe pour voire ci il ne coupe pas avent la fin ;et voire ci tes bougies rougisse toute en même temps @ gilbert

GEO140 a écrit:
Tu prend un fil connecté au plus de la batterie et tu vient frotter le fil sur les bornes des bougies si tu à des étincelles alors elle est bonne!!

Négatif   . Je faisais aussi toujours pareil , je l'ai fait sur le Soméca , j'avais une belle étincelle , elles chauffaient effectivement sur un ou deux centimètres sur l'arrière de la bougie , mais rien sur l'avant . Je les ai remplacées par des neuves qui chauffent de l'avant jusqu'à l'arrière jusqu'à devenir jaune clair . Je ne vous dis pas la différence de démarrage .