je sais c'est un utilitaire mais bon,

bonjour
suite aux nombreux déboires de ma 405, j'ai trouvé un trafic T 1400 D. Le gars l'a laissé là depuis 2 ans car le démarreur était HS
Arrivé avec super papa. Première chose, on change la batterie et là, le démarreur tourne.   
Mais pas moyen d'amorcer la pompe à injection.
On a aspiré le gazole jusqu'à celle ci car pas de pompette. Mais elle n'aspire pas. Rien ne se passe.
Les filtres ont été changé juste avant la panne donc ils ne seraient pas en cause. Existe t'il un filtre sur la pompe en elle même? Et pour on a rien en alim des injecteurs.
Merci de me renseigner, ça me permettrais de pouvoir aller bosser lundi.   

Bonsoir a tous

Code:

Existe t'il un filtre sur la pompe en elle même? Et pour on a rien en alim des injecteurs.

Avec une photo ou le type exact de la pompe ..ça aiderait surement   

suis bien d'accord mais le camtar est à 15 km de la maison et pas d'apn quand j'y suis allé.

Bonsoir,

Si tu à du gasoil qui arrive jusqu’à la pompe sa devrait le faire,soit tu le tire pour le démarrer ou alors avec un peu de nettoyant frein pas la durite d'admission!!

Ta 405 n'avait pas de pompette ? Si oui tu la récupères et tu l'intercales dans la durite d'arrivée de GO ou t'en récupères une à une casse sur n'importe quelle Clio ou 205 ( s'il y a ) .
Tu desserres les conduites d'injecteurs de un ou 2 tours , tu actionnes le démarreur jusqu'à ce que le GO en sorte et tu resserres les conduites , ça devrait craquer .

Bonsoir,

Possible aussi que l'électrovanne d'arrêt soit bloqué?! ou trop  de jeu (traces)?!
Bon courage. JJR24

pour la 405, un fou m'en propose 200 euros alors qu'il faut changer moteur, cardans disque de frein car étrier grippé qui a fait fondre le roulement et bleui le disque. Tout a fondu. je devais rentrer coûte que coûte. Sans parler du joint de culasse qui a explosé sous la contrainte.
Donc je veux pas trop la pourrir plus.
Mais je vais trouver une pompe car c'est le gazole qui n'arrive pas. On a aspiré jusqu'à la pompe à injection (beuark) mais il retourne dans le reservoir. Il n'y aurait pas de vanne anti retour?
Donc lundi, j'y retourne avec du start pilote ou une bombe de nettoyant freins comme dit geo 140.

pour ce qui est de le pousser. Je verrais avec le vendeur car il a un tracteur mais n'est franchement pas mécanique et ne peut plus monter sur son tracteur...   

et je vais voir pour la pompe à injection mais je ne pense pas que ce soit ça. je verrais ça quand madame sera encore au taf ;-)

Salut Willo,

Il y a une pompe de gavage la dessus ? sinon faudrait la vérifier   

faut que je regarde ça de plus près.
Perso, j'en veux pas mais pour 450 euros, je ne vois rien qui roule à ce prix là.
Si vous avez une bagnole en état qui ne vous sert à rien, je suis preneur.
Demain, je rappelle un gars qui vend une 406 break, mais il a déjà un client donc je suis la roue de secours. Prions que le client soit malade demain   
J'en saurais plus à 12 h. Sinon, lundi je fais démarrer le trafic au start pilote et je monte une pompette pour gaver l'injection car j'en ai pas vu.

Parfois sur les véhicules de cette époque, les pompettes sont sous la pompe de gavage ou sur le dessus du filtre à gasoil.

bon on verra ça si j'ai pas ma voiture demain.

Salut .

Je suppose qu'il s'agit du Trafic de première génération , celui avec le moteur 2068 cm3 , comme sur les R20- 30 - Espace & autres .
Selon la marque de la pompe à injection , la pompette est sur le porte filtre à GO :

merci pour cette photo.
Bizarrement, lorsque j'y suis allé, je n'ai pas trouvé ce filtre à gazole. Ou du moins, pas à cette place.
Quand j'y retournerais,je chercherais mieux et je peux vous dire qu'il va démarrer ce   

bonjour à tous
Bon aujourd'hui, j'y suis allé avec la ferme intention de revenir avec.
Le bébé s'étant réveillé dans la voiture et hurlant de mécontentement, on s'est magné le c..
Donc, démontage vis de purge filtre à gazole. Y'avait bien une pompette mais je ne sais pas pourquoi on ne l'a pas calculée.
Purge de partout mais toujours pas jus aux injecteurs.
Dans un excès de fureur, j'avais une bombe de start pilote. On met un petit coup (1 seconde qui disent), ça broute mais rien. Bon 4 secondes, ça broute mieux et ça ne demande que ça.
Grr non de Di.. tu va démarrer?!   
Hop là, suffisait de demander. Un gros bruit de ferraille et le moteur a démarré comme une horloge.
Donc supports de ligne d'échappement mort (combien,? j'en sais rien il pleut), starter automatique débranché, câble d'accélérateur bricolé au domino sur la pédale. Ce qui fait qu'il cale toujours.
La ventil qui fait BEAUCOUP de bruit pour rien, on a pas d'air, les essuies glace qui sont morts.
Bref, un camion tout neuf...



Vu le temps pourri, il est bien détrempé, donc un bon coup de karcher pour y voir plus clair.
Merci encore pour vos recommandations.

bonjour à tous
voila. Je me pose des questions.
Je n'arrive pas a redémarrer ce foutu bahut. Le circuit se désamorce à chaque fois.
Et lorsque je le démarre au start pilote, le moteur fait un bruit comme si on coulait une bielle durant une seconde puis lorsque le gazole arrie, il tourne comme une horloge.
Est ce normal

Hello,

je ne suis pas assez calé, mais durite porreuse qui fait que le gazole repart ?
J'avais ce problème sur mon AX essence, quand je ne m'en servais pas souvent en été, je préfère préciser, l'essence je pense s'évaporait, il falalit que je fasse quelques coups de mise de contact pour que la pompe refasse monter l'essence.

Un truc du genre est possible sur un moteur diesel ?

willo a écrit:bonjour à tous
voila. Je me pose des questions.
Je n'arrive pas a redémarrer ce foutu bahut. Le circuit se désamorce à chaque fois.
Et lorsque je le démarre au start pilote, le moteur fait un bruit comme si on coulait une bielle durant une seconde puis lorsque le gazole arrie, il tourne comme une horloge.
Est ce normal

attention ! les moteurs n'aiment pas du tout le Start Pilot   
il faut en user avec modération !

a+
JP

tout a fait d'accord !
c'est avec sa que l'on fini le moteur !blig blig  

bonsoir un bruit de bielle coulé avec le star ces normal tu en met trop ! les bougies de chauffe marche t elles ? ci tu préchauffe avant jamais de star pilote et ci le G O retourne au réservoir cela viens des clapets anti retour qui ce trouve dans la pompe d alimentation ou tu pompe manuellement avec une photo de la pompette ont pourra t expliquer @ gilbert

GORDINI07 a écrit:

willo a écrit:bonjour à tous
voila. Je me pose des questions.
Je n'arrive pas a redémarrer ce foutu bahut. Le circuit se désamorce à chaque fois.
Et lorsque je le démarre au start pilote, le moteur fait un bruit comme si on coulait une bielle durant une seconde puis lorsque le gazole arrie, il tourne comme une horloge.
Est ce normal

attention ! les moteurs n'aiment pas du tout le Start Pilot    
il faut en user avec modération !

a+
JP

ça peut finir avec un moteur explosé

bonsoir

salut willo , un trafic demarre très bien sans starpilot

comme le dit gilbert regarde si les bougies de prechauffage
marche ( les 4 , cest imperatif ) tu peux les tester en les demontant
et en les plangeant dans une casserole ( cela evite de les claquer )
ensuite regarde si ton circuit GO est parfaitement étanche ( pas de fuite ou de suintement ) c'est peut être aussi un ou deux injecteur qui fuit ou qui ne pulverise pas bien
il faut y allez step by step , tu dit que le circuit se désamorçe , en es tu sur ?
mais c'est fort probable ! , ton filtre est t'il bien serré ?
t'es raccord sur ta pompe ou t'on filtre sont peut être desserer ? ton filtre est peut être completement colmaté ?
fait nous des photos , de ta pompe , ton filtre et la pompe d'amorçage
ainsi que de tous les raccords
j'espere que je t'aurrai aidé
a+ david

c'est le circuit d'alimentation qui se désamorce.
J'ai changé les membranes de la dite pompette au dessus du filtre. ça se désamorce toujours.
pour le star ilote, j'ai bien compris. Je vais plus en mettre et essayer de démarrer comme ça.
je vais re re re démonter le porte filtre et voir si j'ai bien tout mis à sa place.
c'est ce modèle que j'ai

Avant d'essayer de le démarrer , lorsque tu auras contrôlé les bougies de préchauffage , le filtre et les durites , tu pompes avec la pompette jusqu'à ce que ça devienne dur ( à pomper je précise   ) , puis tu démarres , il devrait partir . Si au départ des coups de pompette c'est relativement mou ( à pomper   ) , c'est qu'il y a un retour du GO .